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Solamante quiero enviar un saludo y una pronta recuperación para nuestro amigo Jorge.
Animo ya sabes que «la secta» te necesita cuanto antes!!!Del tema de la p.m. de los triales de clásicas en Madrid no estoy con muchas ganas de hablar, pero si felicitaré a todos los responsables que tienen algo que ver con su «¿organización?» ja ja ja , sigan así….. yo creo que con un par de temporadas más, como mucho, la competición de clásicas en Madrid será un recuerdo. Cómo no NOS pongamos las pilas y LAS pongamos donde haya que ponerlas….
Tres cosas:
1.¿Asi que saliste el sabado por Tejas?.
2.¿Por que zona te encontraste con los endureros?.¿Que motos eran?.
3.¿Nos vemos el fin de semana :lol:?.Salu2.
Tres cosas:
1.¿Asi que saliste el sabado por Tejas?.
2.¿Por que zona te encontraste con los endureros?.¿Que motos eran?.
3.¿Nos vemos el fin de semana :lol:?.Salu2.
Muy interesante que cites lo del parque que destrozaron cuatro niñatos (por no llamarles otra cosa…) con sus «cross». Supongo que te referiras al parque de Cartes, que despues acompañaba la noticia en el periodico una foto de un trialero que… ¡¡¡estoy seguro que era una foto de una de las zonas de una prueba del regional. :angry:!!!. Eso si que es increible, ese ¿error? de concordancia noticia-foto.
Salu2.
Totalmente de acuerdo contigo . No entiendo lo que esta pasando. Cuando parecía que la cosa ya estaba bien encauzada y se había encontrado el camino con triales tan bien montados como el de Robregordo, de repente llaga este trial y se tira todo por los suelos. Si lo que se pretende es acabar con la afición al trial de clásicas pues es lo ideal. En Valdemanco las personas que marcaron las zonas no se en que estarían pensando, porque en Venturada, organizado por el mismo Motoclub, las zonas estuvieron bastante mejor salvo una de ellas.
Zonas en nivel A, equivalentes al nivel B, de modernas ¿es eso logico? pero no sólo eso sino que además peligrosas. La filosofía del trial clásico es OTRA muy diferente al de trial moderno, por lo tanto NO se puede hacer un trial de modernas en el que corren motos clásicas, es un error total. Zonas ratoneras, donde romper carteres, palancas de cambio, escalones de piedra considerables, giros que hay que hacer moviendo en parado la moto, ¿es eso trial clásico? NO.
El problema es el de siempre las clásicas y los niños son totalmente incompatibles.
Por todo esto se está intentando crear unos triales de clásicas específicos para clásicas a cargo de un Motoclub diferente, en el que la idea es que todos se diviertan y hacerlo a imagen y semejanda de la fantástica Copa Catalana donde algunos hemos tenido la suerte de participar. Aprovechemos y apliquemos la fórmula que tan bien funciona en Cataluña: Triales domingos por la mañana, sólo para clásicas, con zonas para clásicas como las de antes, sin peligro, con varios niveles, donde disfruten ls pilotos y sus familiares, con buen ambiente, desayuno o comida al final… en fin una fiesta del trial clásico, con triales en otoño invierno, no el 13 de julio con 40 grados a la sombra. Seguro que así aumenta y crece la afición y los que quisieran y no pueden (Que son muchos) tendrían esa oportunidad.
Estoy muy :angry:, porque los que han debutado hoy se han encontrado con el trial más dificil y anticlásico de los últimos años. Y ahora estos volveran? o ya no se les volvera a ver el pelo como ha pasado con muchos otros? Pero lo peor de todo ver a un grandísimo aficionado al trial pasarlo tan mal por culpa de una grave lesión.
