[Historico]

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ SUERTE !!!!!!!!!!!

Y a por todas.

Venga Saludos.

[Historico]

Buenas tprescate, ya has visto a algun trialero con el desconector como en de las motos de agua? Porque si te digo al verdad es la primera vez que oigo eso en una moto cualquiera que no se a de agua, no esta mal lo que dices lo unico que es un royo ponerselo y quitarlo cada vez que pares y si sueltas la mano por cualquier cosa yo eso lo veo un engorro.

Venga Saludos.

[Historico]

Sólo con quitar la aleta trasera (2 tornillos), ya se puede meter sin problemas en una Express, Combo o C-15

[Historico]

Vaya, siento lo que te ha pasado Hidean. Por aquí te han dado muy buenos consejos Elmadriles, Pedropedales y Pianolo.

Yo dudo mucho que tu gripaje haya sido por la mezcla. Yo hecho al 1,25 % a mi Cota 330 desde hace 4 años y va perfecta, con ella llevo corriendo estos años en triales de clásicas y además llevo el motor con más compresión que de serie. Por lo tanto te diré que no es pro el aceite y sigo pensando que con la calidad de la gasolina y aceites 100 % sintéticos de hoy en día, con 1,25 % de mezcla a vuestras clásicas es suficiente, si queréis echar más para estartranquilos, el 1,5 %, pero más entiendo que no es muy bueno por todo lo que comenta Elmadriles ya que se obstruiría rápidamente el escape de carbonilla y demás, y hoy en día se puede evitar esto mucho mejor que antes.

Lo del charco puede tener mucho que ver, verifica que no se hayan picado los rodamientos del cigueñal (muy probable si dejaste la moto parada con agua en el motor durante varios días) que no reventasen las juntas de los carters por la presión y que se mezclase el agua con el aceite, y ya de paso mira holguras de biela y mete rodamientos nuevos en cigueñal, pistón, etc, la moto la dejarás como nueva.

[Historico]

A mi tambien me interesaria el despiece del Keihin.

Venga Saludos.

[Historico]

Buenas p-cojo pues la verdad que alomejor si le entra la moto de pie y en diagonal con el manillar torcido, el Citroen Picasso lleva de maletero 550 litros, que ya es bastante. Yo en mi Pick-Up que llevo las 2 motos que tengo y una entra perfectamente en la caja con la puerta cerrada en diagonal y con el manillar doblado, pero si meto las 2 ya tengo que poner una a cada lado de la caja y tengo que abrir la puerta. Y creo que mucho no tenga de caja eso si la caja es descubierta.

Yoyi el coche que esta en las fotos que has puesto es un Volkswgen Passat Variant, no una Renault Espace, perdon que te corriga.

Venga Saludos.

[Historico]

Bueno Chemix… si la desmontas un poquito ya ves que te cabe en cualquier parte!!! para ejemplo las fotos que adjunto, preguntalé a Amós Bilbao, jajaja

En una Renault Espace cabe la trialera perfectamente sin desmontar nada, de hecho Jordi Pascuet la lleva así a todas partes.

Que recuerdos, cuando fui a mi primer trial con la moto metida en el maletero del Chrisler 180 con la rueda delantera, horquilla y el manillar colgando fuera del maletero…

[Historico]

Hola a todos:

Uno de la pandilla tiene una Editón y dice que aunque el libro especifica que la cantidad de aceite es de 750 cc él le pone sólo 700 cc ya que con esta cantidad cubre el ojo de buey y llega al nivel indicado en el motor.

¿Qué pensais que es mejor, echarle lo que marca el manual (750 cc) o lo mínimo necesario para llegar al nivel marcado en el motor (en este caso 700 cc)?. ¿En definitiva, es mejor pasarse que quedarse corto?.

Un saludo :woohoo:

[Historico]

Muy Interesante G.G.S tu respuesta yo eso nunca lo habia oido eso de todo lo que llevan de herranmientas y equipo, pues la verdad es que llevan muchas cosas, pero la verdad es que son 6 dias y dan para mucho, lo que tambien me ha impresionado es lo del starter algo habia oido de eso pero no sabia lo de ponerlo en practica, esta bien hacer eso cuando se va por pistas o carretera.

Venga Saludos.

[Historico]

Que alegría que os esté gustando el seguimiento diario de los Scottish, y que esta prueba esté levantando tanta expectación.

Además se están diciendo cosas muy interesantes aqui. Ganar los Scottish siempre ha sido casi tan importante como ganar el mundial, al igual que lo es ganar, por ejemplo el París Dakar, pues se demuestra además la impresionante resistencia de una moto de trial.

