Escrito originalmente por @rafabetatechno
Genial!
Lo primero presentarme ya que llevo en esta bonita afición solo unas contadas salidas, con mi vieja Beta.
Fui a verlo como seguidor la mañana de Sábado, y me pareció genial. Bien organizado y con buenas zonas, aunque las vi muy resbaladizas dado el día que hacia. La ínter zona hasta la zona 10 u 11 que fue hasta donde llegue, me pareció fantástica aunque a mi como principiante, se me atragantaron algunos pasos en los que además me desfonde (esta claro que aquí la forma física, también importa).
Me llamo la atención, ya digo desde la óptica de principiante, que no vi a nadie que no fuera en amarillos. Por lo menos en el tráfico que puede seguir.
Ánimo a cualquiera que se quiera aficionar, a qué lo siga desde dentro y es «enganche seguro»
Por cierto, me ha servido para reafirmar me en moto matriculada, a medio día cuando me volví al parking, me medio perdí con el consiguiente rodeó y medio enlace por carretera. Rezando que no me pararan.
Enhorabuena por lo que yo sentí caso como trial-aventura.
Por cierto vio postclasicas y no se hasta qué año se puede correr y que motos entran. Pues la verdad es que sería u interesante hacer este tipo de triales con mi moto del 97 vieja aunque no clasica.
Saludos
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Si te hubieses quedado más tiempo hubieses visto a los participantes de los niveles verde y azul. Los amarillos son los más numerosos y salen los primeros, después salen los verdes y por último los azules. Para la próxima ya sabes, no tengas prisa en hacer el recorrido y espera la llegada de verdes y azules para ver un poco de todo.
Lo bonito del trial, y en especial del trial de clásicas, es que ayuda mucho a enganchar a nuevos aficionados, ya que se ve un trial divertido, bonito de ver y de practicar y dan ganas de seguir aprendiendo y un día participar, porqué no. Por el contrario si vas a un Campeonato de España o Mundial de modernas, los espectadores lo ven como algo de otro mundo, inalcanzable, imposible, un circo apto sólo para unos pocos, y claro, es mucho más difícil que un espectador salga motivado para practicar trial y mucho menos participar en un trial. Este es el motivo fundamental, que muchos no acaban de ver o entender, por el que la FIM ha decidido volver al reglamento «non stop» (sin parar) para el mundial a partir de 2013.
Efectivamente en la Copa Sotobike existe una categoría post-clásicas, si vas a Todotrial.com Clásico y vas a la sección noticias o en la sección de competición a los previos de los 2 días de Robregordo, Pobladura o Los Angeles de S. Rafael, verás el reglamento y las motos admitidas. La categoría Post-Clásicas son motos que pueden llevar frenos de disco y monoamortiguador pero refrigeración por aire. Tu moto del 97 es totalmente moderna, no es post-clásica, y con ella puedes participar perfectamente en la categoría amarillos de los triales de modernas, o en la nueva categoría de Iniciación, de color blanco. En ambas categorías de triales de modernas se puede participar sin problemas también con una moto clásica, ya que son zonas facilitas.
