@historico
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Estos Japos si que saben animar, lo hacen aunque los pilotos pongan algún
pié o se caigan.Estos Japos si que saben animar, lo hacen aunque los pilotos pongan algún
pié o se caigan.Quiero darle las gracias a Sofía Cruz por este precioso reportaje de fotos que nos ha sacado. Lo de B/N es algo curioso que ha quedado muy bien.
El trial me ha encantado, lástima mi mal estado físico que me ha penalizado y mucho desde mitad de carrera y este trial era para estar muy en forma.
De todas formas, como a Yoyi, los triales de muchos puntos son mas triales, hay margen para remontar algunos cincos indeseables (Salto de cinta/flecha, parado de moto) y te esfuerzas durante toda la carrera.
Hola.
Quería hacer una rectificación, la obligación de tener la moto matriculada y asegurada en el Campeonato de España es de mediados de los 90, creo que de 1994,
es que son más años que dedos y me lié, son casi 20 años no 30.
En cuanto al ejemplo de los Rallyes un menor no puede competir por la que se utilizan vias abiertas al tráfico, es más si tienes un accidente grave con heridos o muertos, aunque sea en el tramo cerrado, al piloto le aplican el código de circulación.
Pero volviendo al Trial, el hecho de firmar formularios aceptando normas y eximiendo de responsabilidades, y que aquí no se haga no significa nada, en la práctica el hecho de sacar una licencia e inscribirte en una prueba supone la aceptación de todas las normas, aunque casi nadie se tome el trabajo de leerlas, por eso no están de más esos formularios de los que habla Greeves, para recordarle a la gente que el responsable de cualquier incidente en el que se vean envueltos el piloto o su moto durante la prueba es el piloto.
Un saludoLittleMilton, tienes razón en algunos de tus argumentos, pero o bien te falta información o sigues cayendo en algunos errores, por lo tanto vamos a indicar algunos detalles y a reiterar algunos puntos que ya hemos dicho con anterioridad:
– El anonimato en el foro no es una premisa, es una elección de cada cual. También hay foros en que se exige una identificación no anónima.
– El despropósito lo inició una persona que deshonestamente trató de engañar a todos los usuarios del foro, utilizando un doble nick haciéndose pasar por dos personas distintas. Esto en sí no es lo malo, lo malo es utilizar uno de los dos nicks para mostrar una actitud agresiva, ofensiva y elevando el tono hasta rozar los límites de lo permitido en el foro.
– Si bien la utilización de un doble nick no está expresamente no permitida en las normas del foro, sí lo está el cualquier intervención que se considere que está atentando contra el buen ambiente del foro así como tratar de perjudicar el buen funcionamiento y desarrollo del foro, tal y como dicen las normas del foro: «No se admiten mensajes que pretendan ofender o crear mal ambiente, o que utilicen insultos. Todotrial se reserva el derecho de borrar cualquier tema, mensaje o frase que no cumpla con el mínimo buen gusto exigido, que sea ofensivo o soez, así como la publicación de cualquier noticia o rumores falsos que pretendan hacer un daño. Del mismo modo, los moderadores no tolerarán mensajes ni maniobras cuyo único fin sea fomentar el desprestigio…»
– Si repasas los post del foro verás que no se baneó a ningún usuario en el momento de detectar que estaba utilizando doble nick, sólo se le baneó muy posteriormente, cuando publicó unos mensajes, que han sido borrados, en los que incurría en falsedades, desprestigiaba el foro y faltaba completamente el respeto al moderador. Fue en ese momento cuando fue baneado un nick y posteriormente otro.
– Si alguien va a un bar, se emborracha y empieza a faltar el respeto al resto de personas que hay en el bar se le llama la atención. Pero si tras los toques de atención no sólo sigue en la misma línea, sino que aumenta el tono y se permite el lujo de insultar y desprestigiar al bar, a sus asistentes y al propio dueño del bar, el chef, los camareros, etc, entonces se le expulsa del bar sin más. Esto es exactamente lo que ha sucedido.
– El hecho de que todos aquí seamos aficionados al trial y estemos interesados en opinar de trial, no da derecho a faltar el respeto a los demás ni a saltarse las normas del foro, y mucho menos a desprestigiar con mala fe. Esto por sí sólo es motivo de baneo.
