A escasos días de que arranque la temporada oficial al aire libre en nuestro país, en cuanto a competiciones de la RFME se refiere, nos hemos puesto en contacto con Jordi Prat, máximo responsable de la Comisión de Trial de la RFME, para que nos haga un rápido balance de 2013 al tiempo que nos presenta la nueva temporada 2014.
«El NON STOP no aporta nada para mejorar la especialidad»
La temporada pasada, la RFME se desmarcó del resto de principales federaciones nacionales, así como de la FIM, y convocó el Campeonato de España de Trial bajo reglamento STOP. Su idea, ver cómo funcionaba y desarrollaba el nuevo NON STOP recuperado en el Mundial al aire libre. Pues bien, este 2014 la Federación Española ha decidido mantener su apuesta. Jordi Prat, Delegado de Trial y Team Mánager de los Equipos RFME en el Trial de las Naciones, nos argumenta la decisión y nos resuelve las principales dudas de presente y futuro de las distintas competiciones de la RFME para este año.
– ¿Qué valoración hace la RFME de 2013?
– Positiva, dado los tiempos que corren. Nos seguimos manteniendo en el número de inscritos. Intentamos que todas las categorías tengan un número suficiente de pruebas y creo que en 2013 se consiguió. Debemos dar las gracias a los motoclubes organizadores por el enorme esfuerzo que hacen para que todos disfrutemos de esta especialidad.
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– ¿Por qué el CET no tiene el mismo reglamento que el Mundial?
– La FIM impuso un nuevo reglamento en 2103, sin el consenso de la CTR, la Comisión de Trial, para su Campeonato del Mundo. Desde la RFME se acordó esperar un año para ver cómo se desarrollaba este nuevo reglamento y al final de temporada tomar una decisión. Pues bien, ningún piloto que participa en el CET nos ha comentado absolutamente nada acerca de cambiar el reglamento. Al contrario, todos los comentarios de los pilotos y organizadores son para continuar con el mismo reglamento de trial. Por este motivo, seguimos sin variaciones para 2014.
– ¿No resulta confuso para los pilotos mundialistas el cambiar de reglamento? ¿No dificulta su manera de entrenar?
– De entrada, los pilotos mundialistas son importantes para el CET, pero no son los únicos. Cambiar el reglamento hacia el non stop implica un cambio de técnica y lo convierte en prácticamente una especialidad diferente. Estos cambios pueden ser traumáticos para los pilotos CET, en su mayoría estudiantes y aficionados que no tienen demasiado tiempo para entrenar y adaptarse. Los pilotos mundialistas entrenan cada día, son profesionales y disponen de más medios y tiempo para adaptarse a estos cambios. Sucede los mismo con la temporada indoor, estos pilotos realizan entrenamientos específicos para este tipo de triales. Están muy acostumbrados y no creo que les represente un gran problema.
– Este 2014 se mantiene el reglamento STOP. ¿Por qué?
– Es un acuerdo de la Comisión de Trial de la RFME después de observar que el reglamento non stop, por un lado, no aporta nada para mejorar la especialidad y, por el otro y como ya he comentado anteriormente, los pilotos CET nos piden que sigamos con el trial normal.
– El calendario del CET 2014 contempla ocho pruebas, pero no en todas estará TR1. Ni en Parcmotor Castellolí ni en Cangas de Morrazo.
– Desde hace unos años tenemos pruebas donde no están representadas las máximas categorías. Normalmente es en las pruebas donde participan las categorías Féminas y Juveniles. La diferencia de niveles es demasiado grande para intentar combinar las zonas. Además, de esta forma las categorías donde no hay pilotos mundialistas pueden disputar más pruebas y tener un calendario más estirado a lo largo del año.
– Respecto a 2013, TR1 contará con una cita más, seis, siendo Candeleda, en Ávila, la gran novedad.
– Candeleda será novedad, pero su gente lleva tiempo representada en el CET. Es una zona bastante activa en cuanto al trial se refiere y al final se han decidido a organizar una prueba del CET. Tienen toda nuestra ayuda y estoy seguro que será un trial magnífico. Es muy bueno incorporar nuevos organizadores.
– La visita a Andorra también es otro de los nuevos feudos a visitar este año.
– Lo mismo sucede en el caso de Andorra, que ya había organizado pruebas del CET con anterioridad y vuelven este año 2014. Con la Federación Andorrana nos une una buena relación y creemos que, en la fecha escogida, puede ser un viaje atractivo para los participantes del CET.
– El CET 2014 arranca en Castellolí, con pequeñas novedades a nivel de reglamento. Una de ellas, las nuevas Juvenil A y Juvenil B.
– En realidad, el único cambio relevante en estas categorías es que la cilindrada de la moto no determina la categoría a participar. Desde hace tiempo intentamos que los reglamentos de trial sean lo más abiertos posibles y que sea el piloto, por su nivel técnico, quien decida en qué categoría disputa el campeonato. Un piloto juvenil puede participar con una moto de 80 cc o de 125 cc en Juvenil A o B; sólo dependiendo de su nivel técnico.
– Otro de los cambios es que este año se podrán llevar dos mochileros. ¿Por qué?
– La mayoría de pilotos CET ya iban acompañados por dos personas. En muchos casos esta segunda persona también intentaba entrar en la zona para asegurar al piloto. Hay que tener en cuenta que en el CET los pilotos tienen grandes diferencias de nivel, incluso en una misma categoría. Lo único que hacemos es regularizar esta situación. En ningún caso las zonas serán más difíciles por este motivo. Simplemente intentamos que los pilotos y acompañantes, padres en muchos casos, estén más tranquilos y tengan menos caídas.
– También se adelanta un día el cierre de las inscripciones, del jueves al miércoles hasta las 23:59 horas.
– Adelantamos el cierre 24 horas por un tema de organización, pero no creo que esto suponga un grave problema a los pilotos.
– Por cierto, ¿habrá CETI 2014?
– Cuándo he dicho que estábamos satisfechos de la temporada 2013 no hablaba del tema indoor. La situación ya no era la ideal el año pasado y puede ser aún peor para este 2014. Estamos intentando organizar un campeonato indoor, con más pruebas y con unos costes más asumibles. Pero el tema es complicado y tenemos el riesgo de que no podamos convocar este campeonato para este año. Sólo puedo decir que la RFME está haciendo todo lo posible para que esto no suceda.
– ¿Y más stages de la Primavera del Trial? ¿Habrá versión Féminas?
– Habrá más cursillos, más primavera con jóvenes, féminas, etc. Luciano Bonaria, propietario de SPEA, sigue con este proyecto y no tiene intención de parar. Realmente es un lujo poder contar con un colaborador del nivel de SPEA. Sin él ni el resto de colaboradores no tendríamos nada de todo esto. Y no es una frase para quedar bien. Es la pura realidad. Habrá que buscar fechas y destinos adecuados para que la participación sea la mayor posible. En breve tendremos un pre-calendario y os informaremos al respecto.
