[Javier Cruz]

.

Interzona; lo tuyo es para nota tío, ¿escribes tus respuestas ya borradas o es que cambias de opinión 7 veces en un minuto? :silly:

Comprendo que cambies de opinión según te adentras en el oscuro mundo del trial, eso nos ha pasado a todos, pero es que no das tiempo ni a leer lo que has escrito, lo borras todo a una velocidad digna de Moto GP.

[Javier Cruz]

¡¡¡si!!! Ya estoy casi completo con el dinero del avión a Madrid.. si no vas a estar, no voy, y el dinero me lo trago en cerveza y mas motos viejas….. no te vayas cabron…

locobeta :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :(

Si en realidad lo deja para poder correr haciendo equipo (Los Zambombos) contigo en Robregordo 2014 (año del X aniversario del dos días) y optar a la victoria por equipos en la nueva categoría blanca…. :woohoo:

Edito para comentar que lo de la categoría blanca es de mi invención, pero creo que nada más leerlo ya había 3 ex campeones del mundo organizando un equipo (Los Hombres Blancos de Colón) para ver si os ganan.

[Javier Cruz]

98% de acuerdo con todo lo que expone Greeves en su comentario anterior a este. El 2 % con el que no estoy de acuerdo es en utilizar dos veces el término «trial elitista y excluyente» pues no se puede aplicar para los triales que se mencionan, que por el contrario sí son especializados.

Los únicos triales elitistas y excluyentes que existen son los del Mundial de Trial, destinados sólo a la élite de pilotos del trial, como es lógico, y el Campeonato de España ( y probablemente otros nacionales) destinados a la élite de cada una de las categorías convocadas. En ambos casos la escasa participación es evidente y viene dada por la alta dificultad de sus zonas para cada categoría.

:lol: :lol: :lol: así que 100% de acuerdo conmigo Yoyi porque uso esos términos parafraseando a Interzona y para ver si de una vez él y otros se dan cuenta de donde, como y porqué andamos cono andamos ;)

[Javier Cruz]

Y siempre hablando de triales de los territoriales, ya que siempre y si hubiera clientes se podrian hacer triales pre65; pre80; challenge Gasgas Halley o cualquier trial exclusivo, elitista y excluyente que su organizador quiera hacer.

Pero lamentablemente la dicotomia actual no es esa utopica de triales elitistas (ojalá lo fuera) sino: ¿habrá triales el año que viene o no? a causa de los pocos pilotos que somos y de lo antieconómico en tiempo, dinero y sobre todo esfuerzo que resulta organizar nada.

esto que dice greeves de que siempre que hubiera clientes se podría organizar cualquier tipo de trial es entendible pero no seria algo bueno. Los matices de exclusivo y elitista que yo aplique a ciertas pruebas los hacía en función única y exclusivamente de mi posibilidad de acceso a ellas. Me tenéis que disculpar, pero todo aquello a lo que yo no puedo llegar lo tildo de malo. Al menos malo para mi. Si no me preocupo de mi, nadie lo va a hacer

dicho esto intentaré explicarme en por qué pienso que no vale hacer triales sólo para un determinado tipo de moto y ahora también para un determinado tipo de reglamento. Simplemente porque excluyen. Si esto no se entiende seguiré haciendo lo que ha observado greeves de borrar todos mis posts. Y tal vez pasarme al enduro. Quién sabe, tal vez para recuperar otra vez al trial, para que vuelva a nacer sano, tengamos que pasarnos todos al enduro

Vamos a ver Interzona:

En primer lugar lo que sea malo para ti no tiene que ser malo para los demás.

De hecho allí donde hay muchos aficionados; y muchas posibilidades el hacer triales elitistas y excluyentes es la única forma y lo mejor para todos.