Por cierto, muy interesantes los datos que da GGS, sobre la preparación del equipo y de las motos, efectivamente en los reportajes tenéis la foto de una de las Montesas preparadas por Scottishtrial. Y es que preparar la moto, llevar buen equipo para el frio :S y también haberte preparado físicamente es muy importante.

Lo de tirar del starter lo habeis explicado perfectamente. La organización da una gasolina con una mezcla de el 1% aproximadamente, normalmente proporcionada por uno de los sponsors, que suele ser la firma Ipone. Realmente es muy buen aceite y las motos van muy bien, pero en interzonas de carretera o pistas rápidas, al ir con el gas casi a tope hay que tirar del starter en ciertos momentos o a veces casi todo el rato si no quieres que vaya picando el pistón y gripar.

Hablando de gripajes, el año pasado Jordi Pascuet gripó su moto el jueves cuando era candidato a ganar… por lo tanto como ya se ha dicho, puede pasar cualquier cosa y nada es seguro hasta que llegas a Fort William el sábado.

Ah, no penseis que las zonas son fáciles, muchas sí se pueden hacer a cero, pero con el cansancio y las prisas no es lo mismo, otras son bastante difíciles, además el nivel de las mismas ha subido en los últimos años, y mucho en el caso de las del martes!!!!

Yo tuve la suerte de correr los Scottish en 2002 y es una experiencia impresionante, espero que podamos hacer un buen equipo Todotrial con muchos patrocinadores para próximos años y volver, jajajaja, si alguien ofrece el patrocinio de su empresa… jajajaja ;)

Para los que no lo sepáis, los blackwaters son muy típico de los Scottish, se trata de grandes pozas de barro negro que aparecen de pronto en las interzonas y que pueden ser una trampa para los pilotos, una vez has caído o te salvas de milagro o tu moto es engullida como en las arenas movedizas a veces hasta la altura del manillar. Las praderas a veces están repletas de agua, y no sabes en que momento la profundidad podría tragarse la moto, tienes que ir continuamente saltando y pasando en 4ª o 5ª a tope de gas, destrozan a cualquiera y son peligrosos.

Bueno, a seguir deseando suerte a los pilotos y adelante!!!

Por último una curiosidad: ¡¡¡¡ hay un tio corriendo con una Bultaco Sherpa azul!!!!!! :silly: eso si que es tenerlos cuadraos!!!!!! :woohoo:

[Historico]

asín es…. :lol:

[Historico]

Que va! las Edition actuales llevan esa medida, palabra!

[Historico]

Coño, camporeal, así que eras tú.

Pues que sepas que ahora también yo tengo una 330, con lo que el Campeonato monomarca se va a quedar en monomodelo..

Pensaba que ya estabas en el foro, por eso, al decir que eras nuevo no caía.

Te veo en Jadraque. Bueno, como dice nodoiuna, si me dejan, claro.

[Historico]

Alla por el ´92 estuve en Escocia haciendo el programa Erasmus en Edimburgo. Ese año me acerque al Ben Navis el fin de semana a admirar los Scottish. Yo entonces corria en Enduro y me parecio alucinante el hacer eso con una de trial (en especial las interzonas), iban por las pistas volando!!.

Recuerdo cuando ganó los Scottish Tarrés, en ese entonces se decía que el que ganaba en Escocia, ganaba el Mundial. Ahora como dice JM, el trial de los Scottish es una cosa y el del Mundial otra. Yo recuerdo las zonas que pude ver, y con mi nivel se pueden hacer casi a cero. En mojado algún pie te dejas. Pero si la zona la dejas en casi 1Km (que casi todas son asi), y llevas a la espalda 200km….amigo, la cosa es otra, pero la haces. Si el trial fuese asi, ya estaria corriendo de nuevo.
En cambio, hacer zonas del Nacional o el Mundial ¿quién las puede hacer? y los valientes que se atreven sin tener mucho nivel acaban con la moto y/o el cuerpo «abollao».

Respecto a los blackwaters, incluso en agosto los hay. Son lo mas parecido a un campo de arroz, con un cieno parecido al de las orillas de los pantanos, de esos que tocas con la rueda y estas hundido hasta el manillar, ¿os suena alguno?.

[Historico]

Yo hace un año aproximadamente, vi a un tipo que acudía a un enduro transportando en la parte trasera de una furgoneta mixta renault Express una GASGAS EC 250 de enduro, sin quitar ruedas ni nada de nada.

Una moto de enduro es más grande que una de trial, y yo creo que el tipo no le había quitado las ruedas a la moto ni nada, únicamente quitó los asientos traseros al coche. Me sorprendió que entrara ahí semejante aparato, especialmente porque esas motos son muy altas.

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