[Historico]

esto que no lo haga nadie sin asiento ,si lo haceis poneos una esponjita .
Escrito originalmente por @Todotrial.com

Los más veteranos recordarán esta imagen. Es la piloto estadounidense Debbie Evans, que en los años setenta participó en algunas pruebas del Mundial de Trial y en los Scottish Six Days Trial, que se hizo famosa por ser la única persona en el mundo capaz de mantener el equilibrio sobre su moto mientras hacía «el pino».
Casada con el también famoso trialero Lane Leavitt, Debbie siempre ha sido gran aficionada al trial y lo sigue practicando. Se gana la vida como especialista de cine en Hollywood donde ha sido doble de muchas famosas cuando tocaba pilotar motos o coches. Entre las películas más famosas en las que ha participado está toda la saga de Too Fast too Furious, de echo cuando se rodó la primera película y antes de que se conociese en España, aquí en Todotrial publicamos una noticia sobre la participación de Debbie, que ella misma nos envió.
Ahora Debbie se encuentra en las Islas Canarias, concretamente en Tenerife, donde estará por un periodo de 4 semanas trabajando para la última entrega, la sexta,  de la saga Fast & Furious. Por cierto que Debbie busca alguien de la zona que la invite a hacer un poco de trial!!! Seguro que estará agradecida y será una experiencia para todos los aficionados que la acompañen.

[Historico]

Acabo de inscribirme en el foro y tambien tuve problemas de entrar. He entrado por el portal de miarroba con mi nice (no el correo) y contraseña. Luego buscas el foro y entras sin problemas.
 
Un poco un rollo, pero bueno….
 
Ton.

[Historico]

Hola Julio!
 
En unas semanas un compañero de Sant Cugat me va a introducir al mundo del trial tambien. Él tambien va con su hija. So quieres, pasame tus datos de contacto en un MP y se los paso para que podeis salir juntos.
 
Un saludo,
 
Ton (tambien de Sant Cugat pero aun no trialero).

[Historico]

Hola Julio!
 
En unas semanas un compañero de Sant Cugat me va a introducir al mundo del trial tambien. Él tambien va con su hija. So quieres, pasame tus datos de contacto en un MP y se los paso para que podeis salir juntos.
 
Un saludo,
 
Ton (tambien de Sant Cugat pero aun no trialero).

[Historico]

http://video.ak.fbcdn.net/cfs-ak-sn%5B….]33_4a4ce2c89cddbdaa2c0e560a1cf4e43e
Podias poner videos de las averias seria superconstruc para todos 
asi se aprende que es una gran toma de aire y una pequeña toma de aire 

[Historico]

Hola José Manuel, gracias por tu apoyo. Es una decisión precipitada, no consensuada y que nadie entiende. Como pudísteis comprobar en Posadas, somos muchos los extremeños los que acudimos con nuestras clásicas a varios triales fuera de nuestra tierra. También sois muchos los pilotos de otras comunidades (andaluces, madrileños, Toledanos …) los que habéis participado en alguna prueba del extrameño.
Es absurdo incluir las motos clásicas en una categoría para pilotos de más de 40 años en la que se puede competir con motos con la más reciente tecnología, con el mismo nivel de dificultad de las zonas y el mismo sistema de puntuación. Y además coindice en un momento de auge de las motos clásicas y en el año que por fin se establece un raglamento a nivel nacional con el que se pretende favorecer y compensar la originalidad y antiguedad de las motos participantes.
No olvidemos que muchos de los que participamos con nuestras clásicas somos los que llevamos a nuestros hijos y los inscribimos en los triales de modernas.
En este momento despreciar las clásicas es un craso error. He participado en 2012 en triales de clásicas que superaban los 200 inscritos. También he estado en alguna prueba de Campeonato de España de Trial en la los inscritos no llegaban a 30.
Nos veremos en Andalucía, Madrid o en Cataluña …

[Historico]

pensamos que fue una de las primeras camaras utilizadas en el mundo del trial!!!!,ja,ja,ja,ja,ja,

[Historico]

pensamos que fue una de las primeras camaras utilizadas en el mundo del trial!!!!,ja,ja,ja,ja,ja,

[Historico]

Buenisimo el video Samy y te veo a un gran nivel..lo unico que tengo una duda jejej..la ultima toma estas sentado encima de una beta evo 2013,el guardabarros trasero lo delata,no sabia de eso yo????
Saludos amigo

[Historico]

Hola Antonio,la verdad es que me dejas helado,ahora que tenéis encarrilado el tema os dan la patada,esperemos que no se contagien estos,bueno pues me quedo con las ganas de subir este año a varias pruebas de vuestro campeonato,ahora con la licencia nacional más barata lo tenia mucho mejor,espero que en estos recortes no valla incluido estropear los buenos amigos que da el trial,saludos. 

