Respuestas de foro creadas
-
AutorEntradas
-
Comunicado Laia Sanz – KH7 Team etapa 13: laia, a un día de renovar su victoria en féminas
DAKARViernes, 18 Enero 2013
Asegura estar cansada por el desgaste de los últimos días pero animada por llegar al final del rally.
Laia Sanz ha completado los 735 kilómetros correspondientes a la decimotercera etapa cansada aún por la segunda parte del rally tan dura que le ha tocado vivir, pero haciendo gala de una constancia y consistencia dignas de admiración. La piloto de Gas Gas y KH-7 ha terminado nuevamente a las puertas del top 30; ayer fue 33ª y hoy ha sido 31ª a algo más de media hora del primero.Sanz está a un solo día de conseguir dos de los tres retos que se había marcado: llegar a la meta por tercer año consecutivo (serían tres de tres para ella) y renovar también por tercera vez el título de féminas de la categoría de motos. El tercer objetivo, acabar entre los 30 primeros, quedó descartado tras la odisea que vivió en la novena y la décima etapa.
Sin embargo, la pluricampeona prefiere no lanzar las campanas al vuelo hasta que no llegue a Santiago de Chile, destino final del Rally Dakar 2013: ?En esta prueba siempre hay un día en el que te sucede algo, a unos les pasa en los primeros días, a otros a la mitad de carrera y a alguno el último día, así que antes de celebrar nada, hay que cruzar la meta?.
En la penúltima etapa, Laia ha preferido ser prudente y no correr más de lo necesario: ?La de hoy era una especial bastante fea, con unas pistas muy rápidas durante muchos kilómetros en los que se podía ir a fondo. He preferido sacrificar algo de velocidad para conservar bien la mecánica, ya que estamos a un día del final y no tiene ningún sentido correr ningún riesgo. En la zona de arena me lo he pasado mejor y he navegado bien en los puntos complicados del recorrido?.
En cuanto a su estado físico, Laia aún acusa la fatiga, pero su ánimo es bueno a una etapa para la conclusión del rally. ?Esta noche he recuperado algo de fuerzas, aunque sigo con muchas horas de sueño perdidas y estoy bastante cansada. Lo bueno es que ya sólo queda un día y eso me anima?, bromea la catalana.
Comunicado Gas Gas. Etapa 13: Laia Sanz impone su regularidad con la mira puesta en Santiago de Chile
ETAPA 13. LA SERENA – SANTIAGO DE CHILE
La decimotercera y penúltima etapa del Dakar ha servido para ratificar que antes y después de aquellas dos largas etapas que vivió, Laia Sanz ha sido una de las pilotos más regulares de la categoría de motos. Una regularidad que hoy le ha valido para acabar en la 31ª posición a 36’28» y una mentalidad que subraya por qué Laia es 13 veces campeona del mundo en offroad. A ella y a su Gas Gas sólo les falta una etapa para que la piloto más laureada de la marca catalana pueda conseguir coronarse por tercera vez consecutiva como la mejor mujer en el Dakar. En una especial de 441 km con un tramo neutralizado, Marc Guasch ha visto como la fuerte que tuvo ayer le pasaba factura ya que, pese a no tener consecuencias, sí que le dejó magullado y con un dolor agudo en la mano. Unos condicionantes que no le han permitido ir al ritmo que llevaba en anteriores etapas pero sí para asegurar llegar al final de la etapa. Marc ha acabado en la 57ª posición pero con la 27ª plaza sigue estando en el ‘top 30’ de la clasificación general. Como si se tratase de un reloj suizo, Miguel Puertas ha vuelto a acabar en la 85ª posición. Mañana los tres pilotos afrontarán la última etapa entre La Serena y Santiago de Chile con 126 km de especial de pista, en la que ningún participante de los que siguen en carrera, se puede confiar.
