… las realidades sesgadas no son indicativas de la realidad global. Y ojo que no digo que lo hagas a posta, sino que España teniendo casi todas la fábricas y mejores pilotos de trial, en cuanto a practicantes, federados, motos vendidas (aunque aquí se quedan pocas) etc, somos el culo del mundo trialero.
Apreciado Javier «Greeves», no se trata de sesgar la realidad, tratamos de analizar la situación actual del trial en España, y, como tú mismo bien dices, somos el culo del mundo trialero, a pesar de haber tenido y tener las mejores marcas y los mejores pilotos, lo cual convierte nuestra situación en tremendamente anómala.
Es cierto que cuando, allá por 1960, se hizo el primer Trial de San Antonio los británicos nos sacaban medio siglo de tradición y de experiencia, pero en pocos años supimos ponernos a su altura o acercarnos bastante a ellos, pero la caída ha sido vertiginosa, hasta llegar a los niveles actuales. Quizás sea un problema de educación, de cultura motociclista general, tan diferente de unos pueblos a otros.
A modo de conclusión de este tema, creo que se deben respetar todas las formas de entender este deporte. La diversidad lo enriquece.
Aún a riesgo de simplificar demasiado, deben plantearse dos estilos o modalidades:
a. Conducción con las ruedas en contacto con el suelo (convencional)
b. Conducción con una o las dos ruedas sin contacto con el suelo ( libre,: saltos frontales, laterales, picadas, voladas, backflip … )