[Historico]

ya esta resuelto, muchas gracias

[Historico]

Lolo no estoy seguro de lo de mañana pues nadie se a manifestado de todas formas voy a ver si puedo hablar con Caarlos y cuento lo que sea , un saludo.

[Historico]

Lolo no estoy seguro de lo de mañana pues nadie se a manifestado de todas formas voy a ver si puedo hablar con Caarlos y cuento lo que sea , un saludo.

[Historico]

Comunicado Gas Gas: Etapa 14: Tercera victoria de Laia Sanz en féminas y éxito del Gas Gas Dakar Team Los tres pilotos llegan a la meta del Dakar y la marca consigue el pleno, en el debut de la Gas Gas EC 450 Raid.
ETAPA 14. LA SERENA – SANTIAGO DE CHILE

Tras hacer los 126 km de la última etapa y llegar a la capital de Chile, ha vuelto a suceder. Laia Sanz (92ª) ha conseguido acabar el Dakar por tercera vez consecutiva y ser la única mujer en hacerlo, lo que le corona como ganadora en categoría femenina. 
El éxito de Laia es también el de todo el Gas Gas Dakar Team, pues los tres pilotos participantes con la nueva Gas Gas EC 450 Raid han logrado acabar la prueba más dura del mundo. Marc Guasch -que el año pasado tuvo un grave accidente y tuvo que retirarse – y Miguel Puertas -quien se estrenaba como mochilero de una marca oficial- han completado el debut perfecto del modelo creado en la fábrica de Salt, Girona.
Con Gas Gas, Laia Sanz ha conquistado en los últimos cuatro meses su duodécimo campeonato del mundo de trial, el primer campeonato del mundo de enduro y el Dakar en categoría femenina. La pluricampeona ha demostrado su perseverancia, talento y mentalidad ganadora en la edición más dura desde que debutase en el 2011. La piloto de Gas Gas llegaba a la jornada de descanso consiguiendo su mejor resultado parcial (13ª) y estaba en la 29ª posición de la general, a pesar de un par de caídas que le magullaron las manos. Pero mediada la novena etapa tuvo que ser remolcada por su mochilero Miguel Puertas durante más de 300 km y llegaron a las 5 de la madrugada en una gesta inolvidable. Con motor nuevo y sólo una hora y media de descanso afrontaron la siguiente etapa de más de 600 km que también se alargó. Laia y Miguel hicieron un tándem heroico perfecto y el equipo Gas Gas jamás se rindió para llevar a la reina del Dakar a conseguir el 3 de 3 y que Miguel (114º) pudiera completar su octava participación consecutiva.
Marc Guasch (27º) también ha cumplido su principal objetivo y por el que tanto ha trabajado todo el año se ha cumplido: acabar el Dakar. Desde que empezase la aventura, Marc ha mimado en todo momento la mecánica de su moto e incluso ha probado distintos reglajes para mejorar aún más la Gas Gas EC 450 Raid. Con una táctica conservadora basada en la constancia y la fiabiliad, el piloto de Gas Gas ha logrado entrar en el top 30 y ser el tercer mejor español, incluyendo una gran remontada tras sufrir una fuerte caída en la antepenúltima etapa que le dejó ‘tocado’. 
Al final, todos y cada uno los miembros del equipo Gas Gas han vivido con pasión un Dakar especialmente duro para completar los cerca 8.500 km. El éxito en el rally raid más duro del mundo se une a los cosechados por Gas Gas en el trial y el enduro.

CLASIFICACIÓN ETAPA 14

1. Francisco «Chaleco» López       1h:42’37»
2. Ruben Faria                           +00’29»
3. Joan Barreda                         +00’37»
4. Helder Rodrigues                    +00’53»
5. Joan Pedrero                         +01’25»
…
29. MARC GUASCH                  +10’03»
56. LAIA SANZ                          +18’17»
80. MIGUEL PUERTAS             +22’32»

CLASIFICACIÓN FINAL

1. Cyril Despres                       43h:24’22»                           
2. Ruben Faria                            +10’43»
3. Francisco «Chaleco» López       +18’48»
4. Ivan Jakes                                +23’54»             
5. Joan Pedrero                           +55’29»
…
27. MARC GUASCH                     +05h26’46»
92. LAIA SANZ                            +18h24’37»
114. MIGUEL PUERTAS              +28h14’31»

[Historico]