LAIA SANZ
«Ha ido todo muy bien una vez más. Me he divertido especialmente cuando hemos tenido dunas y la navegación no era fácil. La verdad es que estoy contenta del Dakar que estoy haciendo porque sé que sin esas dos etapas complicadas hubiera podido acabar entre los 30 primeros.»«Llego al final del Dakar bastante cansada, sobre todo psicológicamente, porque hacemos muchos kilómetros y los enlaces largos se hacen pesados. Sin embargo, siento que etapa tras etapa sigo mejorando. En esta edición he aprendido todavía más, al ver el lado oscuro del Dakar, donde te puede pasar cualquier cosa. Antes pensaba que eran solo «historietas» que te contaban los otros pilotos.»
«En la última etapa siempre estoy un poco más nerviosa de lo normal. Aunque creo que a mí todo lo que me había de pasar, me ocurrió en dos días. Tengo ganas de ver a los espectadores y aficionados llegando a Santiago de Chile. Es impresionante y te anima a llegar al final».
CLASIFICACIÓN ETAPA 13
1. Francisco «Chaleco» López 3h:44′ 54″
2. Cyril Despres +05’25»
3. Paulo Gonçalves +05’29»
4. Joan Pedrero +07’42»
5. Joan Barreda +08’24»
…
31. LAIA SANZ +36’28»
46. MARC GUASCH +1h06’48»
85. MIGUEL PUERTAS +1h35’54»CLASIFICACIÓN GENERAL
1. Cyril Despres 41h:37’18»
2. Francisco «Chaleco» López +08’15»
3. Ruben Faria +14:41
4. Ivan Jakes +24’45»
5. Joan Pedrero +43’31»
…
27. MARC GUASCH +05h21’10»
94. LAIA SANZ +18h10’47»
114. MIGUEL PUERTAS +27h56’26»La Serena, el 18 de enero 2013Chaleco y Gordon rápidos como un rayo!
La víspera de la meta final en Santiago, asistimos a un gran recital de Chaleco López, que ha volado como un rayo en el recorrido entre Copiapó y La Serena para rubricar su 4ª victoria en 2013 y, más importante aún, subir al segundo puesto de la general, en detrimento de Rubén Faria. Los coches también han ofrecido un gran espectáculo con el show de Gordon, ganador de su 2ª etapa en el Dakar 2013, justo por delante de Guerlain Chicherit. Pero Peterhansel puede descansar tranquilo, su liderato en la general sigue sin verse amenazado con su margen de 44’38 sobre De Villiers, segundo.
MOTOS
De nuevo, victoria de Chaleco en Chile. En su tierra, ya se sabe, Chaleco López está intratable. Valga recordar que de las 6 victorias conseguidas en el Dakar en ediciones anteriores, 4 de ellas fueron en Chile. La motivación nacional era aún más fuerte en la salida de esta 13ª etapa, porque el ídolo del país tenía el segundo puesto a su alcance. Aprovechando su salida en 7º lugar, Chaleco lo ha dado todo desde el inicio en estos 380 kilómetros de sector cronometrado del día para pulverizar el cronómetro y adjudicarse su 4ª victoria en el Dakar 2013, la décima en su carrera en la prueba? y sexta en casa, en Chile. Al final, el piloto de Tamarugal saca una ventaja de 5’25 a Cyril Despres, segundo de la jornada, y de 5’29 al portugués Paulo Gonçalves, pero, ante todo, consigue distanciarse 14’27 del portugués Rubén Faria, que hoy tan solo quedaba en 15º lugar.En la general, Cyril Despres permanece a la cabeza, pero Chaleco se hace con la segunda posición, a 8’15, mientras que Rubén Faria, mochilero del vigente campeón, baja al tercer puesto, con una ventaja de 10’04 sobre Ivan Jakes.