Esperamos que esta vez te haya quedado claro, que no se ha baneado a nadie por el uso de dos nicks, ni por mentir, sino por ir más allá tal y como acabamos de explicar, esperando que quede claro.LittleMilton, tienes razón en algunos de tus argumentos, pero o bien te falta información o sigues cayendo en algunos errores, por lo tanto vamos a indicar algunos detalles y a reiterar algunos puntos que ya hemos dicho con anterioridad:
– El anonimato en el foro no es una premisa, es una elección de cada cual. También hay foros en que se exige una identificación no anónima.
– El despropósito lo inició una persona que deshonestamente trató de engañar a todos los usuarios del foro, utilizando un doble nick haciéndose pasar por dos personas distintas. Esto en sí no es lo malo, lo malo es utilizar uno de los dos nicks para mostrar una actitud agresiva, ofensiva y elevando el tono hasta rozar los límites de lo permitido en el foro.
– Si bien la utilización de un doble nick no está expresamente no permitida en las normas del foro, sí lo está el cualquier intervención que se considere que está atentando contra el buen ambiente del foro así como tratar de perjudicar el buen funcionamiento y desarrollo del foro, tal y como dicen las normas del foro: «No se admiten mensajes que pretendan ofender o crear mal ambiente, o que utilicen insultos. Todotrial se reserva el derecho de borrar cualquier tema, mensaje o frase que no cumpla con el mínimo buen gusto exigido, que sea ofensivo o soez, así como la publicación de cualquier noticia o rumores falsos que pretendan hacer un daño. Del mismo modo, los moderadores no tolerarán mensajes ni maniobras cuyo único fin sea fomentar el desprestigio…»
– Si repasas los post del foro verás que no se baneó a ningún usuario en el momento de detectar que estaba utilizando doble nick, sólo se le baneó muy posteriormente, cuando publicó unos mensajes, que han sido borrados, en los que incurría en falsedades, desprestigiaba el foro y faltaba completamente el respeto al moderador. Fue en ese momento cuando fue baneado un nick y posteriormente otro.
– Si alguien va a un bar, se emborracha y empieza a faltar el respeto al resto de personas que hay en el bar se le llama la atención. Pero si tras los toques de atención no sólo sigue en la misma línea, sino que aumenta el tono y se permite el lujo de insultar y desprestigiar al bar, a sus asistentes y al propio dueño del bar, el chef, los camareros, etc, entonces se le expulsa del bar sin más. Esto es exactamente lo que ha sucedido.
– El hecho de que todos aquí seamos aficionados al trial y estemos interesados en opinar de trial, no da derecho a faltar el respeto a los demás ni a saltarse las normas del foro, y mucho menos a desprestigiar con mala fe. Esto por sí sólo es motivo de baneo.
Esperamos que esta vez te haya quedado claro, que no se ha baneado a nadie por el uso de dos nicks, ni por mentir, sino por ir más allá tal y como acabamos de explicar, esperando que quede claro.Bueno Greeves
La normativas comunitarias deberan ser logicas y justas, no una relacion de imposiciones y caprichos. Como acabara afectando a todos los paises ¡¡¡ seremos mas para imponer la cordura.!!!!
1. Se busca que el piloto este identificado. Correcto. Lo esta a traves de su dorsal o su numero en la moto pero no pasa nada si tenemos que ponerrnos la matricula.
2.Seguro particular.¿Que se busca con un seguro?¿Que no te pongan multas por no tenerlo? En España parece que si pero el objeto de una federacion o una administracion a la hora de pedirte un seguro es que te cubra frente a la mayoria de supuestos y eso aqui no lo tenemos actualmente
3. Carnet. Por supuesto. Pero, a los menores que no pueden conseguirlo se les tendra que autorizar para la competicion o cargarse practicamente todas las categorias.
4. Documentacion, por supuesto. El problema esta en las clasicas….deberia aceptarse la realidad social en este caso y que se validaran los contratos por ejemplo.
5. Configuracion de la moto en competicion. Innegociable. No se puede ir con espejos,bloqueo de direccion,escape con filtros de gases etc. Estamos en una competicion y la mayoria de los elementos accesorios obligatorios son peligrosos .
6.Circulacion por caminos. Debera ser aceptada con ciertas condiciones de velocidad, ruidos, educacion…
Asi si podemos competir.
¿Que puede pasar a partir de ahora?
