[Cocoloco]

Este tema se me había pasado, pero me parece interesante.

Objetivamente hablando lo tenemos mal, seamos realistas. Si se han atrevido a prohibir y mantener la circulación en caminos de menos de 4 metros de ancho, es que la cosa está muy malita… Veo muy, pero muy lejano que nos permitan circular por cauces, pedrizas, etc… Lamentablemente estamos en el vagón de cola y si un día se permite la circulación por caminos, senderos, etc… podremos darnos por contentos. Ahora, si la legislación cambiase y se pudiera circular o no en función del valor ambiental de los parajes (y no por el criterio de la anchura) las cosas cambiarían bastante.

Dicho lo anterior -nada optimista al respecto- no puedo callarme que el grupo ecologista en este caso (y en la mayoria de las ocasiones) no es más que un instrumento al servicio de intereses inconfesables. Si yo fuera el propietario del área de trial pondría el acento en que la mejor medida para la protección de la naturaleza es el establecimiento de áreas de trial (o circuitos de pruebas) debidamente acondicionadas y mantenidas, que permiten practicar ciertos deportes sin poner en peligro a personas ajenas a la práctica, y sin poner en riego otras áreas de mayor valor ecológico y mayor superficie. Es decir, que los principales defensores de estas instalaciones deberían ser los propios ecologistas, pues con ellas evitarían la «destrucción y contaminación» de otros parajes. Con ellas se preservan mejor los valores naturales de mayor interés y se concilian mejor los usos y actividades en el medio natural.

Entonces ¿porqué se quejan los ecologistas? Pues porque siempre hay un vecino reencoroso, envidioso, egoista, metepatas o suspicaz que cree que esas instalaciones están «demasiado cerca» de su casa y que los van a molestar. Y como esto no suele tener mucho apoyo popular, se recurre al tonto útil del ecologismo, cuyas nobles causas movilizan a un mayor número de personas y presionan con mayor éxito a los políticos.

Cualquier actividad molesta (o que sea percibida como tal) tendrá siempre oposición vecinal, la cual salvo en el caso de narcosalas, se vehiculizará a través de colectivos y argumentos medioambientales. Así que desgraciadamente, quien quiera hacer algo en el medio natural no tiene otro remedio que hacer antes alguna salvajada peor que la pretendida, de forma que la actividad pretendida sea la solución a un problema mayor. Sólo así se consiguen los permisos con cierta celeridad y aplauso popular. Por ejemplo, si quieres hacer un circuito, primero tienes que convertir tu terreno en un vertedero y luego, proponer la recuperación mediante la construcción del circuito. Vía libre!.

Me resulta «gracioso» ver como en ciertos parajes donde hay unas cuantas casitas, tan pronto alguien quiere hacerse la suya, se monta una manifestación ecologista en la puerta del ayuntamiento, protestando por la destrucción del paisaje y bla, bla. Pero es que los que protestan son aquellos que ya tienen su casa hecha allí… Conozco el caso de uno que fue a manifestarse pidiendo la protección ambiental y la suspensión del otorgamiento de nuevas licencias de obras de cierto lugar en el que se estaba haciendo una casa que él aún no había finalizado…!El colmo de la caradura!.

[Cocoloco]

No se si este hilo es el lugar adecuado para lo que voy a preguntar, ni recuerdo a estas alturas si alguien lo ha planteado. En todo caso lo dejo caer:

Considerando que el trial tiene un número de aficionados relatativamente pequeño…
Considerando que hay un porcentaje representativo de aficionados al trial que esta descontento con el reglamento actual…
Considerando que de ese porcentaje de descontentos hay una parte importante que directamente se pasa al trial clásico, «borrandose» de las competiciones, del mercado y de la práctica del trial actual y otro porcentaje se mantiene, aún desmotivado, en el trial actual…
Considerando que juntos sumanos más y obtenemos más beneficios…

¿Creeis que un cambio en el reglamento hacia una orientación más dinámica, con unas zonas menos indoor (digamos menos peligrosas y más asequibles en el sentido que inviten más a la gente a intentarlo y no desista directamente) y unas motos de características diferentes (digamos menos hiperespecializadas en el salto, por decirlo de algún modo) provocaría la misma reacción en los partidarios del trial actual, apartándose de la competición, del mercado y de la práctica o por el contrario se adaptarían al cambio?