Tengo la suerte por trabajo, familia y amigos de hacer casi más triales en el extrajero que en mi propio pais. Y digo «la suerte» porque (ya que no te has dado cuenta todavia) esos triales al ser más excluyentes y elitistas son la única via de que sean MUCHO MAS APROPIADOS PARA EL PERFIL DE LOS PILOTOS QUE TOMAN PARTE EN ELLOS. Ya me gustaria que en España con 500 licencias tuvieramos el abanico de posibilidades que tienen en Reino Unido con 15.000, con leyes razonables y con más de 40 triales elitistas y excluyentes cada fin de semana; modernos, clásicos, stop, non-stop, pre65, sides….

Ya me contarás como se conjuga tu pregón de «pan para todos» en un trial como los Scottish pre65 donde para 180 plazas tienen casi 600 peticiones de plaza; y todas con motos pre65 con una originalidad razonable. Según tu hay que meter modernas y twinshocks allí; lamento que sea malo para ti, pero creo que en el comité organizador no te van a hacer caso…

Ya me contarás como se conjuga tu pregón de «pan para todos» en otro trial como los SSDT que para 270 plazan han llegado a tener 800 peticiones de plaza; y todas con motos modernas y muy preparadas. Según tu hay que meter clásicas y Arieles allí; otra vez más lamento que sea malo para ti, pero creo que tampoco tre van a hacer caso…

Ya me contarás como se conjuga tu pregón de «pan para todos» en el Campeonato de España de trial absoluto donde según tu tendria que haber stop; non-stop modernas y clásicas a la vez.

Ya me contarás como se conjuga tu pregón de «pan para todos» en otro trial como el elitista y exclusivo Mt. Ventoux Classic que se disputa solamente por la fórmula de equipos y con coeficientes por año de moto y edades del piloto; en la Provenza Francesa, que para 350 plazas reciben más de 500 peticiones que cumplen sus especificaciones…

FIM World Championship; FIM Women Championship; Campeonato de Europa; Classic Eurocup; ACU British Solo; Trofeo S3; Trofeo Sammy Miller; Trofeo Poachers Bag; Trofeo Luscombe Suzuki; Trofeo Normandale Traditional; Trofeo Wallace Cup; Trofeo Colmore Cup; Trofeo Ufolep; Trofeo Bemrose… y cientos como esos por toda Europa; todos elitistas y excluyentes por el tipo de motos que admiten y sus reglamentos particulares.

Ya me gustaria a mi que en España hubiera un campeonato de Modernas Stop y otro Non-stop. Regionales de todo tipo para albergar modernas, clásicas, stop, non-stop, pre65, Impalas, solo motos españolas… donde cada uno tuviera las zonas a la medida de sus posibilidades y a las de su moto y que además facilitara el marcaje a los clubes.

Pero el problema es que esto no es así, el problema es que en España en modernas a duras penas se juntan 50 pilotos y en clásicas es complicado llegar a 80 inscritos y para SOBREVIVIR tenemos que hacer lo contrario; es decir meter al chaval de 12 años con su Gasgas 125 con el carrozón de 65 y su Ariel; LO QUE NO ES BUENO NI PARA EL CHAVAL NI PARA EL CARROZÓN; PERO POR AHORA TOCA JODERSE MIENTRAS NO RESOLVAMOS LOS VERDADEROS PROBLEMAS DEL TRIAL EN ESPAÑA.

Y por la via que vamos parece que nunca los vamos a resolver.

[Javier Cruz]

Hay gente corriendo triales con motos de carretera y dicen que lo disfrutan. Si tu eres capaz de disfrutar en Becerril con eso; pues adelante con tus deseos !!!! Puedes también vestirte como quieras; de santa Claus no iria mal para Becerril…

[Javier Cruz]

Saludos desde Buenos Aires, Greeves.
Te juro que, a pesar del jet-lag que tengo encima, me había leído tu post atentamente. Y creo que el chaval que participó en Zarzalejo con una moderna lo hizo fuera de competición. De verdad que me fijo en la gente que participa en el Madrileño. En el Trofeo Sotobike, no, la verdad. O no me dejan las lágrimas o estoy a otra cosa y no quiero ver lo que no quiero ver
Tu participaste con un hierro (con todos los respetos a tu hierro) ¿Y? Hubo gente con Honda y Fantic, pues vale. Dentro del apartado de clásicas hay muchísimos modelos. Pero ¿una AJS contra una 4RT en competición?.
A lo que voy: ¿se está abogando por la desaparición de la categoría de Moto Clásica si o no?
¿Para mejorar la salud en general del Trial hay que eliminar una de sus categorías?

