[Historico]

Hola,

Lo he desmontado y limpiado todo y de paso también he cambiado el líquido de frenos po si acaso.

Probé y parecía que todo iba bien… A la que estuve un rato circulando (sin hacer zonas) y a un ritmo elevado, se fue todo al garete y se volvió a clavar.

La conclusión: creo que debido al rozamiento los pistones se dilatan y el retorno no es el adecuado, por eso cuando le echo agua, se enfrían y retornan a su posición.

La solución (en mi caso): destensar el freno algo más de lo normal, como me aconseja J.PETA, haciendo que siga podiendo clavar la rueda en caso necesario.

Ahora todo va bien y no se me ha vuelto a clavar.

Muchas gracias por vuestros consejos!

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

[Historico]

HOLA yo estuve el año pasado y estuvo muy bien, posiblemente este repita tambien soy de alicante y el año pasado me piyo de paso y me lleve la moto.
pasarme informacion de donde va a ser o sera el mismo sitio del año pasado.
saludos

[Historico]

Hola
muchas gracias por la invitacion,me encantaria ir ya que haces muchos años que corri alli y estuvo bastante bien,pero ese dia tenemos una prueba de clasicas aqui en Madrid ,(ademas de para los pequeñajos).
En fin otra vez sera
Gracias de nuevo

[Historico]

Si es cierto, pero me refería a que el amigo Miraval se quejaba de un nivel bajo y pedía endurecer las zonas de los A.
Date cuenta que primero es Dani Cuerdo, único piloto de Madrid y de la zonas centro que corre el nacional en senior A.
A mitad de la tabla andan los juveniles y cadetes finos, finalizando, algun cadete que le cuesta, pero que poco a poco mejora y gente como el hermano de Horacio que tras un largo periodo ha vuelto a la carga.
Por eso decia que esos tres o cuatro ultimos, al final de la temporada deciden bajar a B, de hecho en B hay algún cadete pero no más, si A se queda con 12 no pasa nada pero si volvemos a tener 3 o 4, entonces se volvió a fastidiar
un saludo
manolo

[Historico]

Lo del radiador ya lo tienes. Lo del aceite pues no te negare tampoco que lo que comentas sea correcto pero yo le comente al del taller de GasGas y me dijo que le echase 250 c.c. Cuando lo he cambiado eso le he metido, 250 c.c. de SAE 5.
Por cierto que el manual de usuario dice que debe haber 100 m.m. desde el borde de la barra de suspension al nivel de aceite con la barra comprimida, con la precarga y sin el muelle.

Salu2.

[Historico]

benicadell tiene toda la razon. el trial es el deporte pobre de por cuestiones de este tipo. en una moto de trial es dificil poner publicidad como en una de motogp, pero si ademas añades que no se cobra entrada en los triales, los ingresos a pilotos, equipos, organizadores son ridiculos.

Y que pasa??? pues que el trial no evoluciona, se estanca y empeora, siendo mucho peor para todos nosotros. pensais que es mejor, porque ir a un trial es gratis??? pues es lo contrario, porque al no haber dinero, no hay evolucion, no hay promocion, no ha crecimiento, no hay television….

creo que el trial es un deporte muy muy muy espectacular que tendria exito (no el indoor que ya aburre) entre todo tipo de publico, especialmente el joven, ahora que tan de moda estan los deportes de riesgo y aventura. el trial puede ser tambien un deporte de riesgo y aventura, y es el deporta mas barato del mundo del motor, lo cual atraeria al aficionado, al publico, a los patrocinadores… a la TELE…

mirad como se monta el gp de japon, es una pasada total, el publico paga entrada y las zonas son espectaculares, y se retransmite por la tele en directo, si señor, no creo que el trial sea un deporte dificil de transmitir en directo sino todo lo contrario.

El trial necesita una REVOLUCION que haga llegar a la tele, a los patrocinadores, al espectaculo y asi los pilotos ganen dinero, haya mas marcas, mas equipos, mas motos mas emocion, mas variedad… porque ahora me parece a mi que solo lampkin y fuji ganan pasta…….

quien esta a favor de la revolucion??????

vamos alla

[Historico]

Hola paisano:
Efectivamente es bastante incomo e irracional el uso de dorsales en el trial, pero ten en cuenta que es una especialidad que aunque los pilotos no cobren, los ingresos se ven reducidos solo a la publicidad con todo lo que eelo conlleva, por eso el seguro de que el logo del patrocinador aparezca en las imagenes, ya sean fotograficas o de video, es una fuente de ingresos importantisima para sufragar los costes. En el motocross como dices, no hay dorsales (en el Cto. de España aun es obligatorio el numero lateral) pero en contra hay taquillas y eso da dinero y bastante, es mas facil hacer un reportaje televisivo y eso da tambien buenos ingresos, pero en el trial… eso no es posible. Te asombraria si supieras el presupuesto que manejamos en el trial de Albaida y como comprenderas los unicos ingresos que tuvimos fueron los de la publicidad en carteleria, pancartas y dorsales. Por eso a mi personalmente no me gustan los dorsales, pero tal y como estan las cosas siguen siendo necesarios para financiar este deporte.

[Historico]

Un millón de gracias a la gente de todotrial.com, soy maravillosos. Ya sabeis, en Albaida teneis vuestra casa para cuando querais pararos por alli. hasta pronto y seguid así

[Historico]

El tapón del radiador está debajo del depósito.
Lo debes desmontar cada vez que quieras revisar el nivel o rellenar.
Suerte

[Historico]

Manual de despieceen la página de Difrenos (bueno, y en mi casa….)

Sobre manual de usuario… si alguien lo tiene, yo también lo quiero

[Historico]

ya, ya se que hay que llenarlo por el tapon del radiador pero donde esta? me podrias decir la cantidad de aceite q ay que hechar? es q e leido q en la 2002 hay que hechar 310cc y ahora dudo entre ponerle lo que me as dicho tu o lo que pone en el manual de la 2002.
gracias de nuevo

[Historico]

parece que va sobre la bici, es increible este tio. :woohoo:

[Historico]

Es sencillo. Sueltas las tuercas superiores de las botellas, abajo tienes unos tornillos M3 por debajo de la botella por los que podras vaciar el aceite. Una vez vaciado pues nada, poner de nuevo el tornillo de vaciado, echar el aceite (creo recordar que eran 250 c.c.) y volver a poner las tuercas superiores. Es mejor que todo esto lo hagas con la moto sobre el caballete o un cajon si no tienes para que la horquilla quede extendida.

El refrigerante. Yo le echo refrigerante para motores de aluminio. Lo puedes encontrar en el Carrefour y total vale cuatro duros una garrafa. Rellenarlo, por el tapon del radiador evidentemente. No veo muy conveniente que le eches agua, al menos no si no esta destilada.

Espero haberte ayudado. Para cualquier otra cosa tienes un foro entero ;).

Salu2.

[Historico]

Hola. Por si te interesa el domingo por la mañana iremos a la Estacion Invernal Alto Campoo (III Trial Federacion). Corre Ivan, es puntuable para el cantabro asi que si no nos vemos el sabado y te animas el domingo ya sabes el plan :lol:.
Salu2.

[Historico]

Hola. Por si te interesa el domingo por la mañana iremos a la Estacion Invernal Alto Campoo (III Trial Federacion). Corre Ivan, es puntuable para el cantabro asi que si no nos vemos el sabado y te animas el domingo ya sabes el plan :lol:.
Salu2.

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