@greeves
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Me temo,amigo «greeves»,que no existen 5 clásicas por cada moderna! –
Me has entendido mal. Si miras lo escrito, lo que dicen en UK es que hay 5 personas que hacen trial (excursión o trial no competitivo) por cada persona que hace trial federado y competitivo.
Lo que tiene mucho sentido. En españa con 500 trialeros federados seguro que hay 2.500 personas que tienen motos de trial y la sacan para hacer excursiones o alguna trialera de vez en cuando.
Si te llevas ese dato a un mercado como el de UK y sus 15.000 federados… te puedes hacer una idea del mercado posible para las 4RIDE solo en UK.
Mercados como el de EEUU son diferentes, allí no necesitan federaciones para organizar sus triales si no quieren. Hacen lo que les da la real gana, cuando les da la real gana. :cheer:
Como curiosidad comentar que en los EEUU el trial clásico es bastante diferente a lo que conocemos en Europa. Muchísimo menos competitivo, aunque preparan sus competiciones por supuesto. No dependen de ninguna federación y pueden montar en casi todos los sitios que quieren.
Las enormes distancias y los desplazamientos marcan mucho el como se organizan. Son mas reuniones a montar, usar y probar sus motos en las zonas que competiciones tal y como las conocemos aquí (aunque también las hay). Pero hay mucha gente, mucha variedad y cantidad de motos clásicas, si se fabricaron casi 16.000 Cotas 348, con seguridad, en USA hay al menos 8.000 de ellas todavía, unas en marcha y otras en garajes o almacenes. Hay cantidad de pre65 Triumphs, Royal Enfields etc etc.
Se dice que la famosa Triumph de Roy Peplow última moto inglesa ganadora en los SSDT y que nadie sabe su paradero, está allí. Muchos ingleses pagarían una pequeña fortuna por tener esa moto.
Me invitaron a 2 días de trial clásico cerca de Casper y luego al fin de semana siguiente otros 2 días en un rancho no muy lejano de Wyoming… Para llegar allí y poder dormir donde se reunían los dos fines de semana tenía que alquilar un motor home, y hacer 2.500km por carretera…
Mi anfitrión era Tony Down, un peculiar piloto que participó varias veces en los SSDT y en varias pruebas del mundial. Su blog es curioso de ver:
Siderot, está claro que esta no es una moto de competición ni nada que se le parezca.
En UK dicen que por cada persona que practica trial de competición hay 5 que practica trial sin competir. Salidas domingueras, reuniones, excursiones…
Creo que claramente buscan un nicho de mercado (de 5 a 1) en el que ahora mismo se usan más las motos clásicas que la modernas.
En mercados muy potentes como el de USA, UK, Australia… pueden colocar muchas de estas motos, y que al final es lo que quieren. Vender.
Incluso en España circular por caminos de 4 metros con la moto matriculada y su seguro es legal… y cuando no te ve nadie pues te marcas unas trialeras!!
Comparto que este tipo de moto recupera el uso y versatilidad de trialeras de otra época.
Saludos.
ME GUSTA!!!
Coincido 100% con Juanjo y con Sergi.ci.
Si comparamos la 4RIDE con una de las últimas trialeras clásicas de Montesa; la Cota 330 por ejemplo vemos los siguientes datos:
4 RIDE ………………………………………Cota 330
1333……..Distancia entre ejes……1315
2034……..Longitud……………………..2006
330……….Altura libre al suelo……….330
885………..Altura asiento………………800 (un poco alta la 4RIDE)La 1ª marcha de la 4RIDE es casi igual a la 2ª marcha de la Cota 330, pero con un desarrollo secundario de 10/41 y teniendo en el mercado disponibles piñones de 9 dientes y coronas desde 36 hasta 56 dientes para esta moto, puedes acortarla hasta conseguir algo parecido al desarrollo de una 330.
El peso… 12 kilos menos la 4RIDE.
Definitivamente me gusta.
Lo que yo conozco.
En USA hay mas trial clasico que moderno. Twinshock y pre65. Mucho mas que en España. Solo equiparable al Reino Unido.
Del Río Bravo para el sur no tengo ni idea.
Un abrazo Locobeta. No pierdo la esperanza de verte otra vez por aqui!!
Para correr un clasico y un moderno si es posible!!Ya queda menos!!!!! A los que tengáis dudas, os recomiendo asistir a Arnedillo, el equipo riojano siempre ha marcado triales preciosos allí. Y a los que van a ir seguro, recordarles que se inscriban cuanto antes, para la organización es más fácil trabajar sabiendo que van a contar con una buena cantidad de participantes. Nos vemos en las zonas!!!!