Ya cuento con que los profesionales se opondrian y que su resistencia sería directamente proporcional a su ranking. Obviamente si eres el número uno actual no quieres que nada cambie porque así podrás seguir siéndolo durante más tiempo. Y entiendo que si eres el último de la fila estarás más dispuesto a cambiar las cosas para tener más oportunidades de mejorar la posición. Ocurre que como son profesionales, y aún a regañadientes, se verían obligados a aceptar. (Seria interesante ver su capacidad de adaptación).

Pero mi pregunta va más enfocada al deporte de base y a los aficionados. ¿Provocaria un nuevo cisma o una reconciliación?

[Cocoloco]

Zas… En to la boca!
Este chico promete.

Siderot, perdoname, pero despues de tus antecedentes, no lo he podido resistir.

[Cocoloco]

Purser340, te felicito por tu pasión hacia este deporte. Me has emocionado con alguna de las cosas que has dicho. Pasión e ilusión. Algo tan necesario en el trial y en la vida. Pero veo que no has entendido lo que explico de la concentración que necesita un profesional cuando está compitiendo sobre una moto. Repito, ellos no van a un trial a disfrutar de la naturaleza ni del ambiente, ellos van a ganar. Ese es el sentido de mis palabras y así quiero que se entienda. Obviamente, los pro tambien son personas y disfrutan con la moto, con el ambiente, etc… pero en otras ocasiones, no cuando compiten, que SOLO compiten. Y el indoor les da más facilidad para concentrarse exclusivamente en lo que tienen que hacer. Digamos que eso es un dato objetivo y aséptico, que no puede molestarte. Y por eso te digo que o no lo has leido, o no lo has entendido o te confundes de persona. Sin más.

[Cocoloco]

Quien tiene un amigo, tiene un tesoro. Cuida a ese Tronchamulas! (Y cuando descanse, me lo mandas a mi)
Con ánimo constructivo: el final del escape o silenciador desmerece un poco el conjunto.

Ahora imagina hacer lo mismo en una Bultaco, Ossa o Montesa de los 70… (Satisfación)² y moto para toda la vida.

[Cocoloco]

Lo siento pero es superior a mis fuerzas.

Oye Cocoloco, ¿me puedes responder a unas preguntillas? Te advierto que van todas con trampa ya que son del contacto directo que tuve con unos pilotos en Cabanillas en el CET.

Ricardo Ortega

Hola Ricardo,
O no has leido mi post, o no lo has entendido, o te confundes de persona.
Piénsalo.

[Cocoloco]

frase de Toni Bou en una entrevista reciente: «se que el título al aire libre es el clásico y el más popular a nivel mundial, pero yo me siento más a gusto en las carreras cortas y con más dificultad, como las que se dan en el indoor»

Me parece que aqui está gran parte de la esencia de este debate. A Bou (y más pilotos) les gusta más el indoor.¿Porqué? Pues porque son profesionales de la competición. A ellos el disfrutar de la naturaleza, del compañerismo, de la diversión en moto, etc, les trae completamente sin cuidado. Su trabajo es ejecutar una secuencia de movimientos (difícilísimos, de acuerdo) con la mayor perfección posible: «aquí disparo con el embrague, un décima corto y clavo frenos, comprimo, golpe de gas…» totalmente ajenos a lo demás. Máxima concentración en su trabajo. Son jugadores de ajedrez sobre la moto, aislados en su mundo interior y concentrados exclusivamente en lo que tienen que hacer. Y el indoor les permite hacer eso mucho más fácilmente, sin distracciones ajenas. Ellos no sólo no necesitan un paisaje espectacular, es que casi les molesta -recordemos que van a lo suyo- , la plasticidad de los movimientos les da igual -siguen a lo suyo-, nuestros bostezos les dan igual -siguen a lo suyo- . Todo les da igual excepto una cosa: el resultado. !Como a los jugadores de ajedrez !

