[Cocoloco]

Inocentes…

Pedro, recuerda la copla que se canta en política:

«Al amigo, el culo.
Al enemigo, por el culo.
Al indiferente,
se le aplica la legislación vigente.»

Tu mismo.

(Si alguien cree que un juez de Talavera de la Reina va dictar una sentencia en contra de todo el corpus iure medioambiental para darle la razón a un pardillo de Villanueva de la Serena, es que es muy, pero que muy, inocente).

[Cocoloco]

A ver… Tomadlo como lo que es: un chiste. Si, una broma.
Podía haber prohíbido que a partir de 2040, salga el sol o incluso, que enfermemos de cáncer. Pero no, ha decido prohíbir la fabricación de coches.
¿Dónde estará Pedro Sánchez en el 2040?
El año que viene, el siguiente Presidente, podrá anunciar que no, que no será en 2040 sino en 2030. O en 2050… ¿Que más da?
Los motores de combustión desaparecerán el día y de la manera que desaparecieron los coches de caballos: cuando la gente pudo comprar automóviles.
Y aún así, los coches de caballos siguen existiendo. No hizo falta prohibirlos.
Y no hará falta prohibir nada. Llegará cuando tenga que llegar.
Y tal vez se prohiba la fabricación de coches eléctricos antes de 2040 ¿quien nos asegurá eso?
Lo único cierto es que en 2040… !todos calvos!.

[Cocoloco]

Celebro el éxito de mi generación, ya que nos hemos garantizado trial y motores de combustión mientras estemos en activo. Me parece una buena noticia.

Las jóvenes generaciones venideras deberán luchar -si pueden, quieren, saben o les conviene- por votar a unos gobernantes que cambien eso, para que ellos también puedan garantizarse montar hasta que la edad les lleve a aparcar la moto. Pero ese es su, esa su responsabilidad y ese su futuro. El mío, no peligra.

Si me prometen que se podrá cazar, ir a los toros y beber cerveza hasta esa misma fecha, abandono cualquier activismo social.

Ya lo decía mi abuelo: «el que venga detrás, que arree».

(Joder…! Esos tíos serán los médicos que vigilarán mi próstata y pagarán mi pensión! No dejemos que se distraigan con placeres mundanos).

[Cocoloco]

Complicado. Complicadisimo. Tanto que dudo mucho que nadie te pueda dar «la solución». Cada motor es diferente (al nivel de preparación del que hablas) por lo que la teoria y la práctica, no tienen porqué ir de la mano… Creo que no te queda otra solución que usar el sistema ensayo-error, una y otra vez.

Para intentar evitar el picado de biela hay cosas fáciles y baratas-baratas, que yo probaría: gasolina de mayor octanaje o aditivada con antidetonantes y/o cambio del grado térmico de la bujía.

[Cocoloco]

Preguntas por las «diferencias»… ¿pero «diferencias» de qué exactamente?

[Cocoloco]

Creo que la pregunta es imprecisa, así que no seré extenso ni exacto.

Son cosas diferentes. En el primer caso se actúa sobre los transfers (tamaño y forma de estos, variando la velocidad de paso de los gases y el momento en que esto se produce) y en el caso de la culata, sobre el tamaño de la cámara de combustión, variando la cantidad de aire y combustible que puede admitir. Eso implica variaciones en el comportamiento del motor, así que depende de lo que se busque y a qué regímen se busque, en qué motor. para hacer qué, etc… puede interesar lo uno o lo otro.

Es entrar en la preparación de motores para competición. Palabras mayores.

[Cocoloco]

Efectivamente, esa «enfermedad» del trial hace tiempo que esta diagnosticada. Lo difícil es encontrar un tratamiento eficaz..

[Cocoloco]

Cocoloco., como eres un troll que sólo aparece cuando puede meter puya política, cuando para disimular hablas de trial demuestras que no tienes ni puñetera idea de lo que dices.

Y eso lo dice el forero- lazi…

El permiso de las autoridades autoriza a circular a las personas autorizadas y a nadie mas. Por eso todos los pilotos, seguidores y controles que circulan en moto deben ir identificados. Con tu ignorancia tu vas animando a los seguidores a «colarse» sin decirles que es muy probable que sean sancionados por ello. Pero tu a lo tuyo.

No animo a nadie a hacer nada. Hablo de legitimación y de moral. Claro que tu de eso no sabes. Tu sabes de trial.