En quads, Sebastian Husseini, encargado de ir mostrando el camino hoy, ha aprovechado su terreno de juego favorito, los grandes espacios abiertos, para conseguir el mejor tiempo durante la primera parte de la especial. Desgraciadamente, el terreno rápido del segundo tramo ha resultado más ventajoso para el potente E-ATV de Sarel Van Biljon. Y al final, es el piloto sudafricano quien consigue su segunda victoria de rally, 41» por delante del holandés, que vive en los Emiratos Árabes Unidos, y 48» por delante de Ignacio Casale. El chileno, que muy probablemente finalizará segundo en la general, consigue recortar en 2’11 su distancia frente a Patronelli, ganador del Dakar en 2010 y dominador absoluto de la categoría, pues no deja prácticamente ninguna esperanza a los demás, con su 1h50’24 de ventaja a la cabeza en la general.
COCHES
En coches, Robby Gordon anunciaba ayer, cuando se quedaba a las puertas en segunda posición, que la 13ª tenía su nombre y el estadounidense es un hombre de palabra, aunque Guerlain Chicherit ha estado a punto de aguarle la fiesta. Los dos pilotos han atacado del primero al último de los 380 kilómetros cronometrados del día. Se han enzarzado en una carrera por los segundos y al final es el ?Bad Boy? del Hummer quien rubrica su segunda victoria en el Dakar 2013, la 9ª de su carrera, pero con una ínfima ventaja de tan solo 22 segundos sobre el buggy SMG del francés. El resto no ha podido seguir el ritmo endiablado. Giniel de Villiers, tercero del día, se queda a 8’08, seguido 27 segundos después porLeonid Novitskiy, ¡con Stephane Peterhansel a 13’51 del estadounidense!
Sin embargo, en la general el francés no tiene mucho que tener a la cabeza con su margen de 44’38 frente a su único rival, Giniel de Villiers. Cambio en la tercera posición, puesto que el ruso Leonid Novitskiy deja fuera del podio al español Nani Roma.CAMIONES
Por último, en camiones Andrey Karginov, encargado de abrir pista durante toda la jornada, se adjudica una segunda victoria clara, con Gerard de Rooy a 2’48 y Ales Loprais a 8’04. Un éxito que permite al ruso hacerse con la segunda posición en la general, seguido de su compañero de equipo Ayrat Mardeev, 36’32 detrás del líder inamovible, piloto también de Kamaz, Eduard Nikolaev.
Información: Pablo Martino (RPM). Fotos: ASO / DPPI. Más información en http://www.dakar.com



VIDEO DE LA ETAPA:Pero dice que antes iba bien.lo de el reten del cigueñal de lado del cambio es logico ,pero hay que descartar primero la manipulacion del carburador.a ver si la aguja no esta en su sitio,o la chimenea del venturi,como ya han comentado
Pero dice que antes iba bien.lo de el reten del cigueñal de lado del cambio es logico ,pero hay que descartar primero la manipulacion del carburador.a ver si la aguja no esta en su sitio,o la chimenea del venturi,como ya han comentado
Hombre eso son los retenes de cigueñal ,cualquier mecanico que sepa de motores de dos tiempos
vea el humo que tira sabe que chupa aceite del carter » es como seguir las pistas de un asesinato »
tu como no eres mecanico verdad . un saludoArrrrrrrg!!!!. Gasgascota310, abnegado e incansable organizador de fantasticas Quedadas en Sevilla… Siiii, sabia que saldrias en este post, ¿quien si no?. Me alegra enormemente que estes/esteis inmersos en la preparacion de este tipo de evento. ¡¡ Menudo ambiente hubo en la ultima que participamos !!. Bueno, pues a semejanza de la que haces, intentaremos organizar -ya estaba en mente en Noviembre del pasado año- una para cuando Juande se encuentre una temporada en territorio nacional.Cuenta con nuestra asistencia para tu proximo evento.Un abrazo Miguel.