Un saludo.
Aitor tiene toda la razón, no dejéis las inscripciones para el último momento!!
[quote=»gorri» post=331183]Y atentos a la noticia de que Raga correrá los seis días en 2016(que ya sé que es otra carrera). No estaría mal empezar a ver a los top en este tipo de triales, combinados con los de grandes escalones, para darle más variedad al mundial de trial..
Un saludo.
De hecho Raga ha estado este mismo fin de semana en Escocia. Haciendo trial en Kinlochleven, el pueblo del Pipeline.
Es justo lo que se publica en la noticia de portada Javier :)[/quote]
No lo había leído Yoyi. Ha estado entrenando con varios amigos míos. Buen más bien le han hecho de guía y Raga les ha estado dando una clases maestras. Estará bien verle en las zonas de los SSDT el año que viene.
Y atentos a la noticia de que Raga correrá los seis días en 2016(que ya sé que es otra carrera). No estaría mal empezar a ver a los top en este tipo de triales, combinados con los de grandes escalones, para darle más variedad al mundial de trial..
Un saludo.
De hecho Raga ha estado este mismo fin de semana en Escocia. Haciendo trial en Kinlochleven, el pueblo del Pipeline.
Por cierto y por si alguien no se había dado cuenta todavía, el responsable de que este foro esté bajo mínimos y no sea lo que fue, no es el chico malo del foro, los que batallan contra el, ni siquiera los que lo politizan.
El responsable se llama Facebook, donde casi todo era amor y armonía :lol:
Aunque últimamente y cada vez más el Facebook empieza a convertirse también en un medio de divulgar soflamas políticas de todos los colores. Un coñazo vamos.
Lo que puede hacer que al final estos foros moteros (si no tuvieran política) renazcan…Carlos Bosch y Rafa Sirvent van por el trial….yo iré por el vino y por verte….jajajajaja.
Bien Alvaro Luis, lo único malo es a la velocidad que te bebes el vino… nos dejas sin nada!!!
¿Alguien sabe si se podrá tomar parte como seguidor y cuando se abrirán las inscripciones?
Las inscripciones estás abiertas ya en la web de la RFME http://www.rfme.com entra en la zona privada y puedes hacer ahí la inscripción. 100 leuros. Yo ya estoy inscrito!!
Para otras informaciones lo mejor es contactar con el club.
No entro a valorar si esta decisión es buena o mala; justa o injusta. Esta es la casa del trial más grande que tenemos en España y son otros los que moderan y ponen las reglas. Yo las acato o me voy.
En cuanto a lo que ha ocasionado esta decisión decir que por mi parte y llevando generalmente la contraria a Siderot, yo no me he sentido ofendido personalmente por las actuaciones de Siderot (no le conozco de nada la verdad), no puede ofenderme que a Siderot le guste el trial stop y a mi el non-stop, como tampoco puedo ofenderme porque retrate la realidad del trial clásico como es; un grupo grande de viejas glorias que estamos viviendo una segunda juventud.
Si me gustaría matizar ciertos aspectos que pueden ayudar al foro.
En primer lugar en los posts exclusivos de trial, Siderot ha defendido su postura con uñas y dientes, de forma vehemente algunas veces, tal y como otros han defendido sus posturas contrarias, también de forma vehemente muchas veces. Posts eternos, cansinos y muy repetitivos como el del stop vs. non-stop han captado la atención de los trialeros unas veces y otras los han alejado del foro.
Los posts que algunos se han empeñado en politizar para mi son los peores, pero tampoco creo que Siderot tenga la culpa de pensar de cierta manera, de defender su postura y de contestar algunas salidas de tono, salidas de formas y salidas de tema con otras similares. Este es un foro de trial, y la política creo que no cabe aquí. El que politice para un lado o para el otro, con seguridad va a tener su contestación tarde o temprano.
Permitir posts en tono politizado es a mi entender lo que ha generado el rechazo y no las diferentes contestaciones en uno u otro sentido. A los catalanes pro independencia está claro que no les gustan ciertas cosas, igual que a los españoles y catalanes que están en contra de la independencia no les gustan otras. Al final lo único que consigue el foro permitiendo la política el él son posts con cierta violencia verbal, que desunen a los trialeros y que hacen que algunos dejen de estar por aquí.