Santiago, el 19 de enero 2013

Despres y Peterhansel pentacampeones
El francés Cyril Despres, 17º en la 14ª y última etapa del Dakar 2013, ganada por el chileno Chaleco López, se adjudica su 5º Dakar, igualando el palmarés en la prueba de Cyril Neveu y quedándose a una victoria de Stéphane Peterhansel.Ante todo, el francés puede enorgullecerse de haber llevado a su mochilero, el portugués Rubén Faria, al segundo puesto del podio, para rubricar una doble victoria histórica para KTM RedBull Rally Factory Team.En coches de nuevo un francés se adjudica su 5º título, sobre cuatro ruedas? En Santiago de Chile, Stephane Peterhansel se adjudica el récord de victorias en coches, una más que Ari Vatanen y aumenta a 11 el récord absoluto de victorias todas las categorías incluidas en el Dakar.
 MOTOS
Chaleco, traicionado por la mecánica, se ve obligado a cambiar de motor, después de haber perdido la cuarta en la 13ª etapa. Al piloto chileno se le aplica, por tanto, una penalización de 15 minutos, lo que le hace descender hasta el 3er puesto de la general, 8’34 detrás de Faria y con una ventaja de tan solo 1’30 sobre el eslovaco Ivan Jakes. Así que Chaleco López, viendo peligrar su posibilidad de terminar en el podio y para defender su honor, lo ha dado todo en esta última etapa, con 126 km cronometrados. Logra su 5ª victoria del rally, 29» por delante de Rubén Faria y 37» delante de su rival por el título de mejor ?performer?, el español Joan Barreda.
En la general, este éxito del chileno no cambia nada: el triunfo es claramente para el equipo oficial de KTM, que logra colocar a dos motos en los dos primeros puestos. El vigente campeón, Cyril Despres, estratega implacable en pista, se adjudica así dos victorias consecutivas y un tercer éxito en Sudamérica (2010-2012-2013), que se suman a sus dos victorias en tierras africanas (2005-2007). Un 5º título que le permite igualar el palmarés de Cyriel Neveu, logrado con una ventaja de 10’43 sobre su mochilero, Rubén Faria, el piloto portugués mejor clasificado en motos en un Dakar y de 18’48 sobre el héroe del país, Chaleco López. Detrás, en cuarta posición a 23’54, encontramos al eslovaco Ivan Jakes, que ha realizado una carrera más modesta, pero sumamente regular. El primer español clasificado es Juan Pedrero, quinto, a más de 20 minutos del anterior.
El francés Cyril Desprescomentaba tras llegar a meta y proclamarse campeón por qquinta vez: «Es verdad que hay que llegar a la meta, ver todas las fotos, a toda la gente que hay aquí para saber que esta victoria no hay quién me la quite. He ido a por ella, pese a todas las sorpresas que puede deparar un Dakar: los pequeños errores de navegación, aunque haya tenido menos problemas que otros, pero he sabido gestionar el aspecto mecánico y cuento con un buen equipo. Al final podemos estar muy contentos. Si el Dakar se volviera fácil de ganar, no sería interesante. ¡No creo que eso suceda nunca! Es una prueba demasiado larga, demasiado dura, en la que hace demasiado calor o demasiado frío. Hay que madrugar, hay que salir de los laberintos de las dunas de Perú y de Chile, hay que esquivar las piedras y los cactus de las pistas de Córdoba… Es demasiado complicado para ser fácil de ganar. Y la victoria, cuando es complicada de conseguir, sabe más dulce. Siempre permanezco concentrado en lo que hago: pienso demasiado en esta carrera como para tener impresiones. Nos enfrentamos a un elemento durísimo: el desierto. Hay rocas, está la Cordillera de los Andes. Todo eso lo hemos vivido. Es algo muy real».
Joan Barreda, uno de los grandes estandartes de nuestro país en el Rally comentaba tras llegar a Santiago: «Personalmente estoy muy contento con este Dakar. Claro que menos con la clasificación general. Pero no he podido conseguir un resultado mejor tras el problema mecánico de la quinta etapa. Aún así hemos tenido algunas jornadas realmente buenas. Ese problema me hizo perder 3h30 y al final termino a 3h05 del líder, lo que quiere decir que he realizado un muy buen rally. Hemos conseguido mucha información y vamos a trabajar para mejorar la moto y regresar con fuerzas renovadas el año que viene. En cuanto al resto de la temporada, aún no sé. No voy a disputar todas las citas del campeonato del mundo, pero vamos a pensar en un programa para acumular kilómetros y hacer que evolucione la moto. El objetivo es llegar en las mejores condiciones posibles para el próximo Dakar».
QUADS
