[Historico]

 

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hola yo creo que es el carburador se acelera y cuando parece que se ahoga lo que enrrealidad la pasa que se queda sin gasolina.
desarmalo y soplale los chicles con un compresor por si estan atrancados y si sigue igual tambien puedes probar a subir la aguja del carburador veras que tiene 3 posiciones para enganchar el arito redondo pues la pones en la mas baja para que suba la aguja.
si esta mas subida la aguja cerrara mas tarde el chicle y entrara mas gasolina
tambien ponle un tornillo de ralenti y un filtro del aire y se acelerara menos
suerte 

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lamentablemente la polemica está servida entre jueces y demas…

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lamentablemente la polemica está servida entre jueces y demas…

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Noticion !ese es el camino eso es…ahora esperems q las inscripciones bajen.y no sean como hasta ahora,que hay muchos club que tienen que tener bien saneadas sus cuentas….para que?el dinero en el banco no hace nada asi que por favor,el importe de las incripcionesque repercuta en el piloto que lo paga.un saludo y enhorabuena a la rfme por dar este gran paso

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Hola rebatothunder estoy deacuerdo contigo sobre la estetica que son muy parecidas las 3 primeras pero de cada vez mas guapas eso si…yo la unica que prove fue la 2009 y el motor tampoco me parecio una barnaridad de potencia pero mentira tambien prove la 2011 300 y si que me gusto mucho mas,a ver esta 2013 si la pudiera provar y esperemos que el chasis no de sintomas de juventud,no creo…

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Aun falta de saber qué numero de segundos dejarán parar si es que finalmente admiten una nano-parada,una mini-parada o una micro parada.En cualquier caso a este piloto del video le hubieran caido mas de un fiasco porque para mas de un par de segundos en alguna ocasion.Será dificil al principio para todos.Supongo que con algo de rodaje por parte de jueces,pilotos y organizadores se solucionará.indudablemente hay menos tiempos muertos y se hacen obstaculos importantes.Pero tampoco los hay si se marca una zona «larga» con el actual reglamento.En definitiva un video bonito sin más pero que no aclara nada.

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Aun falta de saber qué numero de segundos dejarán parar si es que finalmente admiten una nano-parada,una mini-parada o una micro parada.En cualquier caso a este piloto del video le hubieran caido mas de un fiasco porque para mas de un par de segundos en alguna ocasion.Será dificil al principio para todos.Supongo que con algo de rodaje por parte de jueces,pilotos y organizadores se solucionará.indudablemente hay menos tiempos muertos y se hacen obstaculos importantes.Pero tampoco los hay si se marca una zona «larga» con el actual reglamento.En definitiva un video bonito sin más pero que no aclara nada.

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Esa es la otra maquina que tengo en garage junto con la txt, una buena moto para hacer endutrial, un motor de sobra, ligera, el unico incoveniente para mi gusto el puto pds, disfrutala 
 
Escrito originalmente por @Pajarraco7

PERDÓNAME SEÑOR, PORQUE HE PECADO.
 
Ayer, me compre una KTM200EXC. 
No me pude resistir. La probé y ….. Entendí que para hacer enduro tengo que conservar la Ossa y usarla para en Endutrial. Pero necesito hacer el bestia unos dias. Quizás después le monte rueda de trial detrás.
Es del 2009 y lleva extras por un tubo. La he comprado muy bien de precio. Solo pesa 97kg. Y tiene un motor de cine..
Ya hos contare si salgo del armario….

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Un trial… o más bien una gymkana. Salen Bernie Schrieber y Eddie Lejeune, y lo comenta Mick Andrews.
 
 
Preciosa la Sherpa 199B del segundo video.

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Lamentablemente así será sabitrial, fijaros sobre todo en el cambio que hace en el minuto 2:20 (incluso retrocede)… Esperemos que en el comienzo de la nueva era non-stop los organizadores empiecen con un marcaje de zonas que no exija estas maniobras y no pongan en aprietos a los jueces !

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Lamentablemente así será sabitrial, fijaros sobre todo en el cambio que hace en el minuto 2:20 (incluso retrocede)… Esperemos que en el comienzo de la nueva era non-stop los organizadores empiecen con un marcaje de zonas que no exija estas maniobras y no pongan en aprietos a los jueces !

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Escrito originalmente por @5tras5

Hola a todos:
Buen trabajo. ¿Vais a reutilizar el pistón?, ¿habéis comprobado las holguras con el cilindro?.
Saludos.

Gracias.
El pistón, cilindro, biela y cigueñal están en buen estado, los segmentos tampoco están mal pero lo mismo los cambiamos, son baratos y una vez en el lío….

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Hola a todos:
Buen trabajo. ¿Vais a reutilizar el pistón?, ¿habéis comprobado las holguras con el cilindro?.
Saludos.

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Las Betas Evos’s 2009, 20010, 2011 ,2012 y 2013 son muy diferentes entre ellas, a lo que se refiere al tacto de motor. La 2009 y 2010 son parecidas, la 2011 y 2012 tienen más patada. Aunque el motor de la Beta siempre se ha caracterizado por muchos bajos. La 2013 esta bastante mejorada en este aspecto. Tiene unos bajos muy gordos pero una respuesta rápida y potente.
Esteticamente entre el 2009 – 2012 eran muy parecidas pero en termodinámica varían mucho. Obviamente también a tener en cuenta que en 2011 passó de 290cc a 300cc. Eso se notó mucho.

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