Ricardo

NO

NO

Los triales clásicos van a segur y deben seguir. Los modernos también. Stop, non-stop o como sus usuarios decidan que sean.

Hay que ser buen piloto y llevar buena moto para correr en modernas con una clásica y disfrutarlo. Los hay que lo hacen y ELLOS tienen la suerte de contar con más triales a los que ir y los CLUBES tienen la suerte de contar con más inscripciones, pocas pero alguna más.

Hay que ser un principiante o un piloto muy mayor para correr en amarillos en clásicas con una moderna y no aburrirse. Pero no es mala puerta de entrada al trial. Tampoco es mala opción para los carrozas o desentrenados que solo cuentan con su querida y fiel moto más o menos moderna. La categoria azules clasicos si sigue existiendo para 5 pilotos en el madrileño o a lo más 10 en los super triales de 2 días bien pueden albergar motos modernas donde pilotos medios se lo pueden pasar bien.

Bueno para muchos; malo para nadie.

Y siempre hablando de triales de los territoriales, ya que siempre y si hubiera clientes se podrian hacer triales pre65; pre80; challenge Gasgas Halley o cualquier trial exclusivo, elitista y excluyente que su organizador quiera hacer.

Pero lamentablemente la dicotomia actual no es esa utopica de triales elitistas (ojalá lo fuera) sino: ¿habrá triales el año que viene o no? a causa de los pocos pilotos que somos y de lo antieconómico en tiempo, dinero y sobre todo esfuerzo que resulta organizar nada.

Solo en Madrid y Cataluña hay temporada de clásicas; y en Madrid gracias a la labor de un puñado de entusiastas que nos hacen el regalo de currarse un madrileño que dadas la circunstancias y los tiempos que corren para los trialeros es todo un lujo.

Así que este post abierto por Interzona y su tema ACABAR CON LA DIVISIÓN DEL TRIAL no me parece ninguna tonteria y si algo que merece una buena pensada y aportar ideas y soluciones claras y que aporten o sumen; no que resten.

Aunque siempre está la opción que a mi tanto me gusta recordar de: Busque; compare y si encuentra algo mejor: comprelo. En este caso si no nos gusta lo que hay siempre podemos crear un club y hacer los triales como, cuando, donde y como nos guste que sean…

[Javier Cruz]

Greeves, tu argumentación es que el iria más gente a los triales, pero ¿para quien estarían marcadas las zonas? ¿Para el piloto de la Ariel o para el piloto de la 4RT? Por ejemplo: tu y yo nos apuntamos al trial de Valdecepeda de Abajo de Clásicas, en amarillos…..

A ver Ricardo, que la respuesta a tus preguntas están ya contestadas en lo que he escrito antes. :pinch: Leete los puntos 1) y 2):

Que YA hay motos modernas corriendo en clasicas y motos clasicas corriendo en modernas en el Madrileño y fijate si no pasa nada que estás corriendo con ellas y todavia no te has dado cuenta de ello. :silly:

Pero si relees lo que he escrito:

«Eso sí en los triales de modernas hay que marcar zonas modernas y en los triales clásicos hay que marcar zonas clásicas, aqui si que no hay una división con la que se pueda acabar.» Así que contestando a tu pregunta en los triales clásicos las zonas estarian marcadas para el piloto de la Ariel; y en los modernos para el piloto de la 4RT.

Por cierto a tu comentario anterior del trial de Villacepeda de Abajo de clásicas y tal y como llevo defendiendo hace 3 años; tu y yo estariamos en categorias diferentes. Tu estarias en la categoria blanca, yo en la amarilla y todos los verdes y azules en una unificada.

