[Historico]

De Noticias Todotrial:

El 17 de junio de 2004 fecha tope para matricular las motos de trial y enduro 1/10/2003
Para motos fabricadas con homologación nacional

Los propietarios de motocicletas de fuera de carretera sin matricular y cuya contraseña de homologación comience por A-, dato que figura en la tarjeta de inspección técnica del vehículo, disponen hasta el 17 de junio de 2004 para matricularlas, según ha informado ANESDOR (Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas).

A partir de esta fecha, la homologación perderá su validez y no será posible matricular la motocicleta. Las motocicletas ya matriculadas no resultan afectadas por esta cuestión.

ANESDOR recomienda, en general, que las motocicletas sean matriculadas después de su adquisición, pues, con el paso del tiempo, la entrada en vigor de normativa, sobre todo en lo referente a emisiones gaseosas, puede hacer que se pierda la validez de la homologación del vehículo no matriculado. Además se debe tener presente que no está autorizada la circulación de vehículos sin matricular por carreteras sin asfaltar o caminos de uso público.

[Historico]

Hola a todos
Yo tampoco pude ir (como ya te comente,Jorge),pues tenia mucho curro.
No se si puedo ayudar en algo,pero ya sabeis que podeis contar conmigo
Un saludo

[Historico]

Hola Jorge.

Pues vaya chasco. Yo estaba en Barcelona y no pude ir, pero la cosa pinta fea la verdad. Mi sherpa ya está reparada, bobina de alta muerta. En fin, si puedo hacer algo coméntame.

Saludos :angry:

[Historico]

Hola a todos. Soy nuevo en este foro. Me gustaría mucho que me aconsejaseis acerca de los malditos cloncks de las Cotas 315. Desde que la compré (ahora tiene tres años y unos mil km. nada más) no ha habido manera de eliminarlos. Incluso de Montesa Honda enviaron un kit de carburación que, pese a haberlo pagado – en mi opinión Montesa no debía cobrar esas piezas a sus clientes -, no ha solucionado el problema. Un trailero me dijo un día que lo mejor era cambiar el carburador por otro cuyo nombre no he retenido. Parece que con eso se soluciona a pesar de un mayor consumo (algo importante dada la capacidad del depósito). ¿Me podrías ayudar? Un saludo y gracias. Mi dirección es jorgeartajo@worldonline.es

[Historico]

Pues el ultimo fin de semana de noviembre es la asamblea general de la RFME, asi que seria un buen sitio para exponer nuestros problemas………. y los de los pilotos, que estos si que tienen representantes, pero como casi siempre en la amblea se callaran y luego estaran todo el año con la monserguita de los guiris.

:mrgreen:

[Historico]

Todas las motos, de campo o no, que circulen por vías publicas están en la obligación de estar matriculadas, las que no lo están lo tienen totalmente prohibido.

[Historico]

¿La federación solo nos escuchará cuando seamos «X» de miles pagando? Eso dice mucho de lo que esperamos de la federación.
La federación por tratarse de una de las actividades deportivas que contempla en sus estatutos, debería hacernos caso aun cuando solo fuésemos UNO.
:angry:

[Historico]

El precio de la licencia ronda los 120 €.
Saludos.

[Historico]

Me parece muy interesante el punto 3 pero, ¿a cuanto asciende, de media, lo de la federacion?. Aunque a veces lo hemos comentado en mi grupo, no se si la cantidad anual seria asequible.

[Historico]

Hola Madriles, se trata de una gas gas jtr del 96.
Como es eso de cambiar el kit completo??. Si puedes me gustaria que, como haces habitualmente, te estiendas en las esplicaciones y a ver si lo veo facil.

yo lo de los utiles para sacar los retenes…. como que no uso, no sabia ni siquiera de su existencia. La solucion que propones biene a ser parecido a lo que hacemos cuando sacamos un pitillo de un paquete recien abierto?? funciona de verdad ;) ???

Si no consideras que sea util lo de limpiar por completo el aceite que quede… pues como que no lo hago, que tampoco está la cosa como para gastar el doble en aceite. Esto te lo decia pq el embrague me está arrastrando muchisimo. Mucho mas que otras veces cuando se me ha metido agua en el embrague, que opinas??.

Me salvas de todas, no se que haria sin ti, muchas gracias.

un saludo

[Historico]

GAS GAS 17

SHERCO 5

BETA 3

MONTESA 18

MERLIN 1

CLIPIC 1

FANTIC 2

BULTACO 1

OSSA 2

MECATECNO 1

SCORPA 1

Más fantic´s que bultacos :silly: :woohoo:

Salu2

[Historico]

El electroventilador se tiene que conectar y desconectar segun la temperatura del motor, si lo quiers dejar siempre conectado el motor segun en que sitios no te cojera la temperatura optima, no ira tan fina, y cada dos meses se te jodera, o sea empieza a ahorrar que cada uno sol,o cuesta unas 10.000 pelillas. Saludos

[Historico]

Si lleva todo el aceite junto le pones 900 c.c de un sae 10/30w o 10/40w. Pero creo que vives en madrid y alli hace bastante frio sobretodo en invierno, por eso yo le pondria un 10/30w ya que es un poco mas fluido y el embrague te ira mejor. Ese es el aceite que le pongo a mi cota 242 y va de maravilla. Aunque casi siempre he utilizado un aceite hidraulico dextron II y ese si va bien. Pero no le des mas vueltas un 10/30w y a trialear. Saludos

[Historico]

Se me olvidaba, que le pasa a tu Sherpa? lastima que no fueras a La Cabrera

[Historico]

Hola Alvaro, pues la verdad es que bastante decepcionante en todos los aspectos. El primero y para mi mas importante la falta de interes de los pilotos pues la asisitencia fue escasisima, no llegariamos a diez. Visto esto…a lo mejor tenemos lo que nos merecemos. Por otro lado , todas nuestras buenas expectativas se vinieron un poco abajo ya que a pesar de nuestra buena voluntad y la de la Federacion pues no dejamos de estar en manos de los Motoclubs que son los que al final organizan las carreras y los representantes tanto del Valdemanco como de Sotobike no admiten la opcion de organizar carreras independientes los domingos. Personalmente no critico su postura ya que bastante hacen con organizar las que ya hacen para que encima nosotros les pidamos mas. Realmente el problema en Madrid es la falta de Motoclubs nuevos que tomen un poco el relevo a los ya existentes que empiezan, y con toda la razon, a estar ya un poco quemados de organizar año tras año carreras con todo lo que ello implica (mucho trabajo y poco reconocimiento). Por no enrollarme mas, se llego al acuerdo de que todo sigue igual que este año (carreras los sabados pero marcadas por los pilotos…..si es que a alguno le interesa trabajar un poco) y la posibildad de a estas carreras sumarle dos o tres en domingo.

[Autor]

Entradas