@historico
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Comunicado web http://www.laiasanz.com, MediaGé etapa 6: laia sanz, a las puertas del top 30
DAKAR Jueves, 10 Enero 2013
La 13 veces campeona del mundo ha sido 32ª en la sexta etapa y sube a la 33ª posición de la clasificación general de motos.Mejor no le podría estar yendo el Dakar 2013 a Laia Sanz. La piloto de Gas Gas y KH-7 está manteniendo una progresión continuada y hoy ha vuelto a subir puestos en la clasificación general de la categoría de motos, donde ocupa ya la 33ª posición. En la sexta etapa, entre Arica y Calama, con una especial de 331 kilómetros dividida en dos secciones, Laia ha sido 32ª, con un tiempo de 4h 06?58?, a media hora del primero.
A pesar de las buenas sensaciones que está transmitiendo la pluricampeona española, su trayectoria en esta durísima prueba no está exenta de momentos peliagudos, que hasta ahora ha salvado de forma sobresaliente. Hoy, sin embargo, en el primer tramo de enlace ha sufrido una caída que la ha dejado magullada para toda la etapa. ?Aún no entiendo cómo he podido caerme. Estaba arrancando después de una parada que habíamos hecho en el camino y debo haber tropezado con una piedra? El caso es que me he ido por los suelos. Me he golpeado la mano y el codo del brazo derecho. Lo tenía un poco hinchado, pero he podido hacer la especial sin demasiados problemas?.
No ha sido el único susto de la piloto de Corbera de Llobregat, que al comienzo del primer sector cronometrado, en una zona de arena, ha vuelto a caer de la moto: ?Estaba yendo muy bien en la primera parte, pero luego me he enganchado en una duna. He quedado totalmente enterrada y tengo que agradecer a Joan Barreda que haya parado a ayudarme. Habré perdido unos 3 o 4 minutos en esa acción?.
El resto de la etapa, Laia ha rodado con una gran constancia, siempre entre los 40 primeros, incluso ha llegado ha ir en una excelente 27ª posición. ?Hoy era una etapa dura y bastante incómoda, con mucho polvo, zonas de fesh-fesh complicadas, pero nuevamente puedo estar muy contenta porque sigo muy bien clasificada y, sinceramente, no esperaba estar tan adelante. Eso es importante para no salir atrás y tragar polvo. Si sigo así, al final acabaré bastante bien, creo?.
Mañana, los pilotos llegarán a la etapa maratón que divide la séptima y la octava jornada del rally. ?Serán dos días complicados porque no tendremos asistencia y llegaremos a casi 5.000 metros, lo que afectará a los motores. Además, ahora ya sí que empiezo a notar el cansancio. Hoy sólo había dormido 4 horas y ha sido una jornada muy dura. De hecho, es el día que he acabado más cansada?, comenta.