Necesitamos a Todotrial, la información está actualizada, hay información de todo lo que sucede trialeramente hablando, motos, técnica, competición, triales, clasificaciones… sin Todotrial el trial perdería mucho en España (de lo poco que queda).
Lo que no tengo tan claro es que necesitemos un foro tan grande siendo tan pocos en España. Hemos visto como otros foros han desaparecido; bien por estar mal moderados, bien por ser demasiado personales o bien porque somos pocos en realidad y esto no da para más.
En mi humilde opinión esto no es UK, no tenemos 15.000 licencias sino 500 y un enorme foro tipo Trialscentral creo que está de más y es el gran error que Todotrial ha cometido con toda su buena intención.
En mi opinión un foro más pequeño, técnico y moderado con más atención (política prohibida) conseguiría atraer a más participantes.
Saludos a todos.
LAFER tiene razón.
No han regulado nada de nada. Solamente han modificado dos tonterías pasando la patata caliente a otros.
Se acercan elecciones y como siempre no quieren seguir perdiendo votos.
Para regular el acceso al monte deben decir DONDE SI SE PUEDE PRACTICAR EL MOTOCICLISMO EN EL MEDIO NATURAL así como en que zonas debe estar rigurosamente prohibido dando a conocer las causas, para que estas puedan ser rebatidas si son absurdas.
Tenemos derecho a practicar nuesto deporte y se nos sigue negando. Con estas modificaciones seguimos estando en la mayor indefensión y con la ausencia de estado de derecho característica de España y que muchos ciudadanos sufrimos.
Es absurdo que entre las dos Castillas y Madrid en el 93% del territorio se pueda practicar la caza, pero solo en Pobladura se pueda hacer trial.
Una mierda muy grande en mi opinión.
Si la finalidad última es sortear un obstáculo sin incurrir en faltas/apoyos,pues,entonces,el detenerse (Stop) ó no detenerse (Non-stop) queda reducido a los medios,a los recursos,a la técnica,a las herramientas para conseguir el mismo fin.
Totalmente de acuerdo con esto.
Al final lo que cuenta es el marcaje de las zonas y el nivel de cada uno.
El non-stop lo único que pretende es por un lado que la dificultad de las zonas sea más asequible a pilotos de menor nivel para conseguir una mayor participación. Por otro lado que la fluidez del paso de los pilotos por las zonas sea mayor (aunque esto puede conseguirse con otros medios).
El vídeo que hemos visto del mundial de este año en U.K. demuestra como el trial bien marcado y con ligeras paradas puede ser fluido, estético y divertido de ver. Por ello debería haber DOS MUNDIALES!!!!! Mundial stop y mundial de triales de largo recorrido non-stop.
Un año más muchas gracias a todos los implicados. Robregordo sigue sorprendiendo.
¿y porqué sorprende?
¿porque casi 200 inscritos cuando a casi todos los triales clásicos de 2 días en España les cuesta superar los 100 inscritos?1º.- Su interzona. Especialmente la interzona del sábado. La gente está cansada de triales de 5 zonas a 16 vueltas y con un recorrido de 400 metros.
El poder pasarte un día entero vagando por parajes como los de Robregordo les está vetado al 99% de los trialeros, especialmente en Madrid; donde mear en el campo es delito.
El domingo algo más corta para facilitar el desplazamiento de vuelta a aquellos que vienen de lejos.
Esta interzona además del «paseo» que a tantos nos gusta tiene otros dos objetivos; 1º que no haya colas (200 participantes) y 2º poner a prueba la resistencia física ya que se trata de hacer deporte.
2º.- Sus zonas. Zonas para todos los gustos y para todas las posibilidades. Nadie se fue de Robregordo sin varios ceros en su tarjeta, pero a la vez nadie fue capaz en amarillos por ejemplo de bajar de 10 puntos, con la mayoría de pilotos entre 30 y 80 puntos.
Hay quien me dijo que era muy fácil, pero la contestación les dejó mudos; «¿cuantos puntos has hecho?»
3º.- Su organización. Impecable y sin burocracia excesiva.
4º.- Su ambiente.
Por ello y conociendo los mejores triales clásicos del calendario europeo (Manxx; Pre65; Aywalle; Ventoux; Rochepaule; Highland Classic; Costa Brava, Vielles Tiges, Mons…) de primera mano, sin duda Robregordo es hoy por hoy la fiesta del trial clásico en España con un formato y una organización cojonudas.
Ven a Robregordo 2016; te sorprenderá!!!!
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