Quizás a la FIM también le gusta más el indoor: todo el mundo paga su entrada, es más fácil de televisar, no hay que pedir tantos permisos, no presenta grandes problemas logísticos ni organizativos, los patrocinadores son más visibles… En pocas palabras, al deporte profesional (parece que) le interesa más que el trial sea indoor.

Ignoro si en el pasado los pilotos entrenaban con obstáculos tipo indoor o lo hacían al 100% en escenarios naturales, pero actualmente todos los pilotos entrenan con obstáculos artificiales durante más tiempo que en el medio natural. Es lógico: es más cómodo y sencillo. Se pueden modificiar alturas, diseño, configuración etc… muy fácilmente. Proporcionan unas condiciones ideales para el entrenamiento. Así que es fácil caer que los pilotos profesionales (o aspirantes) caigan en la tentación de hiperespecializarse en eso, olvidando todo lo demás (que para ellos es accesorio y prescindible pero no para la mayoría de los aficionados: paisajes, naturaleza, compañerismo, diversión…).

Con el indoor, se ha querido acercar el trial al público: lo han sentado cómodamente en un pabellón o delante de un televisor con cámara lenta y repeticiones desde todos los ángulos para que puedan admirarlo con todo detalle. Y a años vista, eso ha sido un error, porque también se ha alejado a los aficionados de la montaña, de la moto y de la técnica imposible de los pilotos. Así que primero dejaron de practicar el trial -y sólo lo miraban- y después dejaron de mirarlo.

El indoor que era como «enseñar» los entrenamientos, pasó a ser una «competición del entrenamiento» , ahora es una «competición paralela» y en el futuro si no cambian las cosas podría ser «la competición». Algo así como si a los entrenamientos de un gran premio se les diera relevancia y el vencedor de la vuelta más rápida recibiera más honores que los de salir en la pole. (En el fondo, en una competición de velocidad el más rápido es quien es capaz de dar una vuelta en menos tiempo ¿no?). ¿Que pasaría si hubiera un campeonato paralelo de poles y lo prestigioso fuera ser el más rápido en pista y no en carrera?

[Cocoloco]

A Juanjo, Paco y los demás,

Aunque mi comentario llega dos o tres post tarde, parece necesario recordar que Siderot no se retira, lo han «forzado» a retirarse. Yo no veo vencedores ni vencidos. Ni antes veía valentía ni ahora cobardía. No se ha tratado de una cuestión de convicciones sino de malos modos.

A Siderot, y los demás,

Recuerda siempre que nadie te ha pedido silencio, sino tan sólo respeto. Personalmente me gusta leer tus opiniones (ojo, no tus dardos) y te rogaría que continuases expresándolas respetuosamente. A todos (seguramente se incluyan tambien en ellos tus famosos «archienemigos» ) nos enriquece conocer las opiniones de los que piensan diferente.

A ambos bandos y a los demás,

Dejad a un lado rencores y absurdos orgullos. Curad vuestras heridas y !que siga la fiesta! (en paz)

A esta ronda, invito yo.

[Cocoloco]

Siderot, sabes perfectamente que no es una cuestión semántica. No te hagas el tonto.

También sabes, perfectamente, que no se trata de la expresión, sino de la intención. El «ánimo de ofender». En función del ánimo la expresión » !Que cabrón!» puede ser una ofensa o una alabanza. No van por ahí lo tiros. Y lo sabes.

Lo que me preocupa es que lejos de rectificar, sigues insistiendo en tu actitud provocadora y zahiriente… ( Te corrigen y ¿nos llamas gilipollas y nos dices que es muy castellano y viene en el diccionario? ¿Que pretendes que alguien te diga «hijo de puta» porque también es castellano, viene en el diccionario y no tiene ninguna falta de ortografia? ¿Es eso?)

Celebro que los ofendidos -una vez más, y van unas cuantas ya- esten demostrando paciencia y templanza para no descender a tu altura y replicarte en los mismos o peores términos. Estoy convencido que más de cuatro se han tenido que morder la lengua -o los dedos en el teclado- y respirar hondo. Y eso dice bastante de ellos. (Ahora me dirás entre sollozos virtuales que tal día fulano te dijo que eras no sé qué y que tu no has empezado y que por eso todos hacemos lo mismo. De patio de colegio).