Ah! Las posibilidades de que sancionen a un «colado» en un trial son veinte veces menores que las que tiene ese mismo colado, en ese mismo lugar, cualquier domingo por la mañana. Por cada sanción a un «colado» te traigo cien de las otras. Ah, de eso tampoco sabes, tu sabes de trial.

Organización opresora que se niega a negociar los precios de las inscripciones ???? pero en qué mundo vives ??? acaso conoces algún trial que negocie el precio con cada piloto ??? No, claro, porque no conoces ningún trial.

Así a ojo, sólo conozco un trial más de la cantidad de libros que tu has leido. Ah, no que tu sólo sabes de trial.

Por lo que respecta a los funcionarios que se dedican a ello, por mi experiencia solo puede agradecer su trabajo. Siempre que pedimos cita nos atienden, podemos negociar el recorrido, podemos negociar las zonas. En definitiva, no es ninguna imposición sino que todo puede hablarse.

Decir como dices «Tu ingeniero contento y todos los golfos trabajadores de la consejería, jefes de servicio, jefes de unidad, auxiliares y hasta el segurata de la puerta, contentos. Porque a ellos el trial y el medioambiente les importa una mierda. Lo que quieren es cobrar a fin de mes» es falso.

¿Ves más lejos de tus pelotas?

Exagero, tu hace tiempo que no te ves las pelotas. Tu solo sabes… de trial!.

Sigues con tus invenciones diciendo «geolocalizar las zonas, y marcar los cursos de agua más cercanos, fuentes y pozos y la distancia de esos puntos. Marcarás las especies de especial interés, fotografiarás los puntos de anidación, y bla, bla ,bla….». Otra vez falso. Evidentemente que se presenta un mapa con el recorrido y las zonas. Lo más simple para todos es presentarlo en archivo informático, pero para quien no sepa o no pueda aceptan un mapa en papel. Atención al administrado se le llama. Pero como no tienes ni idea de lo que hablas pues sigues inventando cosas.

Yo no lo haré. Pero entenderé que todos aquellos a los que marean sistematicamente pidiendo documentación e informes hasta aburrirlos con el papeleo para acabar denegandoles los permisos, te puedan llamar lo que quieran cuando les digas que eso se llama «ATENCIÓN AL ADMINISTRADO».

Pillo palomitas… que tu solo sabes… de trial.

Voy acabando. Decir «¿O acaso no es legitimo escaquearles un par de kilometros a los que te cobran 600 euros por cada uno de los que pises?». Pues no, no es legítimo. Es tu forma de pensar, la de que vale engañar, la de que vale ser corrupto la que nos ha llevado donde estamos en que se falsifican títulos y se roba tanto como se puede,

Pues utililzaba el término «legitimidad» en la misma acepción que lo utilizan los CDR. Se conoce que ese día te tocaba clavar estacas. Porque tu solo sabes de trial.

[Cocoloco]

Y te añado, Pedro, que como bien sabes la golfería de las Consejerías incluye generar artificialmente (por absurdo e inútil) un montón de permisos y autorizaciones, que tienen que llenar de contenido mediante documentación para justificar la propia existencia de esas Consejerías con su legión de trabajadores.

Y de paso, generan empleo externo con gente que debe confeccionar toda esa absurda documentación, porque no está al alcance de los directamente interesados.

De tal manera que te pedirán un plano escala x/xx en el que deberás dibujar el trazado y las zonas. Además deberás geolocalizar las zonas, y marcar los cursos de agua más cercanos, fuentes y pozos y la distancia de esos puntos. Marcarás las especies de especial interés, fotografiarás los puntos de anidación, y bla, bla ,bla…. documentarás todo lo que se les ocurra para justificar que vigilan (realmente te autovigilas tu, buscando un ingeniero de montes, que también justificará su sueldo haciendo literatura, planos y fotos).

Y cuando hayas presentado todo ese papel, irá uno o dos o más vigilantes, inspectores, agentes o lo que se les ocurra llamarles, para realizar sus comprobaciones. (Digo yo que si vas a ir a comprobarlo, ¿para que demonios me pide que mande al ingeniero ha hacer planos, fotos, tomar coordenadas, medidas, etc…? !Golfos! Y si encuentran algo ¿para qué piden ampliación de informes? Para que sigas gastando pasta y perdiendo tiempo ¿no? !Mas que golfos! )

Tu ingeniero contento y todos los golfos trabajadores de la consejería, jefes de servicio, jefes de unidad, auxiliares y hasta el segurata de la puerta, contentos. Porque a ellos el trial y el medioambiente les importa una mierda. Lo que quieren es cobrar a fin de mes.

