[antoniodg44]

La intención al abrir este post ha sido por una parte «descontaminar» el referido a la nueva TRS y por otra opinar lo que uno quiera sobre Trial y Política (o políticos …)

Toda mi admiración y respeto hacia el pueblo catalán y los deportistas catalanes.

Attachments:

• _espaagrecia18349015_eee4e395.jpg

[antoniodg44]

Las fotos de la discordia las puse yo y siguen en su post original.

Con el fin de reconducir el tema de «La nuevaTRS de Jordi Tarrés» y facilitar otros debates abro un nuevo post en el que opinar lo que se quiera:
https://todotrial.com/es/foro/foro-general/43271-trial-de-las-naciones.html#330316

14-9-2015. Presentación TRS. Museu Melcior Colet de Barcelona.

8-9-2015. Presentación Trial de las Naciones. Museu Melcior Colet de Barcelona.

Attachments:

• adamraga-trs9_2015-09-17.jpg
• prestrialnaciones2015_1.jpg

[antoniodg44]

Sería más adecuado el Dellorto PHBH BS que lleva la palanca del starter incorporada en el bloque del carburador. En el PHBH RD tendrás que instalarle un cable y una palanca en el manillar.

Empieza probando con surtidores 50/55 de baja y 100/110 de alta.

[antoniodg44]

Estupendo el artículo, muy bien documentado, muy bien ilustrado y sobre todo muy bien explicado, haciéndolo fácil de entender a cualquiera.

No sería mala idea dedicar una sección del foro a cuestiones técnicas, de mecánica o de bricolaje.

Para ampliar la información:

http://rmlightning.com/

[antoniodg44]

Pues sí Jesús, dice del refrán que «es de bien nacido ser agradecido», pero en estos foros se encuentra gente de toda condición. No es que uno lo haga para que se lo agradezcan, aunque siempre es una muestra de educación alguna respuesta. Espero que al menos a otros les sirva la información, como tantas veces hemos aprendido en algún momento todos en este foro.

[antoniodg44]

La moto será buena y Adam Raga la hará mejor.

El debut tendrá lugar en el Trial de las Naciones que se celebra este fin de semana en Tarragona.

Attachments:

• Raga_trs2-e1442243845812.jpg
• Raga_trs1.jpg
• adam-raga-ficha-por-trs-el-nuevo-equipo-capitaneado-por-jordi-tarres.jpg
• adam-raga-ficha-por-trs-el-nuevo-equipo-capitaneado-por-jordi-tarres_2015-09-14.jpg
• adamraga-trs.jpg
• adamraga-trs2.jpg
• adamraga-trs3.jpg
• adamraga-trs4.jpg
• adamraga-trs9.jpg
• adamraga-trs8.jpg
• adamraga-trs6.jpg
• adamraga-trs7.jpg
• adamraga-trs5.jpg

[antoniodg44]

Los sentimientos que expresa Siderot los compartimos casi todos.
La inversión ya está hecha. Ahora lo que hay que hacer es aprovechar , «rentabilizar» y disfrutar de Pobladura.
Su promoción e impilcación nos corresponde a todos, aficionados, pilotos, medios de comunicación, motoclubs y federaciones.

[antoniodg44]

Hola Álvaro, en primer lugar decirte que me alegró mucho saludarte, precisamente en Pobladura, después de algún tiempo sin vernos y felicitarte por el segundo puesto que conseguiste.

Es incomprensible el escaso número de aficionados que acuden a entrenar o simplemente a disfrutar de la moto en este paraje inigualable. Pero más incomprensible resulta la falta de apoyo de las instituciones, en especial de la Federación Nacional.

Dudo que haya un lugar tan acondicionado para la organización de cursillos, campus, clinics, etc …

El Campeonato del Mundo de Trial lleva dos años sin celebrarse en Pobladura. No sé qué se pensaba hacer este año en Jerez, pero nada comparable a las condiciones que reúne la localidad leonesa.

Alguna prueba del Campeonato de España de Trial debería celebrarse cada temporada en Pobladura sí o sí y este año se va a quedar en blanco.

Incomprensible y triste.