[font=Arial]El proyecto ?La Primavera del Trial? aprobado con éxito[/font] [font=verdana]10/01/2013[/font][font=Arial]A finales de diciembre los pilotos seleccionados estuvieron en Italia[/font] [font=Verdana]
[font=Verdana]Durante estos días estuvieron entrenando en varias localidades con la desinteresada colaboración de Gianluca Tournour, piloto de TR1 en el Cto. de Italia y World Pro mundial. En la primera jornada el municipio en el que rodaron fue Arnad, cerca del valle de Aosta. Las zonas las diseñó Gianluca y primero las trazaba él para que los pilotos siguieran sus referencias. A pesar de que el terreno era rocoso y excesivamente resbaladizo a todos los gustó mucho.[/font]
[font=Verdana]Al día siguiente las zonas fueron indoor en un área de Trial que un grupo de aficionados mantiene al oeste de Torino. Aunque también era de piedras complicadas, en esta ocasión y a pesar de las dificultades, los siete integrantes de este proyecto estuvieron más a gusto por tratarse de un suelo parecido al que están acostumbrados en España. En este segundo día de Stage recibieron la vista del Sr. Claudio Fabro que es el distribuidor de la marca gerundense Gas Gas para Italia y que este año también ha movido la estructura de competición de la marca para las carreras.[/font][font=Verdana]El tercer día la localidad fue Giaveno. Tanto los pilotos españoles como los italianos que les acompañaron, fueron esperados y recibidos por la prensa local así como por muchos aficionados que no quisieron perder la oportunidad de verlos en acción en directo. Allí el terreno que se encontraron era boscoso con el suelo lleno de hojas que dificultaba la conducción. Además de todo lo que aprendieron deportivamente estos jóvenes en Italia, la experiencia valió la pena por la convivencia entre ellos. Pudieron entrenar juntos, compartir experiencias y aprender unos de otros.[/font][font=Verdana]_____________________________________[/font][font=Verdana]¡Más de ésto y menos de éso![/font][font=Arial]El proyecto ?La Primavera del Trial? aprobado con éxito[/font] [font=verdana]10/01/2013[/font][font=Arial]A finales de diciembre los pilotos seleccionados estuvieron en Italia[/font] [font=Verdana]
[font=Verdana]Durante estos días estuvieron entrenando en varias localidades con la desinteresada colaboración de Gianluca Tournour, piloto de TR1 en el Cto. de Italia y World Pro mundial. En la primera jornada el municipio en el que rodaron fue Arnad, cerca del valle de Aosta. Las zonas las diseñó Gianluca y primero las trazaba él para que los pilotos siguieran sus referencias. A pesar de que el terreno era rocoso y excesivamente resbaladizo a todos los gustó mucho.[/font]
[font=Verdana]Al día siguiente las zonas fueron indoor en un área de Trial que un grupo de aficionados mantiene al oeste de Torino. Aunque también era de piedras complicadas, en esta ocasión y a pesar de las dificultades, los siete integrantes de este proyecto estuvieron más a gusto por tratarse de un suelo parecido al que están acostumbrados en España. En este segundo día de Stage recibieron la vista del Sr. Claudio Fabro que es el distribuidor de la marca gerundense Gas Gas para Italia y que este año también ha movido la estructura de competición de la marca para las carreras.[/font][font=Verdana]El tercer día la localidad fue Giaveno. Tanto los pilotos españoles como los italianos que les acompañaron, fueron esperados y recibidos por la prensa local así como por muchos aficionados que no quisieron perder la oportunidad de verlos en acción en directo. Allí el terreno que se encontraron era boscoso con el suelo lleno de hojas que dificultaba la conducción. Además de todo lo que aprendieron deportivamente estos jóvenes en Italia, la experiencia valió la pena por la convivencia entre ellos. Pudieron entrenar juntos, compartir experiencias y aprender unos de otros.[/font][font=Verdana]_____________________________________[/font][font=Verdana]¡Más de ésto y menos de éso![/font]Cita:
Como que no, me ha dicho un pajarito que estos seran los triales:
Robledo de Chavela
Soto del Real
Pelayos de la Presa
Navacerrada
Cuenca alta del Manzanares
Casa de campo
Y en el territorio de PandolsJoserra, te olvidas de el trial de Cercedilla en Las Dehesas (años setenta) y el de Los Belgas (Rascafría, a principios de los 80) en los que seguro coincidiríamos, al menos como espectadores
Ya que el Vespino GL me lo robaron, me he permitido participar este año en los triales de Madrid con una 348 sin ninguna preparación. Aquí me teneis en mi debut en Collado Mediano con todo original, excepto pantalón (no me entraba) y botas (las Clice no tenían arreglo y las Dunlop de goma me las había tirado mi mujer).
Hablando en serio, el Reglamento es opinable y habrá quien salga perjudicado, … pero lo que es imprensentable por fechas y localizaciones es el calendario de la Copa de España. Espero que sí como me temo es unh fracaso de participación, no se le eche la culpa al nuevo Reglamento. ¿Alguien sabe el Calendario de Madrid aparte de las pruebas de Sotobike?