En quads, el dominio del vencedor también ha resultado impresionante. Finaliza tercero en la última especial, que se ha adjudicado el sudafricano Sarel van Biljon, su tercera victoria en 2013. Marcos Patronelli gana su segundo Dakar, después del de 2010, quedándose a una victoria de igualar el palmarés de su hermano mayor, Alejandro, ausente esta edición. Ante todo cabe destacar que el argentino lleva en la cabeza de la general desde la segunda etapa y termina con 1h50’35 de ventaja sobre el chileno Ignacio Casale y de 3h16’49 sobre el polaco Rafal Sonik. ¡Menuda diferencia de tiempo!
COCHES
En coches, Nani Roma se ha ofrecido la victoria de honor de la última etapa, con lo que su contador personal en esta edición sube a cuatro y se lleva el premio al máximo ganador de especiales en coches, gracias a una ventaja de 13» sobre Orlando Terranova, seguido de Lucio Álvarez. Desgraciadamente, la 9ª victoria de su carrera no permite al piloto catalán quitarle el tercer puesto del podio a su compañero de equipo Leonid Novitskiy, 7º de la jornada. Al equipo X-Raid le queda la satisfacción de contar con 4 de sus vehículos en los 5 primeros puestos y sobre todo de defender el título conseguido el año pasado gracias a un Stephane Peterhansel imbatible. El piloto francés ha sabido gestionar su margen a la cabeza en esta última etapa, al igual que toda la última semana. Concluye así sin sorpresas su 25º Dakar para adjudicarse su 5ª victoria sobre cuatro ruedas, la 11ª todas las categorías incluidas. Al final, Peterhansel saca 42’22 al siempre regular sudafricano Giniel de Villiers y 1h28’22 al ruso Novitskiy.
Stephane Peterhansel se alza con su quinta corona en la categoría de coches y al cruzar la meta comentaba: «Es un momento particular: muchas emociones y tensión durante los quince días de carrera y de golpe se termina. Quisiera recordar a Jean-Claude Olivier, que nos dejó la semana pasada. Lo aprendí todo de él, así que la segunda semana ha sido dura porque pensaba mucho en él. Quisiera dedicarle esta victoria y, pese a todo, vamos a intentar celebrar. Nunca se puede dar por ganada esta carrera. El equipo ha realizado un trabajo excelente. No nos hemos parado nunca. No hemos tenido ningún problema mecánico. Lo único que teníamos que hacer era correr lo más rápido posible. Por otra parte, mi copiloto Jean-Paul ha realizado una labor extraordinaria de navegación. Nunca hemos tenido que ralentizar. El ritmo ha sido siempre elevado, excepto los dos o tres últimos días en los que nos hemos concentrado en proteger lo conseguido. Desde que corro en coche, es la primera vez que hacemos una carrera sin sufrir ningún problema técnico. Es el mejor auto que he conducido nunca. Una victoria no era simple porque sabíamos que los buggys iban a ir rápido. Pero esta situación me ha permitido permanecer concentrado desde el inicio de la carrera. He atacado para adelantarme a mis rivales. El sabor de la victoria es magnífico porque recompensa el trabajo de todo un equipo. Sven Qandt lleva más de diez años comprometido con el Dakar y queremos compartir esta victoria con todas las personas que trabajan alrededor de nosotros».
Nani Roma comentaba al final de esta última especial: «Es un rally raro, pero hay que aceptarlo. Algunos años todo va bien, como el año pasado, mientras que los dos años precedentes fueron malos. Este año, empezamos mal y entré en una dinámica en la que se paga el precio durante varios días. Pero hay que aceptarlo. De todas formas estoy contento con la forma en la que hemos trabajado Michel y yo. No estamos exactamente en la clasificación que esperábamos, porque queríamos ir a por la victoria, pero así son las cosas, así es este deporte. Hubiera sido estúpido que Stephane perdiera el Dakar por un problema, por no contar con mi ayuda. Estoy contento por Stephane y por el equipo, porque somos nosotros los que hemos ganado, al final».
CAMIONES
Por último, en camiones, hemos presenciado la primera victoria de especial en un Dakar para el jefe de filas del equipo Veka-MAN, Pieter Versluis, con una ventaja de 2’04 sobre Gerard de Rooy. Pero la victoria final es para el equipo Kamaz al completo. Pese al gran susto que se ha pegado Karginov, que llega al final de esta 35ª edición sobre la llanta delantera derecha, los camiones azules se adjudican un podio completo. Eduard Nikolaev consigue así su primera victoria de Dakar, al final con una ventaja de 37’10 sobre Ayrat Mardeev, segundo en la general y 5º hoy, con un tiempo tan solo 47» más rápido que el de su compañero de equipo Karginov. El vigente campeón Gerard de Rooy se queda a las puertas del podio, por tan solo 4’19.
Información: Pablo Martino (RPM). Fotos: ASO / DPPI. Más información en http://www.dakar.com
VIDEO DE LA ETAPA

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