Jujorde, ¿podrías argumentar más tu respuesta? No veo la relación entre los indoors y el outdoor, y en todo caso es un error que pienses que una interzona está pensada para que el público siga el trial en moto.
Alfoncupe, no se trata de endiosar a los pilotos, sino de DIGNIFICAR este deporte y darle una imagen más profesional. Además creo que podría haber soluciones para evitar «que todos estuvieramos a pie en la primera zona».
Alfclasic, me parece muy razonable todo lo que expones, pero yo sigo pensando que por la interzona única y exclusivamente personal autorizado. Nada de que el público la utilice con la moto, ni siquiera aunque esté federado, no olvidemos que la interzona es parte del recorrido del trial, ¿veis lógico que para seguir un rallye el público pasara con sus coches particulares por los tramos cronometrados?.
En cambio veo bien que se trazara un «trazado alternativo» para el que quisiera seguir el trial en moto, buscando siempre aprovechar las pistas forestales ya abiertas para minimizar al máximo el impacto del paso continuado de motos. También estaría bien lo de destinar pequeños «parkings» para que las motos aparquen cerca de cada grupo de zonas, para así poder dejarlas cómodamente y no molestar al público que está en las zonas.
Para descongestionar el tráfico rodado que se congrega en un trial de estas características, creo que la opción idónea sería la de establecer un servicio de autobuses para el transporte de publico entre las diferentes zonas y el paddock. Así se puede seguir el trial a pie cómodamente y ver todas las zonas.
Venga todos a opinar se echa de menos las opiniones de algunos jejejej!!
