@antoniodg44
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Después de tres meses de espera, teniendo una moto nueva inmovilizada, la funesta horquilla Tech 2015 por fin ha sido reparada, siendo instalado un kit compuesto por un juego de barras, retenes y casquillos nuevos.
Las imágenes que adjunto hablan por sí solas. En ellas se pueden apreciar la infinidad de virutas desprendidas de la capa de recubrimiento de las barras y de los casquillos. El aceite aparece de color negro y absolutamente contaminado por las partículas metálicas.
Todo ello en una moto nueva con menos de seis horas de uso desde el día del estreno.Una prueba más de los afamados excelentes controles de calidad de Honda Motor Europe España.
Ahora sólo nos queda cruzar los dedos y esperar a ver cuánto dura la reparación.
Seguiremos informando.
Bonito publirreportaje el que aparece en la sección de novedades de todotrial.com.
En el apartado de suspensiones textualmente reza:
«En búsqueda de la mayor ligereza, como novedad la Cota 300RR equipa una horquilla TECH con barras de aluminio anodizadas en dorado, lo que supone otro importante ahorro de peso».
Era evidente que la nefasta horquilla Tech 2015 iba a ser sustituida. Las barras ahora son de aluminio (no dorado como dice el comunicado de Honda) en lugar del acero patatero que desprende infinidad de virutas de su recubrimiento externo.
Esperemos que la mosca «cojonera» que se posa sobre las botellas doradas no sea un mal presagio de la pesadilla que seguimos viviendo los usuarios del modelo 2015.
Hola tyty, el desarrollo normal de la Cota 315r es piñón de 10 dientes y corona de 42.
Saludos.
Quiero volver a agradecer las innumerables muestras de apoyo y comprensión recibidas en este foro, por e-mail y por teléfono. Sois muchos los que os habéis interesado por este tema, algunos pidiendo consejo sobre si comprar la moto o no.
No parece muy aconsejable decidirse por un producto defectuoso sobre el que se sigue investigando y para el que aún no se ha encontrado ninguna solución definitiva. Los experimentos con gaseosa …Por mi parte he decidido no usar la moto y desmontar la horquilla, no vaya a ser que reciba un pequeño arañazo y se nos acuse de «picaresca» …
Os pongo unas fotos de la moto y de la horquilla, durmiendo el sueño de los justos, esperando que Honda Motor Europe España decida pronunciarse, después de casi tres meses de desatención y abandono …
Attachments:Suscribo cada una de las palabras de MUCHOTRIAL, Siderot y Lafer.
Es una pena que una maravilla de moto la hayan «matao» con una horquilla tan desastrosa y más aún con una gestión del problema tan nefasta y torpe.
Ya estamos en junio, va camino de TRES MESES y en mi moto no se ha hecho aún ningún tipo de intervención. Todo son buenas palabras pero la realidad es que hasta el momento no de ha hecho NADA.
El modelo 2016 aparentemente sigue montando la innombrable horquilla, aunque los guardapolvos sean diferentes.
No recomendaría a ningún amigo que se gastase el «pastizal» que cuesta la moto para pasar por este calvario que estamos pasando los usuarios del modelo 2015.
Attachments:¡¡¡ Un abrazo enorme, sexagenario !!!
No sé las razones que han llevado a todotrial a lavar la imagen de Honda Motor Europe España de esta manera.
La realidad es que todo son buenas palabras, pero ninguna solución.
Desde el mes de noviembre ha habido tiempo suficiente para «investigar» las causas de este fiasco tan estrepitoso.
En mi caso particular, aún no se ha hecho ningún tipo de reparación, ni se ha dado ninguna solución en más de dos meses y la moto sigue parada.
No es cierto que se hayan producido daños en muy pocas unidades. Se han producido en la inmensa mayoría de las unidades vendidas del modelo 2015. Buena muestra de ello son las quejas aparecidas en este mismo foro. Los que escribimos aquí sí somos una pequeñísima parte del total de usuarios afectados en toda España.
El colmo es intentar despistar y echar balones fuera con acusaciones de «picaresca» por parte de algunos. Hay que tener poca vergüenza para decir esto, sabiendo que en todos los casos se trata de unidades nuevas en las que los retenes se han roto en las primeras horas de uso y para las que, hasta el momento, no se les ha dado NINGUNA solución.
P.D. En cualquier caso se agradece la gestión realizada por todotrial.
«P.D. En cualquier caso se agradece la gestión realizada por todotrial.»
Que nadie dude que vamos a seguir luchando y dando la lata hasta que se dé una solución definitiva a un problema que se va perfilando como una auténtica ESTAFA..
Por supuesto que es legítimo que cualquier empresa tenga derecho a hacerse escuchar y a dar su versión de los hechos. Lo que no se puede hacer en ningún caso es recurrir a la mentira y a la demagogia.
«Se están investigando aún las causas reales del problema»
Es decir, no saben o no quieren saber el motivo del destrozo de los retenes, de los casquillos y de las barras.
«Montesa Honda está trabajando en la búsqueda de una medida definitiva de reparación de tales unidades, y no en una
reparación temporal.
Todos los clientes afectados pueden contactar con Montesa a través de sus concesionarios, que aplicarán la contra-medida
para reparar el problema»Si se está trabajando en la búsqueda de una medida definitiva es contradictorio que se hable de una «contra -medida»
¿Cuál es esa contra-medida?
