[antoniodg44]

Muchísimas gracias Chema.

Algunos han tenido más suerte …

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[antoniodg44]

La enviaremos al email que nos diste. Un saludo

A pesar de facilitar el email, de subir al pueblo, de esperar la cola de la «zona cero», de posar en el photocall … parece que de aquella foto nunca más se supo. Al menos ni yo ni con los que he hablado la hemos recibido.

Hubiera sido un bonito recuerdo.

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http://montesascota.blogspot.com/2018/04/?m=0

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[antoniodg44]

He pedido bastantes informes aportando solamente el número de bastidor y en todos los casos la información del vehículo estaba registrada en los ordenadores del negociado de vehículos. En dos ocasiones las motos estaban de baja temporal por sustracción. Como en el informe figura el nombre y la dirección del propietario, me puse en contacto con ellos y afortunadamente pudieron recuperar las motos.
Como anécdota puedo contar que una de ellas estaba en Berga y la anunciaba un conocido compraventa, que me contó la milonga de que la moto había tenido matrícula francesa. En realidad la moto tenía matrícula de Barcelona y su dueño vivía en la Ciudad Condal.
Lo alucinante del segundo caso es que la moto robada se encontraba en un chalet de una urbanización de Los Molinos (Madrid) a 200 metros del de su dueño…

Estos casos dejan claro lo conveniente de asegurarse de la procedencia de una moto antes de adquiría. Con este sencillo trámite nos evitaremos muchos quebraderos de cabeza y además podemos ayudar a recuperar alguna de las muchas motos robadas que andan por ahí …

[antoniodg44]

Con una piedra amoladora cilíndrica para Dremel o taladro.

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[antoniodg44]

Cualquiera de los depósitos de las cotas 304, 307 y 335 son adaptables a las cotas 242 y 330.

Solamente tienes que rebajarlo algo a la altura del anclaje superior de los amortiguadores.

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[antoniodg44]

Tanto en la sede electrónica de la DGT o en cualquier Jefatura Provincial de Tráfico puedes solicitar un informe de antecedentes de un vehículo.
Los hay de dos tipos, uno reducido que aporta una información básica (gratuito) y otro completo (de pago).

Basta con el número del bastidor para poder solicitar cualquiera de los informes.

[antoniodg44]

En el año 2012 el gran aficionado y piloto extremeño-andaluz José Antonio De La Fuente hizo realidad una recreación de lo que hubiera sido la «Bultaco Sherpa 199 C» de 1982, basándose en los diseños de Carlos Iso, que pretendían redibujar la historia imaginaria de la evolución lógica de Bultaco y de Ossa.

En el año 2016 quiso dar un paso más allá en la evolución de la Sherpa, construyendo la que podría haber sido con frenos de disco y monoamortiguador, con una estética acorde a la época y también basándose en los dibujos de Carlos Iso.

Bultaco Sherpa modelo 201 del año 1986 con frenos de tambor y monoamortiguador (Carlos Iso).

Versión con frenos de disco y otras mejoras en motor y suspensiones, llegaría entre 1988 y 89 y se denominaría 201B (Carlos Iso)

Bultaco Sherpa GG 1988, según José Antonio De La Fuente:

https://www.todotrial.com/ttclasico/reportajes/redibujar-la-historia.htm
https://www.todotrial.com/ttclasico/reportajes/redibujar-la-historia2.htm
https://www.todotrial.com/es/foro/trial-clasico/22002-vamos-a-reanimar-una-199-a.html
https://www.todotrial.com/reportajes/item/4730-bultaco-sherpa-gg-1988-seg%C3%BAn-jose-antonio-de-la-fuente.html#.W9gO65NKi01

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[antoniodg44]

Ratifico todo lo dicho por Yoyi.

Por hacer alguna crítica no entendí como, a pesar de tomar la salida el domingo en el puesto décimoquinto, tuve que esperar a partir de la zona 3 varios minutos a que abrieran el resto de las zonas, perdiendo bastante tiempo mientras revisaban todas todos los pasos y habilitaban el sistema electrónico los miembros de la organización. A pesar de ello no tuve que hacer cola en ninguna zona, llegando a la zona 20 de las escaleras sin nadie delante, siendo el primero en acabar el trial.

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[antoniodg44]

Entonce antoniodg44 ¿¿ nos recomiendas ir a este trial, aunque el nivel sea medio-bajo ??
Por lo que dices y por las fotos parece espectacular. Una maravilla de zonas naturales

Es un trial absolutamente recomendable para cualquier nivel de pilotaje.

He de reconocer que iba un poco temeroso por la fama de estar un punto por encima del nivel de dificultad de cualquier otro trial de larga duración, a lo que además había que añadirle las enormes lluvias caídas los días anteriores. Pero lo cierto es que el tanto el marcaje de las zonas como la adherencia del terreno fueron perfectos, lo que hizo que todas las zonas fueran susceptibles de ser superadas a cero.

Un trial para disfrutarlo en toda su plenitud.

[antoniodg44]

Después de muchos años intentándolo, sin duda ninguna ha sido el trial más bonito que he conocido y en el que he tenido la enorme fortuna de participar. En un paraje de excepcional belleza, con unas zonas largas, para disfrutarlas a cada palmo del terreno por su perfecto marcaje, una interzona inigualable y una organización atenta en todo momento y muy profesional.

Quiero expresar un enorme agradecimiento al Motoclub Abadesses por su inmensa labor y en especial a Carles Casas por su atención y por las 40 zonas, que las manos del maestro convirtieron en una verdadera obra de arte.

Algunas fotos que dan muestra de la gran belleza de los Dos Días de Trial de Santigosa:

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[antoniodg44]

Me va a dar muchísima pena no poder estar mañana con vosotros y disfrutar de este histórico acontecimiento, pero …

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[antoniodg44]

Me da mucha tristeza leer estas últimas intervenciones en el foro.
Me da mucha tristeza el foro en general.

Ricardo es un currante, gran apasionado del Trial y una gran persona.
Horacio es un currante, gran apasionado del Trial y una gran persona.

Seguramente me faltan datos para analizar lo que está pasando, pero todo parece indicar que hay un problema de comunicación, que se solucionaría fácilmente hablando.

Todotrial es una magnífica web que debería mantenerse.

En cuanto al foro estoy bastante de acuerdo con Javier en que debería cerrarse. En los últimos años aporta bastante poco, genera demasiadas polémicas innecesarias, que provocan muy mal ambiente y proporcionan al moderador un trabajo bastante ingrato.

Dejar abierto un apartado de colaboraciones voluntarias, que la web considere dignas de publicarse, me parece una idea muy acertada.

Saludos y un abrazo a TODOS.

[antoniodg44]

Es una magnífica preparación de Manel Blancafort, incorporando un cilindro de Yamaha SR 250 sobre la base de una Bultaco Sherpa 199 A.

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[antoniodg44]

Nada me gustaría más que compartir una jarra de cerveza y unas morcillitas con vosotros, pero el sábado estaré recuperándome de la paliza del primer día de Santigosa Clássic …

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