[Historico]

Es verdad que la sección escuela está algo paradilla, pero por diferentes motivos todavia no se ha actualizado.

Y es que pronto veréis una serie de cambios en TT, que seguro que os gustarán mucho, pero no adelantaremos acontecimientos, poco a poco.

Me he marcado que en un par de semanas pueda tener preparados varios capitulos de la sección escuela. Empezaré por lo más básico e iré subiendo de nivel gradualmente, empezaré un poco con los giros mas simples e intentaré poco a poco introducir las diferentes técnicas para los cambios en la moto, superación de obstáculos etc. Aunque mi nivel no es nada del otro mundo, cuando llegue a mi nivel tope, miraremos de que nos aconseje un Top Ten, aunque ese nivel es sólo para priviliejiados, algo seguro que podremos aplicar.

Si queréis que explique algo en concreto, lo que más os cuesta hacer con vuestra monturas y que os tiene locos, enviadme un e-mail a todotrial@todotrial.com, e intentaré ayudaros.

Saludos.

[Historico]

yo soy mas reciete del 15 de enero del 2004, espero que esa por mucho tienpo

suludos a todo :woohoo: :lol:

[Historico]

Gracias por vuestras respuestas. Me he reido mucho.

El caso es que compre una moto (Garelli) y al ir a cambiarle el líquido cual fue mi sorpresa al ver que llevaba aceite en vez del típico liquido.
Al principio supuse que podría ser una cosa especial, pero gracias a
un colega por Internet he conseguido el manual y se usa líquido refrigerante.
La moto funcionaba bien, en fin, le volveré a poner líquido refrigerante a a ver que pasa.

Al menos el radiador no estará oxidado…..

[Historico]

Hola Zero0:

Con los datos que das todo me lleva a pensar que es del sensor de la temperatura que se ha bloqueado (a mi me pasó en el coche) y se queda conectado de continuo. Suele ir roscado en la culata o en el manguito que va de la bomba del agua al radiador (no se tu moto donde lo llevará ;). Si quieres probar si es el termosensor, una vez localizado, quitale el conector y comprueba si deja de funcionar el ventilador.

Un saludo.

[Historico]

Gracias Hugo, pero no me expliqué bien.
Si a partir del 2005 tienen que competir en el Mundial todos con 4T, o eso creo, será por que las 2 tiempos le van a empezar a poner pegas de homologacion por emisiones de CO, etc, etc. Se que estas nuevas 4T seran mas pesadas que las actuales y es normal que digan «cafe para todos», zonas mas faciles, y todas sus consecuencias buenas y malas.
Mi duda reside en hasta cuando nuestras actuales 2T no empezaran a ser «penalizadas» (por no decir prohibidas) a nivel administrativo obligandonos a los domingueros a cambiar a estos motores (como en su dia a matricular las motos para correr).Esa es mi pregunta.
Saludos y viva el trial.

[Historico]

Uno de mis amigos acaba de vender una gas-gas del 98 y la moto te puedo decir que es muy robusta. El embrague lo aguanta todo al igual que el motor. Es un modelo que con buen mantenimiento y una buena puesta apunto de suspensiones esta al nivel de las edition actuales. De repuestos tienes de todo, y el cambio que notaras de lo que haces con tu mecatecno a esta será radical.Compratela.
Como no seas Raga, esa moto no te la acabas.
Suerte y al toro. :woohoo:

[Historico]

Hola fuster, no conozco el material de que esta hecho la petaca intermedia de tu beta. Prueba con un iman, si no se pega es que es aluminio y por dentro de la petaca , es decir el tubito perforado que separa la fibra. Si tampoco se pega el iman es que es de acero y puedes hacerlo como te he dicho. En caso que sea hierro, puedes hacerlo, yo he decapado chasis tijas, etc, pero estate pendiente. Pruebas 5 minutos y lo sacas y asi hasta que ves resultados. Ten un cubo de agua con bicarbonato para pasivizar el efecto del acido una vez consigas el resultado deseado. El bicarbonato lo compras en cualquier farmacia y le echas un puñado generoso por cubo de agua. Esto tambien te servira por si te quemas con el acido.
Te reitero la precaucion, hazlo en la calle y no en un sitio cerrado, por los gases de clorhidrico. Y si es hierro poquito a poco no te vallas a comer la chapa( si es he hierro u hojalata)
Suerte y VIVA EL TRIAL :lol: :lol:

[Historico]

Para consegir adhesivos conectaros a dos direcciones web y asi podeis hacerles hasta una personalizacion:

http://www.geocities.com/guanaco_es/especialistasadhesivos.html
Aqui hay cinco direcciones, con telefonos que tienen adhesivos y calcas de motos clasicas. Muy interesante.

http://www.teleadhesivo.com
Esta web tiene diseños de muchos tipos, mas bien enfocado al tunning, pero tienen personalizaciones de lo que tu quieras asi como copiar cualquier cosa que tu les mandes. :woohoo:

De poner una bombilla alogena, primero buscate una parabola del faro que resista la temperatura de la bombilla….
Saludos y VIVA EL TRIAL :P :P :P

[Historico]

hola aqui tienes otra de anuncios http://ya.segundamano.es/
a y es gratis,
un saludo. :)

[Historico]

Es la primera moto Gas Gas refrigerada por agua, es de 1990 por lo tanto creo que todavía no se puede considerar como una clasica.
Tiene monoamortiguador, frenos de disco delante y detras, horquilla invertida.
Por cierto, esta fue la primera moto de trial que me compré, de esto hace unos tres años, ya la vendí.
Saludos.

[Historico]

Amigo PEDROPEDALES cuando dices que hierro no y acero si que quieres decir la petaca intermedia de mi beta debe de ser de aluminio? en tonces que hago ?lo sumerjo o no?

[Historico]

Buenas queria saber una cosa cuanto llevan los depositos que se ponen en el faro de la moto?

Venga Saludos.

[Historico]

para oinez ,si se puede , yo en el 2002 corri dos especialidades distintas con la misma licencia.
saludos

[Historico]

Bien pues, tu mismo.Xo avisame cn tiempo de antelacion q la cuadrilla no es toda del pueblo y xa ablar cn ells xa ver tb si pueden,va?

[Historico]

Bien pues, tu mismo.Xo avisame cn tiempo de antelacion q la cuadrilla no es toda del pueblo y xa ablar cn ells xa ver tb si pueden,va?

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