«Honda se hace responsable de la garantía en todos los casos en los que quede constatado que se trata del defecto de
fabricación, y a nadie se le ha negado la aplicación de la contra-medida.»
A pesar de haberlo comunicado en repetidas ocasiones al Servicio de Atención al Cliente y al concesionario, hasta la fecha nadie se ha puesto en contacto conmigo, ni con otros muchos, para aplicar la famosa «contra-medida». Queda claro que Honda NO SE HA HECHO RESPONSABLE.[i]»Se ha detectado que aprovechándose del caso ha habido clientes que han tratado de reparar horquillas que no estaban
defectuosas pero sí habían sufrido problemas por uso, como golpes, caídas, etc. En estos casos por supuesto no se puede
aplicar la garantía y está claro que Honda tiene clara capacidad para detectar los posibles casos de picaresca.»[/i]
Es absolutamente INDECENTE pretender justificar con este argumento la pasividad, el inmovilismo, el abandono y la desatención que está sometiendo esta empresa a sus clientes.26 mayo, 2015 a las 7:15 pm en respuesta a: Da la impresión presuntamente que Honda-Montesa se ríe de sus clientes #225285Honda Motor Europe España sigue burlándose de sus clientes. Además tiene la desvergüenza de dejar entrever, utilizando los altavoces de todotrial.com, que estamos intentando «colarles» barras dañadas por nosotros mismos durante el pírrico e ilegal periodo de garantía de seis meses.
Dicen que siguen investigando, que aún no han encontrado la solución definitiva y que a nadie se les ha negado la contra-medida.
La realidad es que no se habrá negado, pero tampoco se ha hecho, al menos en mi caso particular, ninguna intervención en la moto en los más de dos meses que lleva la moto parada.VERGONZOSO, IRRESPONSABLE Y TORPE el trato que está dando esta empresa a sus clientes.
Es absolutamente sorprendente lo de Montesa, e incluso lo de Todotrial. Si en una moto, particularmente en las de campo, y muy especialmente en la de trial, LA SUSPENSIÓN es defectuosa, entonces, la mitad de la moto es defectuosa. Por lo que esa/s compra-venta/as son defectuosas,NULAS, dado que falla uno de los elementos esenciales del contrato( eso sin entrar en la vuluntad o no de engaño).
No creo que os sea muy dificil a los afectados pedir la nulidad , y que, como mínimo, os devuelvan el dinero, o que os arreglen el desaguisado. Acudid a consumo, al juez, a los foros,a ………..( aunque eso es muy facil decirlo sin ser un afectado), unios y no os desanimeis.
Mi apoyo incondicional y sincero, Saludos.Quiero mostrar mi más sincero agradecimiento a reyes68 y a todos los que habéis mostrado vuestro apoyo en este asunto tan claro y evidente pero que los intereses de algunos quieren ahora empañar.
También quiero mostrar mi más profunda decepción con la postura adoptada por todotrial.com al salir en defensa y pretender lavar la imagen de uno de sus anunciantes principales, imagen que estamos «manchando» algunos de los usuarios de esta web a la que creo haber defendido y dignificado siempre.
No sé las razones que han llevado a todotrial a lavar la imagen de Honda Motor Europe España de esta manera.
La realidad es que todo son buenas palabras, pero ninguna solución.
Desde el mes de noviembre ha habido tiempo suficiente para «investigar» las causas de este fiasco tan estrepitoso.
En mi caso particular, aún no se ha hecho ningún tipo de reparación, ni se ha dado ninguna solución en más de dos meses y la moto sigue parada.
No es cierto que se hayan producido daños en muy pocas unidades. Se han producido en la inmensa mayoría de las unidades vendidas del modelo 2015. Buena muestra de ello son las quejas aparecidas en este mismo foro. Los que escribimos aquí sí somos una pequeñísima parte del total de usuarios afectados en toda España.
El colmo es intentar despistar y echar balones fuera con acusaciones de «picaresca» por parte de algunos. Hay que tener poca vergüenza para decir esto, sabiendo que en todos los casos se trata de unidades nuevas en las que los retenes se han roto en las primeras horas de uso y para las que, hasta el momento, no se les ha dado NINGUNA solución.
P.D. En cualquier caso se agradece la gestión realizada por todotrial.
Poco más que añadir a lo dicho por Joserra y Javier. Las palabras se van agotando para valorar la capacidad de trabajo y la eficacia de este grupo de entusiastas que nos permiten disfrutar de estos pedazos de triales que, aunque parezca difícil, son capaces de superar los anteriores.
Impresionante ver a Alfredo Gómez evolucionar sobre las zonas con la Husqvarna.
Lo que no tiene precio es poder conversar y compartir momentos con verdaderas leyendas del trial como son Manuel Soler y Jordii Tarrés.
En mi opinión, el mejor LASR celebrado hasta la fecha.
Los SSDT 2015 han muerto.
¡¡¡¡¡ Viva la 105º edición de los SSDT en 2016 !!!!!
13 mayo, 2015 a las 1:21 am en respuesta a: Consejo neumáticos «Trial-excursion» para beta Alp 200 #225098El neumático Mitas delantero me ha dado un resultado bastante aceptable. En cambio el trasero no es en absoluto recomendable para ningún tipo de uso ni de terreno.Los tacos se rompen y con presiones por debajo de 0,4 kg/cm2 destalona irremediablemente.
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