Pero aunque no fuera así, yo seria siendo capaz (por ahora) de correr con una moto de las más antiguas del paddock como las que uso habitualmente; o como la que usé en Zarzalejo, que en amarillos hubiera desde Mecatecnos Dragonfly hasta un chaval con una Gasgas 2009 125cc. ganarles y que además todos nos pasaramos una mañana cojonuda.

Pero repito que precisamente yo llevo abogando por una categoria blaca desde hace 3 años para gente como tu.

Moto de Zarzalejo; no es una Ariel, pero es casi peor que una Ariel porque no tira ni moco: Año 1954; 199cc; cilindro de hierro; suspensión delantera casi inexistente, 130kg y depósito de 40cm de anchura… contra Mecatecnos Dragonfly; Gasgas; Hondas TLR250; Fantics 305 en un trial que tu estuviste. ;)

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[Javier Cruz]

Hola a todos. Me gustaria haceros una pequeña reflexión acerca de lo que está pasando en este post abierto por Interzona.

Yo no comulgo con todo lo que dice Interzona; unas cosas me gustan (pocas) y otras no (muchas). Pero creo que ha abierto un post muy razonable que se llama: «ACABAR CON LA DIVISIÓN EN EL TRIAL».

Y nuevamente esto ha derivado en el largo, repetitivo, cansino y coñazo tema de stop vs. non-stop. Llevamos dos años hablando de ello y somos muchos los que no podemos más con ese tema.

Trial moderno, trial clásico, moderno stop, moderno non-stop, clásico stop, clásico non-stop, coeficientes, categorias por edades, motos originales o tuneadas… no son más que opciones dentro de nuestro deporte y todas juntas y no separadas componen EL TRIAL, lo que supuestamente es el deporte que nos une, pero parece que es todo lo contrario; el motivo de nuestras disputas y de que estemos encabronados unos con otros.

Contestando a Interzona que ha borrado todas sus intervenciones imagino que hastiado y hasta los huevos de que nadie le haga ni puto caso en lo que el propone (estes de acuerdo o no); yo creo que:

1) Motos clásicas en triales modernos SI. Las categorias más fáciles del trial moderno son buenas para las mejores motos clásicas y buenos pilotos. En sitios como Madrid ya se hace y a nadie le ha dado una lipotimia por ello.

2) Motos modernas en triales clásicos. SI. Sotobike ya lo hace con monoshocks refrigeradas por aire y en el Madrileño se hace con principiantes y tampoco ha supuesto un sacrilegio tan grande. Las categorias fáciles son ideales para novatos vayan con las motos que vayan, y las más dificiles para pilotos medios con motos modernas.

Eso sí; en los triales modernos hay que marcar zonas modernas y en los triales clásicos hay que marcar zonas clásicas; aqui si que hay una división con la que no se puede acabar. Y que cada cual haga y vaya a los triales que le de la real gana.

El trial se hunde en España; moderno y clásico; stop y non-stop; con o sin coeficientes; con motos originales o tuneadas. Así que más nos vales como dice Interzona ACABAR CON LA DIVISIÓN EN EL TRIAL o vamos de culo.

Todo esto sin acritud y como si se lo estuviera diciendo a unos colegas en la barra de un bareto y con una cerveza en la mano ;)

[Javier Cruz]

Y aquí es a donde yo quería llegar… me he dado cuenta de que no ha entendido NADA de lo que he querido expresar con el artículo…

Fili

:lol: :lol: No te desgañites Fili, este es uno de los principales problemas de foro, que intentas explicar cosas a algunos que o no entienden nada :blink: o bien le dan la vuelta a todo :silly:

Como comenté en tu blog:

En un pais como el que vivimos, sin mas valores que el dinero o el estátus social y en el que sacar lo mejor de las personas no es el objetivo de la educación, el deporte se ha convertido para Federaciones y muchos aficcionados (padres incluidos) en una mera herramienta de recaudación (sacar pasta) o de posicionamiento social. EN DEPORTE SE ADMIRA A LOS QUE TRIUNFAN, Y SE CONSIDERA QUE TRIUNFA EN EL DEPORTE EL QUE GANA MUCHA PASTA. Esta es la única, cruda y puta realidad en España.