Algo parecido a lo que quiere el organizador del trial, que es no palmar demasiada pasta e igual de parecido a lo que le pasa al que se cuela porque le parece un abuso la tarifa, total para pasar un par de horitas chafardeando el trial de su pueblo.

Pero no es excusa ni justifica cuando a una organización se le va la mano en alguna tarifa…

[Cocoloco]

Hombre Greeves, hablaba en términos morales, no jurídicos.

En todo caso decía “suelen ser” y “la mayoría”, porque no excluyo la posilidad de que se incluyan en los triales trazados por caminos privados u otro tipo de terrenos.

Dicho esto, la imposición de esos cobros que dices suele ser en forma de tasas por “uso privativo del dominio publico” (o algo parecido) o precios publicos por “la emision de informe con desplazamiento” con “salida de campo” y demás jerga administrativa bajo la que camuflar loque viene siendo un expolio, atraco o robo. En ningún caso como un peaje individual por el paso a través de esos caminos públicos, que es lo que yo decía.

Así que te admito que me puedo equivocar, si. Pero no totalmente. ;)

Y no digo que no sea caro o complicado organizar un trial. O que el Organizador no pueda distribuir los gastos como quiera (patrocinadores, inscripciones e incluso al publico). Eso no creo que nadie lo discuta.

Lo que yo digo es que me parece tan inmoral quien pretende cobrar ciertos precios como quien pretende colarse para no pagarlos. ¿O acaso no es legitimo escaquearles un par de kilometros a los que te cobran 600 euros por cada uno de los que pises?

Tiramos de refranero: “Quien roba a un ladron, tiene cien años de perdón”

[Cocoloco]

«Contra el defecto de pedir, la virtud de no dar».

¿Que te parece cara la inscripción como seguidor? Con no pagar… Siempre tendrás la opción de seguir la mayoría de las pruebas andando, en bici, en patinete o en tu propia moto. Eso si, no pidas camiseta o almuerzo, que eso es ser un gorrón.

Ahora bien, nadie está legitimado para cobrar un peaje por pasar por un camino público (que es lo que suelen ser la mayoría de las interzonas) ni tampoco me parece inmoral negarse a pagarlo.

Los seguidores tienen la soberanía para decidir pagar o por el contrario pueden desobedecar pácificamente a una organización opresora que se niega a negociar los precios de las inscripciones, expoliando los bolsillos de estos. El tantas veces escuchado en las colas de los triales «l´organització ens roba».

Por otra parte, entiendo Interzona, que te moleste la contaminación de un foro deportivo con manifestaciones políticas. Y estoy completamente de acuerdo en que no deberían ser permitidas.

[Cocoloco]

A veces, la realidad supera a la ficción. Seguro que la historia de esta pareja daría para una película bastante divertida.

[Cocoloco]

Me temo que tienes demasiados frentes abiertos, cosa que solo sirve para volverte más loco… En tu situación, yo iría cerrando capítulos. Por ejemplo, ese retén deteriorado, podría estar generando una entrada parasitaría de aire. Es barato, fácil de cambiar y está mál: cámbialo. No es el origen del problema pero ya tienes una cosa menos en la que pensar.

Un buen principio es calar el encendido. No controlo el tema del encendido electrónico, así que yo lo quitaría. Colocaría platinos y condensador y con el clásico sistema de localizar el PMS a través del orificio de la bujía y marcarlo. Galgar platinos a su distancia (0,35mm) y dejarlos bien apretados (marcando con rotulador indeleble o una muesca el plato portabobinas) y le daría el avance que toca según manual. En tu caso, si giras el plato portabobinas en sentido horario, adelantas el encendido, y si giras en sentido antihorario, lo retrasas.

Otra cosa sencilla: mira que el botón de paro no te esté haciendo masa. A veces con la suciedad se atasca un poco y toca. Otras se rompe el muelle y con las vibraciones también toca y corta la corriente.

El único problema que suele dar la bobina de alta es que haga un mal contacto o esté atornillada floja, vibre, y el negativo no toque el chasis. Por lo demás, funciona o no funciona.

[Cocoloco]

Demasiada retórica.

“ Y si hay algun independentista ingenuo o estupido que cree que puede imponer la independencia al 50% de catalanes que no lo son, es evidente que esta absolutamente equivocado” (5/10/2018. Joan Tarda, ERC).

No haré mas preguntas, señoría.

[Cocoloco]

Has estado bien!

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