Parece que no has entendido que cuando escribimos en un foro nos exponemos públicamente no ante tres amigos sino ante todos los que nos leen. Y parece que no comprendes que quien entra en un foro de trial lo hace principalmente buscando información y conocimiento técnico de esta disciplina. No conozco a nadie que entre aquí al que le interese el estado de tu próstata ni el de la mía (por citar tu ejemplo, que por cierto, reconozco que la primera vez me pareció graciosillo pero ya me cansa). Así que nos harías un favor a todos si omites en tus comentarios todas esas refencias ajenas esta especialidad que no hacen sino dificultar la comunicación e impedirnos disfrutar de tu sabiduría trialera (que no discuto) y de tus valiosas opiniones (que frecuentemente no comparto), pero que reconozco que tienes.

Me parece bien que busques la provocación con tus argumentos, planteamientos e ideas, pero no con dardos ni descalificaciones a los que no compartan tus ideas, por más impersonales, veladas y castellanas que sean. Rebate sus argumentos, expón los tuyos. Vence y convence, pero limpiamente, cumpliendo las normas (no sólo las ortográficas, gramaticales y semánticas). Cuando compites con la moto ¿te comportas igual? ¿Todo vale para ganar?

¿Acaso es mayor tu ego que tu inteligencia? No te pido que reconozcas tus errores, me conformaría con que rectifcases tu actitud. No creo que te lo tenga que rebuznar para que lo entiendas.

[Cocoloco]

Como usuario del foro debo advertir que resulta DESAGRADABLE leer ciertas expresiones, pero sobre todo me parece LAMENTABLE que se utilice el foro no para opinar honestamente sino también para ofender, ridiculizar y provocar a la vez a aquellos que opinan diferente.

Un foro ni «es un bar», ni es «como un bar». Tampoco tiene porqué parecerse, especialmente en lo malo.

Creo quien quiera dar coces mientras bebe no debe visitar un bar, sino el abrevadero. Sin duda se sentirán mejor entre sus congéneres y allí nadie se sentirá molesto.

En el bar pueden entrar y de hecho entran, personas de distinta sensibilidad, formación y carácter. Mayores y menores. Damas y caballeros… Y todos mantienen unas normas de convivencia: delante de los niños no se dicen palabrotas ni se habla de sexo,
a las señoras no se les toca el culo (aunque nos apetezca) ni los señores las narices (por no decir los cojones!). Eso es RESPETO.
No podemos olvidar que provocar a otro en un bar tiene sus riesgos (pero de verdad, no virtuales). El provocador de foro cuenta con una insuperable ventaja: como mucho arriesga lo que pone, nada. Los valientes de bar se juegan la dentadura cada vez que intentan hacer una gracia a un desconocido. Será por eso que en los bares que frecuento no suelo ver provocadores y en cambio, los foros están abarrotados.

De triunfar algunas de la tesis que aquí se han expuesto, los bares tendrán que recuperar sus albabones al lado de la puerta para dejar atadas las acémilas.

Así que -al menos yo- no encuentro normal que las caballerías reclamen el derecho a entrar en el bar e imponer allí sus rebuznos, ventosidades y coces. Y menos aún, que pretendan hacer caminar a cuatro patas a los que lo quejan por ello, haciéndonos creer que «lo normal» es precísamente hacer todo eso, que además es más divertido.

Prefiero la calidad a la cantidad. Un foro especializado y técnico «é pá lo que é y pa eeto no é» (que yo también se hablar en castuo).

[Cocoloco]

No es eso, es que a Siderot le pasa lo que a Podemos, que se va centrando. Desde que volvió de vacaciones parece que se ha serenado un poco.
O eso o que Juanjo y Paco ya no le dan tanta caña y se ha relajado un poco.

[Cocoloco]

En mi opinión tienes dos opciones:

a) Si la caja de cambio hace INEQUIVOCAMENTE un ruido raro, vamos que estás completamente seguro que algo no va bien, te toca desmontarla y mirar. Pueden ser mil cosas y de momento, lo más grave que te puede pasar, es un rodamiento o un piñon. La pieza en sí, son 30 euros. La mano de obra es otra cosa.

