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Pues la moto no se cual es ,pero el tio lleva cara de ostiarse en breve ja ja.saludos
soy cliente de motos alfa desde hace 4 años y ningun problema , todo lo contrario , es un placer tratar con ellos , le compre la primera moto de segunda mano y estabaim pe ca ble , mejor que nueva , uy me pago la beta que yo tenia muy bi pero que muy bien , , actualmente no soy cliente de taller , pues me pasa como jm , que me lo hago casi todo yo. pero les compro motos y recambio y todo , perfecto.
Agüelo, hace poco le compré a Adolfo una Sherco 2.5 2000 para acabar mi engendro Bul4T y estoy contento con la unidad revisada de segunda mano que me envió. Sus mecánicos parecen conocer lo que se traen entre manos (aunque a veces se olviden las tapas del filtro del aire… ;)
Si yo no tuviese la manía de hacerle todo a mi moto, o no tuviera tiempo, sin duda se la dejaría a Motos Alfa.
Un saludo, JM.
Hola aguelo,
sobre Alfa lo unico que tengo que dedirte son alagos en cualquiera de sus servicios, y si nos centramos en taller decirte que son especialistas en trial, por lo tanto…..ademas ten en cuenta que ellos tienen entre sus manos las motos de muchas pilotos del nacional en cuanto a la mecanica puedes confiar en ellos plenamente. En cuanto a la factura te puedo asegurar que cobran lo que es y lo que haigan cambiado llegado el caso, ni mas y menos y son sinceros en cuanto a recomendaciones, tu puedes llevar una idea en la cabeza y si ellos no la ven clara te la desaconsejan aunque con tu idea pudieran ganar mas dinero poniendo alguna pieza ……….
En fin resumiendo lleva la moto con total y plena confiaza saldras contento.P.D. no tengo comision que quede claro.
TPower no te lo pienses y ponle una proteccion de escape de estas de carbono, valen unos 30/40 euros, pero luego te lo ahorras en quemazos y en pantalones, en mis cuatro ultimas GG lo he llevado y va de puta madre.Venga que mañana es domingo y posiblemente salga un bonita mañana.
Me alegra el comentario que haces sobre la suavidad de respuesta del motor; en cuanto a la amortiguacion, no te vuelvas loco de momento con los reglages, tardaran unos dias en ponerse en pleno funcionamiento, en que lleves unos dias se sueltan bastante. Por mi parte no hr tocado los reglages que vienen de la casa, peso unos 70 kilos. Bueno espero que te sirva de ayuda. Me imagino que viniendo de una Sherco notaras bastante el tema de la horquilla, pues hasta ahora todas las Sher que he probado suelen hacer topes y te llevas la hostia en los hombros.
Bueno no me enrollo masPor cierto, hice el cambio de fibra del silencioso intermedio tal y como sale en todotrial «seccion taller» y va perfecto. Petardea mucho mas.
salu2GRACIAS!! he modificado mi carburador un poco, sin cambiar nada de chicles (seguro ke los cambio mas adelante) y va genial…. Ayer monte el piston, hice un poco de rodaje, y ala, hoy mi primer trial jeje. Quede ultimo, pero me lo pase fenominal, tengo unas ganas de que llegue el proximo, y hacerlo mejor!! :lol:
Y lo mejor es que mi moto va de fabula, todos decian ke sonaba como un motor nuevo, y la verdad es que nunca ha tenido tanta potencia. Ahora tiene…
Chicle de alta 116
chicle de baja 30
aguja en la 2 posicion de arriba
y el tornillo del aire a 3 y media, el otro no se, porke lo he ido modificando poco a poco. Y por finnn se queda en ralenti sin apagarse. Antes siempre tenia ke darle un poco de gas para que no se cortara en mitad de una zona, pero ahora perfecto. Estoy super contento con ella, y me pienso dos veces lo de venderla y comprarme otra jaja. Me quedo con esta un rato mas. :lol:Hola a todos
TrialPower, enhorabuena por esa GG, que tiene una pinta … :woohoo:.
Ahora, despacio y con buena letra que está en garantía jejejeje :lol:. FELICIDADESUn saludo desde Tenerife B).
PUES POR ELIMINACION DIGO QUE LA PATON…….
PUES POR ELIMINACION DIGO QUE LA PATON…….
Ahi van algunas fotos mas para Peter_GasGas
Algo mas q os queria comentar. El codo del escape en la raga de este año es mas largo, al igual q el silencioso final. Esto hace algo q no me gusta. Como se puede apreciar en la ultima foto q he colgado, el codo sale mucho hacia el lado, como ya ha comentado PEDROPEDALES, el codo te queda mucho mas cerca de la piernaderecha. Habia pensado en sacarme la pierna para ir a hacer trial, pero creo q va a ser menos engorroso el poner alguna proteccion al escape. jeje
Alguien sabe pq el codo y el silencioso son mas largos? Es por el motor 300 o pq sea la raga? Y q se consigue con ello?