[antoniodg44]

Si el Trial es incapaz de concederle a Pobladura una posibilidad existencial,…entonces el Trial habrá muerto un poco más!
(Pobladura podría ser la profunda melancolía de la «Crónica de una muerte anunciada» – Las fotos de «antonio» parecen el preludio de uno de los últimos románticos del Trial!)

Yo no hubiera podido decirlo mejor.

Un abrazo Siderot.

[antoniodg44]

Hola Sergi.ci, la verdad es que aunque disfrutamos muchísimo en un área de Trail absolutamente emblemática y paradigmática (yo diría sin temor a exagerar) en el mundo, nos volvimos con un cierto sentimiento de tristeza. En los cinco días que estuvimos en Pobladura no a apareció ni un sólo trialero. Esto sumado a lo ya he comentado anteriormente sobre la falta de pruebas celebradas en 2015 le lleva a uno a plantearse si realmente ha merecido la pena haber invertido tanto presupuesto, tanto esfuerzo y tanta ilusión para estar obteniendo con el paso de los años una utilización tan escasa.

Una pena, tenemos lo que nos merecemos.

Cuando alguno se queje y critique la Ley de Montes, que piense en Pobladura.

[antoniodg44]

Hola pelegrin71, dependerá del tambor de freno delantero que lleve la moto. Las primeras series montaron el de 110 mm y las siguientes el asimétrico de 130 mm. El primero era de aluminio pulido y el segundo de magnesio pintado en negro.

En el primer caso son todos de 225 mm
En el segundo caso, 18 radios de 215 mm (lado derecho) y 18 radios de 220 mm (lado izquierdo)

En la rueda trasera, 18 radios de 190 mm a 90 grados la cabeza (lado derecho) y 18 radios de 200 mm a 75 grados (lado izquierdo)

[antoniodg44]

Hola fastebp, el defecto de fabricación se ha puesto de manifiesto en TODAS las unidades del modelo 2015 (reconocido en privado por el propio fabricante). De nada te van a servir unos protectores de neopreno puesto que es la capa de recubrimiento externo de las barras la que se descompone, siendo los restos de material que desprende los que destrozan los retenes.

La moto te la entregan con todo el equipamiento necesario para rodar por cualquier vía pública y cumpliendo todos los requisitos legales, pero la garantía es de seis meses aludiendo que la moto es de competición, incurriendo el fabricante en una clara e implícita contradicción.

Llevo esperando casi seis meses esperando el libro de garantía y mantenimiento, el mismo tiempo que lleva el concesionario esperando que le paguen la reparaciones que le han hecho a la moto.

A buen entendedor, pocas palabras bastan …

[antoniodg44]

Hola Lafer, creo recordar que una de las toberas que le sirve es la de la Rieju kit Airsal 80. Otra solución es soldar un tubo de 35 mm sobre una placa agujereada previamente a ese diámetro, con una separación de los agujeros horizontales de 70 mm y los verticales de 50 mm.
Yo opté por montar la caja de filtro de la Cota 335, que encaja perfectamente en el chasis, y así aprovechar la tobera original. El escape de la Cota 242 te vale ya que la bujía de la Cota 307 está inclinada hacia el lado izquierdo y no centrada como en la Cota 310.

Saludos.

http://www.tiendabiker.com/clasicas-accesorios-recambios-carburadores-tobera-admision-para-rieju-p-1111.html

Attachments:

• 377-thickbox_default.jpg
• P1370038.JPG
• P1370058.JPG
• P1370034_2015-08-22.JPG
• P1370048.JPG
• P1370047.JPG
• P1370038_2015-08-22.JPG
• tobera-admision-rieju-75-80.jpg

[antoniodg44]

Durante este medio siglo han avanzado enormemente las suspensiones, los frenos, las geometrías, el peso, la electrónica, pero …

¿ No os llama la atención que algunas cosas no hayan cambiado nada en todos estos años ?

La medida de los neumáticos sigue siendo idéntica, la distancia total de la moto, la distancia entre ejes, la altura libre al suelo …

[antoniodg44]

Muchas gracias por tus palabras Álvaro, viniendo de un maestro como tú tienen aún más valor.

Espero poder felicitarte en Atienza por el titulo que vas a conseguir de Campeón de España de Clásicas.

Un abrazo.

[Autor]

Entradas