1. Lo Facil. Prohibir las categorias de menores y los niños a su casa …..y sus padres desde luego tambien. Los adultos a seguir desprotejidos rezando todos los dias a la virgen y firmando escritos asumiendo todas las responsabilidades.
2. Lo unico que a la larga tiene futuro. Lo expuesto al principio que no es mas que buscar el control y la identificacion de los pilotos, que los accesorios peligrosos para el piloto sean eliminados durante la competicion, que los menores tengan un permiso, y que la actividad este cubierta por un seguro «de verdad»Te cuento, Víctor: está probado en 349/4 y 330. En las 348 debería ir igual porque el volante es el mismo «Donosaurio» de Motoplat.
En unos días probamos sobre la 242 de Franqueira una versión que debería ir bien en todas las Cotas pequeñas. El proto para dar tecnología CDI y avance variable sobre los electrónicos de Ossa está siendo probado estos días, lo mismo que las versiones para Sherpa.
Creo que para la vuelta de Semana Santa tenemos la oferta completa para las trialeras nacionales. A partir de ahí el objetivo es ver si somos capaces de exportar, como dice Javier (habrá que traducir los manuales), y plantearse versiones para Yamaha TY y otras motos extranjeras de uso común.
¡¡Mucho trabajo!!Te cuento, Víctor: está probado en 349/4 y 330. En las 348 debería ir igual porque el volante es el mismo «Donosaurio» de Motoplat.
En unos días probamos sobre la 242 de Franqueira una versión que debería ir bien en todas las Cotas pequeñas. El proto para dar tecnología CDI y avance variable sobre los electrónicos de Ossa está siendo probado estos días, lo mismo que las versiones para Sherpa.
Creo que para la vuelta de Semana Santa tenemos la oferta completa para las trialeras nacionales. A partir de ahí el objetivo es ver si somos capaces de exportar, como dice Javier (habrá que traducir los manuales), y plantearse versiones para Yamaha TY y otras motos extranjeras de uso común.
¡¡Mucho trabajo!!Estoy de acuerdo en todo lo que dices jaui, e inluso el mensaje es el mismo.
Tampoco me gusta que sea necesaria matricula, carnet, seguro ni reconocer por escrito un pliego de responsabilidades. Pero lamentablemente es lo que nos viene ya que son normativas comuitarias que tarde o temprano vamos a tener que cuplir. El hecho de que cuente algo tal y como es, no quiere decir que yo esté de acuerdo con ello.
¿Que piensas que haran a partir de ahora motoclubes y federaciones si tienen que asumir la responsabilidad, defensa o costes de lo que ha sucedido en Ibiza?
El caso de los menores conduciendo vehiculos a motor es especialmente sensible, ya que a la minima te ponen delante de un juez de menores y te encuentras con un problemon de dificil arreglo y puede que hasta con antecedentes penales por 5 años por falta grave con las consecuencuas laborales, sociales, economicas etc que ello acarrea, que son gravisimas y de muy dificil y carisima solución.
La GC te puede parar, que se lo pregunten al piloto multado en Ibiza, a su mochilero y al tutor que van a llevar al tribunal de menores; y lo peor es que cada vez será algo mas frecuente.
Por ello es imprescindible que sepamos muy bien y tengamos muy claro el cuando, como y porque estamos al margen de la ley dentro de un trial para poder hacer las cosas en consecuencia e intentar que no nos empapelen.Por lo que tengo entendido, no pagas si las emisiones no pasan de 80 g/km y que al ser de mas de 250 el modelo que hay que presentar es el 576.
Lo que no se decirte como hay que presentar ese modelo, si se puede hacer en persona o solo via webBonito Trial pero exigente por el barro, gracias por las fotos Greeves y enhorabuena Eduardo , tu primera incursión en pre-72 con trofeo incluido, nos vemos en la próxima.
Un saludo Miguel.pues he encontrado la delantera por 27 y la trasera por 52 y 10 de portes pero antes de lanzarme a probarlas me gustaria opinion y sobre todo quiero saber que tal va la trasera al ser tubeless porque si es blandita y encima no pierde mucho aiere parecen buena opcion para tener siempre nuevas las cubiertas.
¿que será mejor? unas gama alta a medio uso o estas nuevas para un nivel medio de trial.
un saludoMuchas gracias.
La mia es de las que hasta en caliente arranca muy mal, probare a arrancar siempre con el starter tirado a ver si mejora la cosay que precios son esos?? anda cuenta¡¡
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