Arrrrrrrg!!!!. Gasgascota310, abnegado e incansable organizador de fantasticas Quedadas en Sevilla… Siiii, sabia que saldrias en este post, ¿quien si no?. Me alegra enormemente que estes/esteis inmersos en la preparacion de este tipo de evento. ¡¡ Menudo ambiente hubo en la ultima que participamos !!. Bueno, pues a semejanza de la que haces, intentaremos organizar -ya estaba en mente en Noviembre del pasado año- una para cuando Juande se encuentre una temporada en territorio nacional.Cuenta con nuestra asistencia para tu proximo evento.Un abrazo Miguel.
Hola J.Linares, si esta todo correcto y no se te ha salido el rodamineto que montra el embolo del embrague , este se purga como si de un freno se tratase. si no te coge presion , lo mismo te toca cambiar las copelas y toricas de este embolo, o el kit de la bomba. tambien te gigo que yo para cambiasr este reten no desmonto la tapa, con un radio de bici afilado y un poco de curba extraigo el reten si n necesidad de desmontar la tapa.
Suerte con el embrague.hola muy buenas , comentarte que si se trata de la minitrial, las horquillas contiene 130cc de sae 5 cada una.
Esto es si se trata del modelo actual con chasis de doble viga .De los años setenta a principios de los ochenta en Cataluña y seguro que en otros lares, cada fin de semana podías escoger entre varios triales para ir a pasar el domingo, incluso habían pruebas triangulares donde disfrutabas de lo lindo. Hoy en día cada vez es más difícil correr un trial y lo que si es seguro es que te vas a dejar una pasta. Qué ha cambiado???
Pues me parece que es muy evidente; ahora para organizar un trial necesitas un permiso del Vaticano como mínimo y muchos pero que muchos «tíos» que cobran simplemente por tramitar permisos si a eso le sumas la politización de todas y cada una de las respectivas federaciones tienes lo que tenemos a día de hoy. Y sin ser pesimista, repito a esto de las clásicas o lo sacamos fuera de las federaciones y lo reconvertimos en una asociación de aficionados a las clásicas o no habrá tiempo de salvarlo. En otros países se realizan campeonatos de clásicas dentro de los motoclubs como reuniones de los mismos asociados…
Señores en este país los políticos sean del color que sean se lo llevan todo por delante.
Y me gustaría que alguien me contestara a esta pregunta: ¿ quienes han redactado el reglamento de clásicas y cuantos motoclubs de este país con contrastada experiencia en el trial y en especial en el trial clásico han participado en dicha elaboración ?
Gracias.Si dices que todo esta correcto, mas de una vez me han traido alguna moto con Kihin, yal manipularlo cuando quitas el chicle de alta con su difusor , alguna vez se a dspendido la chimenea que gua la aguja de la campana y le entra gasolina a tope.
Es una pieza de bronce que si miras el carburador desde atras sobresale por la parte de abajo del interio, justo donde se produce el efectoventuri. comprueba que no lo perdiste.
Suerte.Escrito originalmente por @-Yoyi-
Escrito originalmente por @R-H
Respecto a las llantay y botellas tienes una moratoria de un año así que to moto por lo que me acuerdo de memoria este año no es open, es del año que le toca, así que no te preocupes.
Significa esto que se va a cambiar el reglamento publicado inicialmente ampliando las excepciones y/o moratorias? Sería una buena noticia para todos.
Gracias por resolver las dudas en el foro, es de agradecer el interés y que se de información al respecto de primera mano!!!
Aprovecho para decir a todos que efectivamente en este foro todo el mundo puede participar y opinar libremente, el foro de Todotrial es totalmente abierto a todos y cuantos más participantes y más puntos de vista más rica será la información y mejor será el foro.pregunto si el reglamento está aprobado no se debe o puede cambiar
Enhorabuena y muchísima suerte!
Siempre he creído que este chaval y Jorge Casales son jóvenes con mucho recorrido.Enhorabuena y muchísima suerte!
Siempre he creído que este chaval y Jorge Casales son jóvenes con mucho recorrido. -
AutorEntradas