El deporte considerado como un medio de educación para conseguir valores de desarrollo personal y social, afán de superación, integración, respeto a las personas y sobre todo a los rivales, acatación de reglas, tolerancia con quien impone o juzga las reglas, perseverancia, trabajo en equipo, superación de los límites, autodisciplina, responsabilidad, cooperación, honestidad y lealtad, es algo que vemos raramente en nuestros eventos ya que estos valores se inculcan muy poco.

En nuestro pais copiar en los examenes es algo bien visto y considerado una herramienta más de triunfo por los propios compañeros de clase e incluso por algunos padres (la mayoria).

Luego nos extrañamos de que nuestros politicos y sindicalistas para lo único que se ponen de acuerdo es a la hora de organizar tramas más o menos legales para forrarse y sacar la pasta a sus ciudadanos.

Tenemos lo que nos merecemos.

[Javier Cruz]

A todos los que os vais y los (las) que ya se han ido.

La temporada de triales de Sotobike se ha terminado; Venturada, Robregordo, cabanillas, LASR 2013 son ya historia. Atrás quedan también más de diez años de triales clásicos; diez años de Robregordo que nunca jamás ha dejado de sorprendernos. Aquellas increibles Copas de España de Sotobike Sport en Mallorca, Jaés… aquellas tardes viendo a los locos que se atrevian con los sides en lo frios rios de Robregordo. También aquellos pequeños triales socieles y de amigos junto al depósito de agua de Soto del Real, aquel inctreible, enórme, frío y largo trial de un día en Cabanillas o aquel social también en una nevada Cabanillas. Me acuerdo de todos y de cada uno de esos dias de trial de Sotobike.

Imagino que estareis muy cansados de tanto madrigar en fines de semana, de tanto viaje, de taaaaantas gestiones, de clavar tantas estacas, de no arrugar o de que no se tuerzan las cintas para que Manuel no se cabree… y lo peor de todo; de soportarnos a todos nosotros con nuestros caprichos, deseos o las exigencias de algunos. No ha debido ser tarea fácil.

Últimamente y debido a la maldita crisis que estamos pasando el número de inscripciones está bajando, lo que debe hacer todavia más cuesta arriba el esfuerzo de trabajar o ayudar de forma desinteresada para que unos pocos lo pasemos bien.

Pero amigos que lo dejais; está en la condición humana el que a todos nos guste opinar e intentar que las cosas se acerquen lo más posible a nuestras preferencias, especialmente en el trial clásico, deporte que tanto disfrutamos y en el que tanta pasión hemos puesto. Sé que contentarnos a todos es una tarea imposible.

No sé lo que nos traerá el futuro del trial clásico; incierto desde luego, pero sí se muy bien lo que he disfrutado estos diez últimos años de trial; diez años de regalo en una actividad que muchos dabamos ya como parte de nuestra pasada juventud, pero que nunca esperábamos poder repetir con tanta intensidad en esta última etapa de nuestras vidas con el mismo entusiasmo o quizás más si cabe que cuando eramos jóvenes, ya que ahora sabemos y apreciamos muchas más cosas.

Imagino que conoceis aquello que decia el poeta de que al volver la vista atrás se ve la senda que nunca se ha de volver a pisar. Ojalá esta interzona fuera un poco más larga.

Agradecer por escrito es algo muy dificil; en este mucdo tan moderno que nos ha tocado vivir, expresar los sentimientos es considerado como un signo de debilidad y por eso casi nadie lo hace; y si se hace es de forma breve y concisa. A mi eso me importa una mierda; yo creo que me hace más fuerte. Es una pena que un gran genio no hubiera inventado un aparato para medir los sentimientos, porque seguro que entonces os dariais cuente de que a pesar de las diferencias; hay más gente de la creeis que os agradece y os respeta por estos diez años de trial tan estupendos.

