La refrigeración por aire es lo mas simple que hay, pero por agua es mas eficiente. Recuerdo cuando vi hace muchos años en un motoverde un prototipo de la beta TR34 que llevaron a la prueba del mundial en suiza. Tenía refrigeración liquida, pero el cilindro conservaba el aleteado…por si las moscas. Y recuerdo que decían que el agua para las trialeras no aportaría mucho de ventaja, quizás mas peso y complicación mecánica. Que como las trialeras circulaban a muy baja velocidad, no habría flujo de aire para disipar la temperatura del radiador.
Ahora, con el paso de los años éstas dudas pueden ser motivo de escarnio para el que las plantee. Cómo cambia todo!!
Tambien quería exponer al respecto de la refrigeración forzada por aire. En campo podemos encontrarnos con barro cuando llueve, pero sobre todo siempre tendremos polvo y arena. Recuerdo cuando abría el motor de mi vespa y de estar todo cerrado, los gases y los vapores del aceite, en fin, me encontraba con mas porquería que en un barco. Y eso que la vespa solo pisaba carretera. Si a la grasa macerada le hubiera añadido polvo y tierra, la amalgama que se produciría sería letal para el motor. Y si por las tomas de aire de la refrigeración forzada entrara barro botijero o arcilloso, nos habríamos cargado el motor.
Y termino con mi ladrillo. Los motores refrigerados por aire suelen ayudarse en la tarea por medio de la lubricación, bien por el aceite de la mezcla o del carter, o bien por una mezcla mas rica de gasolina. Ésto valía antes. Pero con el paso de los años, hay una cosa que se llaman normas Euro, y que les acompañan unos numeritos, a mas numero, mas actuales y de obligado cumplimiento para todo aquel que quiera vender máquinas en Europa.
Una moto que ha resistido hasta ahora ha sido la BMW boxer. Un motor al que le han metido toda la tecnología, pero que ha mantenido su refrigeracion por aire, un motor muy fiable, con muchos años a sus espaldas, y para los bemeuvistas, un icono de la marca. Pues bien, los teutones han desarrollado un motor boxer refrigerado por agua, porque el de aire ya no cumple con la nueva norma Euro.
Y todo esto es por la contaminación.