Un saludo!!
Bueno a ver si consigo explicar algunas de mi sensaciones.
En cuanto al motor, me ha sorprendido los bajos q tiene. Solo he salido un par de dias, pero me da la impresión que puedas hacer las zonas con marchas muy altas si quieres, por los bajos q tiene. También es muy muy progresiva. Hace poco prové una raga 03, la 280, y la mia sube de vueltas mucho mas suavemente. No tiene ningun punto de «patada». Pero al mismo tiempo si la subes de revoluciones tiene nervio, pero siempre tengo la sensación de tenerla dominada. No padezco pq en cualquier momento se me vaya a escapar de las manos.
La suspensión trasera se nota mucho. Esto lo ha dicho un amigo q tiene la pro ’04. Pq yo no lo se apreciar todavia. Simplemente me gusta mucho su tacto, mucho mas q el de otras motos q he probado, pero no lo sabria explicar. Me dijo mi amigo que a medida q baja se va endureciendo. De hecho yo creo q en ningun momento he hecho tope en la suspensión trasera. Mientras q con la sherco si q lo hacia de vez en cuando.Creo q esta regulada q el retroceso es bastante rapido, pero asi me gusta. Aunq dejo para mas adelante, cuando me haya hecho mas a las suspensiones, el acavar de ajustarlas a mi gusto.
Respecto a la ligereza q voy a decir. 68 kg. Para algunos demasiado ligera, pq dicen q enseguida se encabrita. Ayer la cogió un amigo q va con beta y me dijo eso, pero tb me dijo q todo es acostumbrarse. Yo opino q me gusta asi pq siempre me ha gustado ir haciendo rebotar la rueda delantera y con esta entre el motor y lo ligera q es, es mucho mas facil. Tengo q hacerme bien con la moto todavia, pq si es cierto q si no vas bien situado encima de ella, enseguida quiere levantar las patas de alante, jejeje. :lol:. Lo del peso me va a ir muy bien ahora q empiezo a practicar cambios. Respecto a la rigidez, no se q deciros. Supongo q es rigida pq todavia esta de una pieza… jejejeje :woohoo:. Ahora en serio, este punto no lo se apreciar todavia.
Y el último punto por el q me preguntava escalones era el precio. Pues nada… q me ha salido por el precio de tarifa. Esdecir 5022 euros. Casiná. No me han hecho nada de descuento por entregarles una moto vieja, q ademas es del 99. Seguro si hubiese sido mas paciente, podria haver encontrado un mejor precio. Tb creo q a los de gasgas se les ha visto las orejas. Al ver la aceptacion del año pasado de la raga, este año han hecho 100 unidades mas y han doblado la diferencia de precio respecto a la pro’04.
Espero haber explicado algunos de los puntos minimamente.
Seguiré ampliando mis impresiones mas adelante. No es una promesa, es una amenaza jeje
Lo de la scorpita ya os lo dije yo. Va de maravilla.
Lamentablemente la gente de scorpa esta perdiendo una ocasion de oro, han sido los primeros y… …funciona! Sin embargo, en vez de promocionarla, e intentar coger la delantera, se limitan a esperar y vender por pura inercia.Nanos, estoy intentando hacer caso a lo que me deciais en Cabanillas, intento llevarla un poco más «alegre», y ya me diras la tecnica que utilizaba el frances.
JM_ : aunque estoy de acuerdo en que hay mucho mas que números en todo esto, yo tambien voy a pedir que solo pongan anuncios ;)
Saludos y enhorabuena, Nanos, aunque te marcasen las tres zonas como saltadas, que te quiten lo «bailao».Todos unos Scottish, nada menos. Ah, y muy buenas fotos.
Hoy por la tarde me he acercado a motos Alfa a por unos chicles y ahí estaba una flamante Raga (unidad nº30) recien sacada del cajon. El precio, 780.000 de las antiguas pesetas. Aspecto, muy racing. El portafaros si fuese de fibra de carbono, pues seria la leche. El escape hace mas curva (seguro que te quemas antes) y el silencioso es mas largo. Seguro que este ultimo acaba quemando la aleta con el tiempo. La horquilla delantera tiene una pinta excepcional Al igual que el basculante. Del motor dicen que es una maravilla en lo progresivo que es.
Bueno trialpower cuentanos, porque a Adolfo (de Alfa) solo le falto decirme que la probase y no le diese mas la brasa.
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