Yrjö Vesterinen, campeón del mundo de trial en 1976, 1977 y 1978, considera que la situación actual del trial es poco conveniente para el futuro de la especialidad, y que este deporte lleva demasiados años enfocado hacia el espectáculo en lugar de hacia su práctica. Él mismo nos lo comenta.
Tras la celebración de los 2 Días de Trial de Clásicas de Costa Brava, en el que probablemente se ha alcanzado el record de trial con más inscritos (unos 470), multitud de comentarios de todo tipo han invadido las redes sociales y foros. Para muchos este tipo de trial es el verdadero, el que nunca debería haber desaparecido y piensan que el que hay hoy día realmente es una especie de trial indoor que se practica en el exterior, y que por tanto se ha perdido su espíritu y el respeto por su tradición y orígenes.
Otros piensan que está muy bien ver pilotos de la talla de Dougie Lampkin y Takahisa Fujinami en este trial, pero que el reglamento debería haber sido tambien clásico y fiel a su origen, no permitiendo las paradas ni los cambios laterales en parado. Entre las diversas discusiones y polémicas hay una opinión que ha destacado sobre el resto, tanto por su contenido, como por la entidad de quien la pronuncia dada su contrastada experiencia y conocimientos, nada menos que el triple campeón del mundo de trial Yrjö Vesterinen. El propio Yrjö nos ha dado amablemente su permiso para publicar esta noticia con la traducción de sus opiniones, con él os dejamos:
«Ya he comentado en alguna ocasión que hoy el trial se ha dividido en dos deportes diferentes. Para entender qué ha sucedido y por qué, debemos retroceder en el tiempo…
En abril de 1974 se realizó el primer Trial Indoor del que se tiene constancia en Gotemburgo, Suecia. Se organizó para mostrar el trial a un público más amplio. Fue un éxito como entidad comercial, pero dudo que aportara la introducción de nuevos aficionados que comenzaran en el trial.
El trial al aire libre continuó prosperando como antes y las inscripciones en los triales alcanzaron cifras récord. También se abrieron nuevos mercados en países lejanos y las fábricas japonesas entraron en juego.
Poco cambió hasta que Bernie Schreiber comenzó a dejar su huella en el Campeonato del Mundo, que culminó con su título en 1979. Nos había traído algunas nuevas técnicas de pilotaje. Mientras tanto, ya se estaban organizando cada vez más Indoor. Los organizadores de estos a veces también pagaban a algunos de los pilotos para que compitiesen, además del pago de premios en metálico, lo cual fue muy bien recibido.
Echando la vista atrás, era obvio que el Trial también había comenzado a cambiar en los eventos al aire libre. La mayoría de los triales ahora tenían uno o dos obstáculos artificiales de estilo indoor y también se introdujeron escalones cada vez más y más altos. Nosotros los pilotos nos convertimos en espectáculo de entretenimiento. ¡Nadie nos había preguntado a los pilotos si nos gustaba la idea! A algunos les gustaba y a otros no. Sin embargo, el cambio principal fue que el Trial pasó de ser un deporte creado originalmente para los participantes a convertirse en una especie de entretenimiento para agradar al público, que por cierto no pagaba un céntimo para ver el espectáculo.
A principios de los años ochenta fui elegido para representar a los pilotos de todo el mundo en la FIM. No tenía derecho a voto, pero me permitieron hablar en las reuniones y expresar mis opiniones. Hacia el final de mi mandato, pude ver algunas nubes oscuras en el horizonte. En mi último discurso en la FIM expresé mi preocupación por el futuro del Trial. Mi preocupación era el entusiasmo cada vez mayor de los organizadores del Campeonato del Mundo para complacer al público. Con todo mi respeto para los pilotos de Speedway, utilicé el Speedway como ejemplo de lo que podría suceder si seguíamos el camino que muchos de los organizadores estaban tomando.
El número de corredores de Speedway en todo el mundo, entonces y ahora, es relativamente pequeño. La mayoría de sus pilotos son profesionales y viven del deporte. No hay fábricas propias que construyan esas motos, ya que el número de usuarios es demasiado pequeño para justificar la construcción de las motos. Lo más importante es que los seguidores de Speedway nunca han conducido una moto de Speedway y nunca lo harán…
Más o menos por aquel entonces me casé, formé una familia y empecé un negocio. Mi carrera como piloto profesional se había acabado. Es importante señalar que mi sustento económico principal provino de Bultaco, así como de varios patrocinadores externos. Bultaco vendía tantas motos que podía pagar a sus pilotos, incluyéndome a mí, para ganarme la vida. A partir de ese momento mantuve un gran interés por el Trial y observé lo que estaba sucediendo dentro de mi amado deporte.
