Admirados Javier y Julio;
Ante todo pedir disculpas por meter baza en una disputa entre dos de los pilotos que en mi modesta opinión mas habeis hecho por el trial de clásicas en la zona centro. No hace todavía un año que he retomado esta locura y cada vez estoy más enganchado e intentando aprender de pilotos como vosotros.
Con la moto tal y como podeis ver en la foto de mi avatar, así me presenté en el Trial de Collado 2012. Rápidamente me percaté que era un bicho raro y que los tiros no iban actualmente en las clásicas por la originalidad de la moto sino por su efectividad. Varios participantes y preparadores intentasteis persuadirme de que cambiase de moto por algo más manejable. He seguido fiel a mi 348 y me he limitado a mejorar algo las supensiones y ponerla a punto. Sigo siendo de los últimos pero cada vez disfruto más, aunque echo de menos las sensaciones de acabar agotado y al límite de tiempo que se experimentaban en aquellos triales largos de los setenta.
A lo que iba, creo que Julio se contradice un poco cuando afirma:
«Que hacen los pilotos que tienen pequeñas modificaciones de las que no hacen ir mejor o peor una moto, como algunas de las mencionadas dejarse la pasta?? Ya sé vais a decir que correr con 1,3, pues a lo mejor para eso no te desplazas, jode ver que un piloto con una moto mejor que la tuya pero que cumple este ridiculo handicap te gane poniendo mas pies.
Yo creo que de lo que se trata es de juntarse con los amigos del resto de España y si son dos días mejor, el pre-trial es de lo mejor de las carreras, las comidas todos mezclados, el verse después de muchos meses, etc?esto es lo importante y no si llevas el tapón de la válvula metálico o de plástico azul.»
Si lo importante es «juntarse con los amigos, ….comidas todos mezclados», ¿vas a dejar de ir a los triales porque alguíen puntué con un coeficiente un poco menor?
Aparte de igualar algo las prestaciones, el mayor mérito de estos coeficientes es que creo va a dar oportunidad de ver una mayor variedad de motos entre los pilotos punteros. Estoy un poco harto (con todos mis respetos y envidia) de FAntics y Hondas que no olvidemos son casi 10 años más modernas que nuestras cotas, MAR y Sherpas. Desde mi punto de vista las verdaderas protagonistas de los triales de clásicas deberían ser las motos. Lo cual no quita la sana competencia entre los pilotos y las ganas de mejorar
Un abrazo a los dos y mis mejores deseos para el 2013 para todos los amantes de intentar hacer trial con estos adorables hierros