Agradecerte a ti y a al presi Quijano la especial y santa paciencia que habeis tenido conmigo durante diez años. Sé que soy un «enreda», pero es que me lo paso muy bien en vuestros triales. ;)

Un abrazo y hasta siempre:

Javier Cruz

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[Javier Cruz]

Yo ya no sé si LASR es elitista, vulgar, pijo o macarra, la verdad es que eso me importa una mierda.

Si puedo decir que mis amigos y yo nos lo hemos pasado de p_ _ _ madre y que por mi parte son 120€ que me cuesta pagar como a casi todos; pero desde luego han sido 120€ bien invertidos.

Sigo pensando también que mi equipo Cruzcampo es el mejor ganemos o no y le pese a quien le pese; y que este finde la vuelta de Carlos del domingo con solo 1 punto nos llevó a ganar este trial; hecho que a los tres nos importa bien poco, pero que nos hizo disfrutar un pelin más si cabe.

Las zonas amarillas muy bien, los pies se nos caian a todos y cualquiera podia hacerlas si se decidia por la trazada correcta. Las zonas 3, 4, 7, 12, 13, 14, 19 y 20 me gustaron mucho. El paddock un lujazo y las verificaciones en el hall del hotel otro.

Lamento no haber podido quedarme a la entrega de trofeos pero estaba a cargo de mucha gente y no pudo ser. :(

Muchas gracias a Sotobike por el trial, el trabajo y el esfuerzo. Somos muchos los que os lo agradecemos; no tengais ninguna duda de eso.

Agradecer especialmente a Quijano la santa paciencia que tiene conmigo. ;)

[Javier Cruz]

122 Inscritos al final.

Robregordo y LASR son por número de inscritos los dos triales más populares de España y atendiendo a la categoria de los inscritos también los más accesibles al gran público. Por algo será….

Sin duda hacer el trial accesible es una de las cosas que nuestro deporte necesita.

Muchas gracias al Sotobike por ello !!!!!!

[Javier Cruz]

Como en todo, por 8.000 € tendrás una Puma o una Vazquez.

¡Animo Manolo, ánimo Sotobike! No cejeís en el intento

En lo primero No estoy de acuerdo Ignacio, a mi me han hecho dos motos en Vázquez casi completas; chorrear, pintar, radios nuevos, neumáticos, cadena y motor completo y ninguna de las dos facturas se ha aproximado a los 2.000€, y mis motos sin ser super a tope van muy bien y sobran para clásicas. De hecho una de ellas me la hizo hace 4 años y en todo este tiempo me he limitado a limpirla filtro y carburador, engrasar y cambiar aceites de vez en cuando. Mantenimiento prácticamente 0 patatero en 4 años. Eso si, en ninguna de las dos he modificado botellas ni tijas ni he puesto amortiguaciones ni manillar que ya los tenia. Desconozco lo que cobra El Puma actualmente por hacer una moto completa.

En lo segundo SI estoy de acuerdo contigo; ¡¡¡¡Animo Manolo y ánimo Sotobike!!!! Por favor no cejeis en el intento y nos dejeis huerfanos, ya sabeis que estoy disponible siempre que os haga falta y espero que las zonas 7,8,9,10 y 12 de LASR gusten a los amarillos ya que mi esfuerzo me costó cambiarselas al jefe de grupo el viernes pasado y ponerlas un pelin más exigentes.

Por cierto, a falta de unas horas para cerrar inscripciones casi 120 inscritos lo que en los tiempos que corren es un éxito total.

Una reflexión; de los 120:

10 Azules
33 Verdes
77 Amarillos

¿No estamos todos confundiendo objetivos y haciendolo rematadamente mal con estas categorias? y me refiero al trial clásico en general, no al Sotobike en particular. Los 77 amarillos merecemos bien dos niveles o bien más categorias y no solo pre72 y clásicos.

Además entre los 77 amarillos los hay de muy bajo nivel y otros con cierta edad que rechazamos algunas zonas y pasos de las que se marcan en verdes.

¿No seria mejor unificar las dos categorias superiores en una y hacer una amarilla con un pelin más de chicha y otra blanca para principiantes y motos super carrozonas?