Mi amigo Jorge de Lorenzo lo estaba pasando mal, pensaba retirarse pero siguió hasta que se rompió la rodilla, meseta tibial y ligamentos y esta ahora sufriendo en un hospital a la espera de operación… Esto NO PUEDE SER. Desde aqui mis mejores deseos para Jorge, que te recuperes pronto y podamos volver a disfrutar de tu compañía y pilotaje en los triales de clásicas… de VERDAD.
no confundir un acosa con la otra que es lo que hace la gente y despues nos engloban a todos como a unos,y despues pagamos justos por pecadores.
que a que biene todo esto,pues biene a que ayer bajaba yo andando por una pista de tierra y subian tres endureros a toda ostia y casi me llevan por delante,lo de menos fue el polvo que me trage,no soltaron el gas ni un apice al verme.asiq ue claro cuando ven a gente como esta por el monte nos califican atodos por igual y de eso nada,yo con mi 321,cuando me cruzo con gente me aprato lo mas posible y no paso a toda ostia al lado de ellos.
asi q ue despues pagamos justos por pecadores.
y yo no digo que no vayan atoda ostia,digo que cuando se cruzen con gente controlken unn poco.
como el otro dia que en el periodico habiann destrozado unn parque una smotos de cross y salia la foto de un trial.
que no nos confundan a unos con otros.Creo, que como te ha dicho todo el mundo, el filtro tiene que ir con aceite, sino la función de filtrado deja mucho que desear, para ir en seco sino pondrian filtro de papel tipo automovil, y la verdad, nos saldria bastante mas caro, y eso de aprovechar el viejo ni soñarlo.
El aceite especial para filtros es mucho mas indicado, tiene mas poder de retención de partículas, pero sobre todo, la diferencia es si sumergimos la moto, es una primera barrera para que no inundemos todo el motor de agua. Es decir impide que no entre el agua a chorro dentro del motor.
Si sabes que no vas a tocar el agua, le puedes poner cualquier otro tipo de aceite, cuanto mas viscoso mejor.
Salutiy que no se os olvide limpiar el filtro,que ami el olvido me costo 440€.
Si tranquilo estoy :P, yo soy del sector del debate en que no se echa aceite, despues de cada salida cambio el filtro por el repuesto limpio y a lavar el sucio. No descarto la opcion de comenzar a usar aceite y tampoco veo mi postura como la unica «correcta» pero, por el momento, queria opiniones sobre «gustos» en el tema.
Gracias a todos.
Salu2.
Hola P_Cojo,
Creo que vas a dejar un hierro, que Lampin te va a tirar los tejos pa que se la vendas.
Por lo que veo tienes bastante trabajo, no lo he visto en tu presentación, igual por que ya cuentas con ello, pero supongo que deberas hacer un cambio de líquidos, aceite embrague, líquidos de suspensión, liquidos de freno y embrague, y si la moto es de agua la de refrigeración.
También habrás visto ya como va de embrague, sino ya sabes igual solo cambiando el aceite ya va bien, sino pues discos de embrague al menos los metálicos.
Luego pastillas de freno, depende de como estén solo con una lijada, y eso sí con el circuito bien purgado.
Por cierto que moto es?
Un Saludo potente.Segun la informacion que me dieron hace escasos dias es suficiente con lavarlo cada poco tiempo pero conociendote compra un spray que te quedaras mas tranquilo :lol: :lol: :lol: ;) ;)
muy bien bux , pero con o sin dorsal ,saludines
Jejeje!, chapó Yoyi, has expuesto lo que quería decir a la perfección, dale caña a este fistro de trialero.
P_ Cojo yo también te quiero :P :P :P :lol: :lol: en cuanto tenga tiempo contestaré debidamente a la larga epístola que me has dedicado, ya que me pillas un poco espeso y con poco tiempo. Me va a costar un poco porque te encuentro con una avidez mental impresionante jejejeje! engaaa un saludo.
No se si te ha quedado la parte que se queda en el chasis o la parte que se queda en el eje. La parte que se queda en el chasis se saca con una barra de material blando (laton) para no dañar nada y dandole unos golpes co el martillo desde la parte de arriba, la parte que se queda en el eje se puede sacar intentando clavar entre la pista i el tope del eje (cabota) un cincel, hacerlo con cuidado y en varios sitios a su alrededor. Si aun asi se te resiste puedes amolarlo con cuidado con una desbarbadora por un solo punto, no a todo du alrededor, hasta que se empieze a ver el eje (cuidado de no amolar el eje) y una vez cortado te saldra con facilidad.
Salu2 :)Bueno, al fin encontre el chicle en cuestion, es uno de 120 que equivale a un agujero de 1 milimetro y dos decimas, la aguja la he puesto subida a la ultima ranura (el clip abajo del todo) La moto me va perfecta y se me ha ido el picado (tipico de montesa)
Graciasato2. ;) ;) -
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