Hubo un rápido desarrollo de los neumáticos y las suspensiones de las motos. La nueva generación de pilotos ideó nuevas y sorprendentes técnicas de conducción. Todos estaban asombrados. Los organizadores encontraron obstáculos aún más sorprendentes para desafiar a los pilotos. Algunos organizadores comenzaron a cobrar dinero de los espectadores sin dar nada a los pilotos, que estaban entreteniendo al público pagando de su bolsillo. Mis peores temores se hacían realidad.
Hoy en día, un pequeño número de «gladiadores» entretiene al público y las fábricas ni siquiera pueden apoyarlos a todos. Aparte de dos o tres pilotos, nadie se gana la vida decentemente. ¿Trabajo soñado para los jóvenes promesas? ¿Organizadores pagando a los pilotos? ¡Creo que antes preferiría considerar un futuro como piloto de Speedway que como piloto de Trial si volviera a ser jóven!
El Trial ha ido cambiado hasta casi no reconocerlo y ahora parece estar en una situación bastante irreversible.
Ahora, volviendo a lo comentado al principio de tener dos deportes diferentes dentro del Trial, los Triales Clásicos me ofrecen a mí y a muchos otros un deporte que podemos disfrutar. No nos importan los espectadores, tampoco estamos allí para ellos. No estamos pidiendo ni un céntimo. Nuestro lado clásico del deporte del Trial no necesita cambiar o ser alterardo de ninguna manera, al menos en lo que a mí respecta. Por el contrario, necesita preservarse y que estemos orgullosos de nuestra historia y patrimonio.
En cuanto a las pruebas de Trial modernas, puedo ver más desafíos por delante. Lo cierto es que no veo que el modelo de negocio del Speedway funcione demasiado bien. Le deseo buena suerte y, aunque no hace falta decirlo, recalcar que tengo un gran respeto y admiración por todos los pilotos modernos y sus increíbles habilidades de conducción.
Para evitar cualquier confusión adicional, me gustaría ver que el actual Campeonato del Mundo de Trial cambie su nombre y se le agregue la palabra Extreme. En cuanto al Trial Clásico, el nombre original de Trial está bien…»
Yrjo Vesterinen
i agree with this. classic trials should be ran with classic rules. No stop. also on classic bikes but it might be a bit late to stop the trickery on some machines. as for modern trials it is following enduro with enduro there is about 4 different diciplines now, hard enduro and extreme,indoor,sprint,hare and hound etc with specialist riders for each one no allrounders now.i hope trials doesnt follow but you dont get toni bou,raga etc doing the scottish and scott etc so maybe it has split already. the main thing is to enjoy wichever one you do at any level.
Thanks a lot Vesty for these good words. You know trials practice better than anyone and so you can explain what to do or what to avoid. Your analysis is clear. I share it totally. I hope we’ll be enough wise to make trials more popular as formally. Hope to meet you often in (classic) trials! Stay tuned!
Interesting comments, sensibly made.
I totally agree with what you are saying . I believe the indoor part of trials riding has become a circus . No question the riding abilities are super to watch .
The average club riding is not where it should be most people see the indoors as what trials riding is about . They then say I could not ride that , our sport is hurt by this .
Le doy toda la razón. Li dono tota la raó. You are completely right.
I agree with Yrjo comments. I also think the rules should not have changed in the mid-80s, this has only brought constant decline of the sport. I also agree with Yrjo comments about the Speedway business model, it clearly doesn’t work.
