@historico
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Hola Juditán, te presento a mi beta con su nuevo asiento preparado por mí y rematado por un tapicero, no te quiero poner los dientes largos,jajajaj, saludos y feliz todo el 2013Escrito originalmente por @LittleMilton
Pero,qué es lo que hay que probar,Yoyi?
De los 100 pilotos de una carrera,80 ya hacen Non-stop y los otros 20 (Rojo y Azul) hacen Stop.
¿Por qué no le preguntais a los pilotos Rojo-Azul si lo que quieren es probar el «revolucionario» Non-stop?
A veces pienso que algunos lo único que se proponen es no volver a ver a un grupo minoritario de jóvenes hacer un Trial Moderno con técnicas que se les antojan impracticables y muy difíciles,y no piensan que todos los chavales con 14 añitos,sobre una 125,ya aprenden, intuitivamente,todas estas técnicas.
Lo del dinamismo es otra trola porque los nuevos reglamentos han agilizado bastante los pasos por zona.
Y lo del público,una trola más,porque nadie ve público en una carrera de Clásicas mientras en las últimas carreras del CET y del WTC nadie puede quejarse (…si tenemos en cuenta y aceptamos que estamos hablando de un deporte muy especializado y minoritario y que,tampoco,se hace la promoción que todos quisiéramos).Y lo que va a «espantar» el público que tenemos serán las incansables interrupciones por las interminables discusiones para dirimir lo que es imposible de establecer: «¿Has parado ó no has parado?»
Los problemas del Trial no están en el Trial Moderno.Los problemas del Trial tampoco están en sus reglamentos internos.
Son,solamente,problemas económicos y legislativos.O sea que los chicos jovenes tienen que hacer cosas facilitas …….
….estoooo…..yo creía que el trial era dificultad técnica, cada día un reto distinto,
algo mas dificli de ejecutar demostrando quien es el mejor, sin limitaciones,
algo agil divertido, pero claro se ha convertido en algo tan ágil como los federativos o los políticos,
o sea se jodió el trial, esos videos que has puesto del sr Cabestani se parecen mucho a agilidad y casi a non stop,
son muy divertidos, tanto como los del sr Bou cuando entrena, pero esos señores como también Raga y pocos mas
(si hay alguno mas) hacen cosas que no están al alcance de casi nadie y eso convierte el trial en un tostonazo
insoportable de acelerones, embragazos y trastazos a las suspensiones que de bonito tienen poco,
impresionan a cualquiera que vea eso la primera vez, pero nada mas, si se hace non stop o no retroceder los
escalones bajaran de altura y los marcadores de zonas buscaran otras zonas mas selectivas en vez de buscar el
muro mas bestia que se les ponga por delante y los jovencitos dejaran sus «limitaciones»…sí. esas que
intuitivamente aprenden con 14 añitos y motos de 125 porque eso son limitaciones no ventajas,
los pilotos deben saber cuantas mas cosas mejor, no solo a dar saltitos y acelerones,
el trial es mas bonito asi y para prueba lo mejor la practica,
si no te lo crees te traes al chico un domingo que le voy a marcar unas zonitas con escalones mucho mas bajos de los
que esta capacitado para subir y te sorprenderás de «sus limitaciones», esas que adquirió dando saltitos a los 14
años en vez de practicar mas cositas, ojala pilotara yo como el, no te líes,
cuando termine «la clase» se ira mas piloto puedes estar seguro, incluso le gustará, aprenden rápido los chavales,
que te apuestas? ……Pero va a sudar.
Y haz el favor de no comparar a los Bou y demás con los de clásicas que no esta bien ni es serio,
tan poco serio como si los comparas con la mayoría de pilotos de cualquier categoría.
Escrito originalmente por @LittleMilton
Pero,qué es lo que hay que probar,Yoyi?
De los 100 pilotos de una carrera,80 ya hacen Non-stop y los otros 20 (Rojo y Azul) hacen Stop.
¿Por qué no le preguntais a los pilotos Rojo-Azul si lo que quieren es probar el «revolucionario» Non-stop?
A veces pienso que algunos lo único que se proponen es no volver a ver a un grupo minoritario de jóvenes hacer un Trial Moderno con técnicas que se les antojan impracticables y muy difíciles,y no piensan que todos los chavales con 14 añitos,sobre una 125,ya aprenden, intuitivamente,todas estas técnicas.
Lo del dinamismo es otra trola porque los nuevos reglamentos han agilizado bastante los pasos por zona.
Y lo del público,una trola más,porque nadie ve público en una carrera de Clásicas mientras en las últimas carreras del CET y del WTC nadie puede quejarse (…si tenemos en cuenta y aceptamos que estamos hablando de un deporte muy especializado y minoritario y que,tampoco,se hace la promoción que todos quisiéramos).Y lo que va a «espantar» el público que tenemos serán las incansables interrupciones por las interminables discusiones para dirimir lo que es imposible de establecer: «¿Has parado ó no has parado?»
Los problemas del Trial no están en el Trial Moderno.Los problemas del Trial tampoco están en sus reglamentos internos.
Son,solamente,problemas económicos y legislativos.O sea que los chicos jovenes tienen que hacer cosas facilitas …….
….estoooo…..yo creía que el trial era dificultad técnica, cada día un reto distinto,
algo mas dificli de ejecutar demostrando quien es el mejor, sin limitaciones,
algo agil divertido, pero claro se ha convertido en algo tan ágil como los federativos o los políticos,
o sea se jodió el trial, esos videos que has puesto del sr Cabestani se parecen mucho a agilidad y casi a non stop,
son muy divertidos, tanto como los del sr Bou cuando entrena, pero esos señores como también Raga y pocos mas
(si hay alguno mas) hacen cosas que no están al alcance de casi nadie y eso convierte el trial en un tostonazo
insoportable de acelerones, embragazos y trastazos a las suspensiones que de bonito tienen poco,
impresionan a cualquiera que vea eso la primera vez, pero nada mas, si se hace non stop o no retroceder los
escalones bajaran de altura y los marcadores de zonas buscaran otras zonas mas selectivas en vez de buscar el
muro mas bestia que se les ponga por delante y los jovencitos dejaran sus «limitaciones»…sí. esas que
intuitivamente aprenden con 14 añitos y motos de 125 porque eso son limitaciones no ventajas,
los pilotos deben saber cuantas mas cosas mejor, no solo a dar saltitos y acelerones,
el trial es mas bonito asi y para prueba lo mejor la practica,
si no te lo crees te traes al chico un domingo que le voy a marcar unas zonitas con escalones mucho mas bajos de los
que esta capacitado para subir y te sorprenderás de «sus limitaciones», esas que adquirió dando saltitos a los 14
años en vez de practicar mas cositas, ojala pilotara yo como el, no te líes,
cuando termine «la clase» se ira mas piloto puedes estar seguro, incluso le gustará, aprenden rápido los chavales,
que te apuestas? ……Pero va a sudar.
Y haz el favor de no comparar a los Bou y demás con los de clásicas que no esta bien ni es serio,
tan poco serio como si los comparas con la mayoría de pilotos de cualquier categoría.
