Pues,»zorro.trial»,ésta es una pregunta personal que no creo que le interese a nadie en este Post.
Otra cosa es la intención que tenga la pregunta.Y supongo que lo explicarás porque es posible que a donde quieres llegar es que las únicas carreras con formato de Larga duración donde se practica el auténtico Non-stop son los «santuarios» de las Highlands y de Sant Joan. – La verdad es que el MC Abadesses no lleva tanto tiempo con el Non-stop como reglamento,y,tampoco sé,si es,exactamente,el mismo reglamento de los SSDT.El MC Arinsal ha adoptado éste mismo formato y tampoco sé si utiliza el mismo reglamento.
Te digo ésto,porque una cosa es el reglamento Non-stop y otra cosa bien distinta es que un piloto de un regional practique el Non-stop sin que el reglamento sea,necesariamente,Non-stop (lo mismo podríamos decir de las Clásicas,que,posiblemente,no tengan un reglamento Non-stop en sentido estricto,pero todos los pilotos conducen de esta manera)
En un video inglés de los ’80 escuché al narrador decir algo así: «…balance and throttle response is all about»,que sería,más ó menos,como decir…»todo se trata de equilibrio y tacto de gas».Y pensé que ésto es,exactamente,de lo que va el Non-stop de los Pre-’90 y el espíritu del Trial clásico. – El equilibrio (balance) es el meollo de la cuestión,porque un piloto sólo pone el pie en el suelo cuando pierde el equilibrio.Un piloto pierde el control de la situación cuando deja de progresar con los dos pies sobre las estriberas y es por éso que la única penalización es la pérdida del equilibrio y el consecuente apoyo de los pies (…ésto explica que,generalmente,cuando pones un pie,suele caer algún pie más hasta que se recupera totalmente el equilibrio sobre las estriberas)…¡Esto es Non-stop! – No es que sea,exactamente,un reglamento,sino la forma natural de ir en moto para mantener el equilibrio,el «equilibrio dinámico».(…sin equilibrio no puedes abrir gas! …si no puedes abrir gas te detienes,sólo por ésto el Non-stop es irracional e impracticable como reglamento,pones el pie,te llevas un punto y continúas,…nunca se te puede poner un fiasco por detenerte,…es injusto y,además,estúpido!
Pero,amigos,las cosas cambian…y de qué manera! Y de un equilibrio primario y natural como el dinámico (…a todos nos enseñó nuestro padre a montar en bici dándonos un empujón y soltándonos porque el equilibrio dinámico es más sencillo que el estático) se ha pasado a equilibrios que desafían las leyes de la física.Pero aunque nos maravillemos con equilibrismos acojonantes,el piloto que pierde el equilibrio sigue tirando el pie a tierra,…y sin equilibrio es imposible abrir gas (la idea del Trial nunca va a cambiar)
Mi primer amor también fué aquél espíritu y aquella estética preciosa del equilibrio dinámico (…muchos nunca saldremos de este registro) pero confieso que tampoco dejo de maravillarme y admirar los pasos gigantescos que se han producido en este deporte.
En los ’80 nuestros amigos del Enduro y del Motocross se «reían» de los «blanditos» del Trial.Hoy se acojonan y se avergüenzan porque no saben qué hacer cuando se suben a los mandos de uno de los «bichos» que fabricamos y cuando algunos de nuestros pilotos les pasan por encima en sus modalidades.
Y no me malinterpreteis porque hablo de los niveles PRO.Y en esos niveles TODOS los deportes del motociclismo se han convertido en «extreme».Lo que ahora vemos ya no es Trial amateur,es Hard Trial,Fast Trial,Extreme Trial.
A los aficionadillos ya nos vale un bordillo,una cerveza y unos amigos para ser felices.