Also specially agree with you, Hugh Simpson. Let me explain a reason to decadence in Trials… I have had the opportunity to ask many young people interested in motorcycles (not trial or enduro riders) if they would like to practice trials or enduro. The answer was in 97% of the cases that they would like to ride enduro, not trials. When I asked them why not trials, their answer was that to be stopped in balance mading hops continously, is really boring, what they want is to ride… not to be stopped looking for balance… This is one more reason why I defend an image of Trials sport similar as it was in the 70s and 80s although updated. A sport to practice, not only to watch…
Yrjo suggests that there should be a distinction between the two types of Moto Trialing and here is my personal contribution in reply to Yrjo and Bernie. Please read on if you dare: My following comments I have said for years and it has only ever fallen on deaf ears and here is why. Extreme Moto Trials sounds appropriate; this has come about due to cyclo Trials thanks to the master himself OT PI. This form of Moto trials is great if you are prepared to put in the time and hard yards to perfect the new techniques to be able to compete and stay safe. Not to mention having the natural ability to achieve the higher standard of skill required, which the majority of general public do not. Although this extreme moto trials is good for some with the added challenge it is not as conducive for most mere mortals, hence the decline in numbers. And here is the double whammy, if this Extreme moto trials is now the only form of moto Trialing that gets to be seen by average Joe Blow via public media, then although the viewer will have huge admiration and view the action as awe-inspiring due to this high level of talent, however they are unlikely to feel compelled to join the fraternity and are unable to imagine themselves being able to achieve this level of riding, remember that I am referring to the mere mortals, I am not referring to the young hot shot. This now brings me to old style Trialing, that the oldie prefer, if for nothing else than their own self-preservation. Imagine this: if the same general public were to see this form of trialing via public media would they consider that “I might just give that a go” or would they think “That looks too easy so I would not be interested” Personally I consider that the first would be true as any form of Trialing looks interesting and exciting to the yet to be Trials rider at some level. So I would consider this to be more conducive to new bike sales as this is what we are all concerned about YES! So there is a need for both forms of Trialing, Extreme Trialing for those wishing to challenge themselves and are fortunate enough to have the natural talent and are prepared to dedicate the time necessary to achieve. And it was established years ago when this round and around debate starts all over that in the interest of participation numbers and new bike sales the older flowing more basic section and terrain set out with low risk of injury for the “ON ANY SUNDAY” riders is also necessary for the continued survival of our sport regardless of which side of the fence you are on. The most out spoken are those who feel threatened when someone like Bernie,Mick,Yrjo and the likes suggest that there may be a reason for such a decline in our sport other than rival sports and activities It would appear that those who have a bias towards pro Extreme Trialing are being blinded by their own ego and ideas of grandeur. I am speaking with my head out of the sand as I have NO issue with extreme Trials and enjoy riding this type of section, but from my four plus decades of competing I am only able to do this thanks to my young riding companions and two or three outings a week, time on bike means everything and natural talent. I am more fortunate than most when it comes to sport as I come from a very well-coordinated sporty family so we have an added advantage. Please think about what I have written as any kneejerk reaction is likely to be of condemnation. And those that agree will be too shy to comment for fear of being shot down. Experience and wisdom tells me so.
es ben beritat el autetic trial es el de abans
el autentico trial es el de antes
Toni Bou es mejor que tu, Yrjo, cuatro millones de veces…y eso que el todavía no ha llegado al fin de su carrera y tu hace muchos años que si.
Y hace Trial: que no se te olvide que no eres nadie para cambiar el nombre de las cosas, por muy campeón que hayas sido en épocas pasadas.
No sé a cuento de qué viene que el bocas de siempre, sr. Ricardo suelte la bobería de si Toni Bou es mejor o no que Yrjo Vesterinen. Hace falta ser merluzo sacar aquí a cuento a ver quien la tiene más grande, primero porque es incomparable, a lo mejor Toni si hubiese nacido cuatro décadas antes no le había llegado a la suela de los zapatos a Yrjo, o a lo mejor si Yrjo hubiese nacido en los 80 le hubiese metido mucha caña a Toni.
El problema es que no sabes leer probablemente, porque Yrjo ha mostrado el máximo respeto a Toni, respeto, sí, cosa que tú no conoces.
Efectivamente Toni hace trial, pero más bien trial indoor, y lo que mucha gente está diciendo, es que quieren que el trial vuelva a ser trial, porque ya nos hemos aburrido de tantos años de trial indoor, que por otro lado no ha traído progreso al deporte sino todo lo contrario, y si no que pregunten a los pilotos que se quedan sin equipo y se tienen que retirar, o pasar al enduro, o a los que no llegan ni a intentarlo y prefieren empezar en el enduro cuanto antes.
Si Yrjo no es nadie, tú eres mucho menos, para venir aquí a dar lecciones… que por todo lo que escribes no debes llevar en el trial ni desde ayer…
Al señor Alfredo se le llena la boca hablando del sexo masculino sin que nadie, salvo el, lo haya traído a colación. Míreselo, señor, que aquí se habla de trial
Gracias a Yrjo Vesterinen por contar con Todotrial para hacernos llegar sus opiniones. Es todo un lujo contar con él. Gracias también a todos por participar con vuestros comentarios.