Si continuas montando con el ruido raro, con total seguridad, la cosa pasará a mayores a no tardar mucho.

b) SI no estás seguro de que lo que oyes es un «ruido raro» o si es algo normal, o el ruido es intermitente y tiene dudas (¿será mi cabeza? ¿estoy obsesionado? y paranoias de esas que a veces nos vienen a todos) puedes seguir montando y tal vez sea eso, nada.

Puedes hacer una prueba sencilla para ver si la caja esta más o menos ok. Con el motor parado y el embrage cogido, ve pasando todas las marchas y moviendo la rueda, por si notaras algo «raro» en los engranajes de los piñones del cambio.

[Cocoloco]

Un buen principio es leerse el libro de mantenimiento de la moto. Puedes descargarlo de internet si no lo tienes o pedirlo a quien lo tenga.
Luego ya si tienes alguna duda un poco más concreta que no se pueda resolver buscando en los temas del foro, pregunta si eso…

[Cocoloco]

A bote pronto:

-Un alambre con la punta curvada para engancharlo.

-Más tornillos y agitarlo, para que lo arrastren.

– Ligeros toques con mazo de goma.

– Un imán potente (por ejemplo de los que usan los altavoces) atado a un cordel resistente.

Y si está enganchado muy muy muy fuerte, pues dejarlo ahí. Tampoco le puede hacer nada malo. Si un día tienes problemas de alimentación en el circuito, recuerda que estaba ahí, y ahora !por fin! ha salido de su alojamiento.

[Cocoloco]

Lo que no acabo de entender es la negatividad de algunos propios aficionados trialeros a su propio deporte, voy a tener que dar la razón a Farnerstrial.
.

Yoyi no confundas «negatividad» con «prudencia».
Entiendo (y me parece lógico) que la publicidad del lanzamiento de cualquier producto vaya enfocada a ensalzar y remarcar las virtudes (fortalezas, en téminos DAFO) de este. Entiendo (y me sigue pareciendo lógico) que determinados potenciales compradores se entusiasmen con esas maravillas. Y debeis entender de haya otros potenciales compradores que no compartan su entusiasmo o sean más exigentes antes caer rendidos a los cantos de sirena de un determinado artículo.
Es más no recuerdo haber leido ningún comentario negativo. Los hay escépticos ¿será verdad lo de los 31 cv?, suspicaces ¿recibirán subvenciones públicas?, de todo tipo, pero ninguno que sea negativo. La bienvenida a una nueva moto es unánime. Otra cosa es aconsejar que se haga todo con prudencia ya que ni la situación de este deporte, ni la de la economía en general ni los últimos precedentes en cuanto a nuevas motos, son halagueños.

En más, mientras escribo este post se me acaba de ocurrir un comentario que SI ES NEGATIVO, pero que nadie ha dicho. A la vista de las malas cifras en cuanto a ventas, si la aparición de una nueva marca supusiera poner en más dificultades a alguna de las consolidadas que suele atravesar periodos de dificultades (digamos que Ossa y JTG les restaron ventas y ahora Vértigo u otros les siguen restando) y finalmente eso acabara con el cierre, yo no estaría contento.

Así que en esos términos debo reconocer que me dolería más la pérdida de una fábrica consolidada que el fracaso de una nueva. Y reconozco que prefiero que fracase Scorpa antes que lo haga Ossa y a su vez prefiero que fracase Ossa o Vértigo antes que lo haga Gas Gas.

Y para compensar y evitar que se me malinterprete (estoy seguro que alguno le buscará tres pies al gato) prefiero que triunfen Vértigo, Gas Gas, Ossa y que renazca Scorpa (o al menos que dejen seguir haciendo motos al responsable que las Scorpas fueran tan bonitas, hombre!).

Y ojo, que si Vértigo se consolida y dentro de diez años me dicen que va a desaparecer me pondría tan triste como si mañana me dicen que cierra Sherco.

Y concluyo: todo es relativo.

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