Las zonas amarillas de Pobladura de este año han sido tan fáciles que mucha gente comentaba que no volverá el año que viene por ello.

Hala a pasarlo bien en LASR todos; los elitistas, los populares, los pijos y los no tan pijos.

[Javier Cruz]

¿Que vaya actualizando un calendario con los triales según sepamos fechas?

Sin problemas. Contar con ello. Por ahora solo sabemos All 10 & 11 Mayo.

Pretendia hablar en este tema o mejor dicho llamar la atención de los problemas que tenemos ciertos usuarios de los triales clásicos de 2 días. ¿Que hay que tener en cuenta el calendario de modernas? ¿Que hay que tener en cuenta el calendario internacional de clásicas y modernas? Yo creo sinceramente que eso es rizar el rizo.

Una vez más reiterar los problemas que yo le veo al tema para que (si es posible y si algún organizador coincide conmigo) se le intente poner solución.

Problema 1): Calendario. Triales clásicos de 2 dias muy concentrados.

Problema 2): Niveles. En general se marcan las zonas para verdes y azules y se encajan las zonas para los amarillos. Cuando deberian marcarse por este orden para amarillos y verdes y encajar a los azules luego ya que los amarillos somos la inmensa mayoria y la que llena o hace que un trial clásico tenga o no éxito atendiendo al número de inscripciones.

Solo hay que ver tantas y tantas zonas bonitas para verdes y azules y que en amarillos se limitan a una dificultad y un largo, liso e insulso paseo rodeando la zona.

Una vez mas reiterar mi agradecimiento a todos los que os comprometeis y organizais triales clásicos; especialmente la movida de un «dos dias». Una vez más reiterar que me gustaria ir a todos o a el mayor número posible si pudiera. Sin animo de ofender a nadie, sin animo de crear polémica y sobre todo sin animo de dogmatizar nada.

Pero como siempre me puedo equivocar y que las claves de que cada vez vaya menos gente (especialmente amarillos) a los triales clásicos de dos dias sean otras. :dry:

[Javier Cruz]

Se que no es fácil masmontes. También sé el esfuerzo que os cuesta organizar estos triales y la pena que da verlos casi vacios cuando llega el día :( . Yo os agradezco mucho que los organiceis y ya me gustaria poder ir a todos; pero especialmente me hubiera gustado poder ir a Maeztu que me han contado que es uno de los mejores. Entre pitos y flautas me ha sido imposible igual que a muchos otros con los que hago trial normalmente.

También me dió mucha pena ir a Siete Aguas y que solo hubiera 35 inscritos en la Copa.

Tampoco quiero dogmatizar en esto ya que los moto clubes os chupais todos los marrones y los pilotos al final no tenemos otra opción que currarnos el calendario que más se ajusta a cada uno de nosotros según el «menu» que hay; y que lamentablemente es dierente para cada uno.

En cuanto a cuando es mejor, yo creo que hay que evitar después de vacaciones; bien sea Navidad; Semana Santa o verano ya que la gente llega mas peladilla de pelas, e intentar distanciar lo más posible los triales de dos dias para que; ya que casi todos tenemos que desplazarnos; poder dedicar un dinerillo al mes para eso y que la acumulación de triales no nos haga un roto demasiado grande en el bolsillo.

Esto que pongo aqui es una idea con los 10 triales clásicos que ha habido en 2013 de dos dias; aunque imagino que en 2014 no tendremos 10 otra vez y que alguno se rajará, con lo que con menos triales deberia ser incluso más fácil encajarlos y distanciarlos.

Dejo Robregordo más o menos en sus fechas ya que es el trial con más exito; con mayor numero de inscripciones, con más proyección internacional y por lógica es el que no habria que mover jamás.

Pero como he dicho antes, que por favor nadie se lo tome como un dogma sino como una simple idea para intentar que los triales de dos dias que se hagan tengan más inscritos. A esto también ayudaria como he dicho el prestar atención a los que peor montan o van con motos muy originales o antiguas.

Edito para comentar que 74 inscritos en Pobladura (81 – 7 repetidos) es una pena.

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