La séptima edición del 2 Días de Trial de Clásicas de Ger, disputado en el segundo fin de semana de abril, fue un año más un gran éxito, y es que el trial por equipos más especial volvió a enamorar a todos.
Texto: Horacio San Martín. Fotos: Pere Dot.
Los días 11 y 12 de abril se disputó la séptima edición de los 2 Días de Trial de Clásicas de Ger, organizada por el Moto Club Cerdanya con Xavi Castey al frente, consolidándose una vez más como una de las pruebas más originales, auténticas y especiales del calendario nacional de trial clásico.
Y es que el trial de Ger tiene una personalidad única. Inspirado en el famoso trial francés de Ventoux, se disputa por equipos de tres pilotos, siendo actualmente el único trial de España que mantiene este formato. Además, la clasificación aplica coeficientes correctores según la edad de los pilotos y la antigüedad de las motocicletas, de modo que las monturas más veteranas y los pilotos de mayor edad no queden en desventaja frente a motos más modernas o pilotos más jóvenes.
Esta filosofía hace que muchos participantes aprovechen la ocasión para sacar sus motos más clásicas, algunas de ellas auténticas joyas, ofreciendo un paddock y unas zonas llenas de motos menos habituales y muchísimo encanto. Todo ello unido al espectacular entorno de la Cerdanya convierte esta prueba en una experiencia distinta al resto.
En esta edición volvieron a establecerse cuatro categorías: amarillos, verdes, azules y féminas, pues en esta edición no hubo participación de motos eléctricas, encuadrada en actos de promoción otros años.
El recorrido, como ya es tradición, fue uno de los grandes protagonistas. Un trazado de unos 22 kilómetros, largo y variado, que recorría algunos de los parajes más bonitos de la zona, incluyendo las habituales zonas de agua y el siempre espectacular paso por la famosa cascada, aunque este año sin caída de agua.
Uno de los aspectos más valorados por los participantes sigue siendo el diseño del trial en dos bucles con forma de “8”, dejando el paddock justo en el cruce de ambos. Esto permite repartir a los pilotos entre los dos sectores, evitando prácticamente las colas en las zonas y facilitando además el repostaje y el descanso entre bucles. Los pilotos de verdes iniciaban la prueba por un sector, mientras amarillos, azules y el único equipo femenino hacían el otro, intercambiándose posteriormente.
La meteorología acompañó durante todo el fin de semana, con unas condiciones perfectas para disfrutar del trial y del magnífico ambiente que se vivió desde primera hora del sábado.
Nueva ubicación del paddock
Entre las novedades de esta edición destacó el cambio de ubicación del paddock, situado esta vez en la pista de baloncesto de los colegios de Ger. El cambio resultó todo un acierto, ya que permitió disponer de mucho más espacio y, sobre todo, de un amplio parking para coches, furgonetas y remolques, algo que en anteriores ediciones había sido más complicado.
Además, justo debajo del paddock, en el polideportivo de los colegios, se ofrecieron los servicios de restauración para participantes y acompañantes. El sábado la jornada comenzó con un buen desayuno antes de la salida y finalizó con la comida al terminar el trial, mientras que el domingo volvió a servirse desayuno antes del inicio de la segunda jornada.
La inscripción volvió a ser excelente, alcanzándose los 189 pilotos y 25 seguidores, demostrando el enorme atractivo que ha adquirido esta prueba en apenas siete ediciones.
La organización volvió a cuidar todos los detalles, entregando a los participantes un polo conmemorativo, placas portanúmeros personalizadas y unos elaborados trofeos para los equipos que lograron subir al podio.
Amarillos: victoria valenciana por sólo medio punto
La categoría amarillos volvió a ser la más numerosa y competida del fin de semana. La victoria fue para el equipo valenciano Trialers Picassent, formado por Vicente de Miguel con Ossa, Juan Domingo Miguel también con Ossa y Vicente Montoro con Bultaco, que consiguieron imponerse con únicamente 3 puntos.
La lucha por el triunfo fue absolutamente apretada, ya que en segunda posición terminó el también valenciano equipo Els Tarongers, compuesto por Víctor Beltrán con Ossa, Antonio Cobo con Fantic y Rafael Asins con Ossa, quedándose a sólo medio punto de la victoria con 3,5 puntos.
Completando el podio finalizaron los catalanes de Amics Trialers 2026, con Josep Isern, Josep Jordana y Francesc Ferrer, todos ellos sobre Bultaco, sumando un total de 10 puntos.
Muy cerca del podio acabó el equipo Peus x 1000, integrado por Angel Madrona, Lluis Arbat y Xavier Munuera, todos con Fantic, mientras que la quinta posición fue para los mallorquines Cop de Gas.
Cabe destacar además la participación del equipo femenino Fantic Girls, compuesto por Marina Font, Cristina Cuatrecasas y Eva Grau, que logró finalizar en una meritoria undécima posición de la general amarillos.
Verdes: gran igualdad entre 38 equipos
La categoría verdes fue la más multitudinaria del trial, reuniendo nada menos que 38 equipos y ofreciendo una enorme igualdad durante las dos jornadas.
La victoria fue para el equipo Orfeo Mediterrani, compuesto por Manel Campoy y Venanci Vidal con Bultaco y Xavier Bartroli con Montesa, que consiguieron una magnífica puntuación total de sólo 2 puntos.
La segunda posición fue para Team Condis, con Joan Verdura sobre Bultaco, Xavie Ciprés con una veterana James y Josep Puig con BSA, acumulando 7 puntos tras aplicar los coeficientes.
El podio lo completó el equipo Fracasos L’Ametlla, formado íntegramente por pilotos sobre Bultaco: Francesc Garcia, Jaume Roviralta y Sergio Fernández, que terminaron con 8 puntos, quedándose muy cerca de la segunda plaza.
También destacó la cuarta posición del equipo navarro aragonés El Cierzo, con Chema Cosculluela, Jose Ignacio Urmeneta y José Carlos Jiménez, mientras que el top cinco lo cerró What5?, equipo formado por Asier Zurbano, Hug Alemany y Xavier Ribot.
En esta categoría volvieron a verse algunas de las motos más antiguas y especiales del fin de semana, con presencia de marcas tan poco habituales como James, BSA, Triumph, todas ellas Pre’65, demostrando perfectamente el espíritu de este trial.
Azules: máximo nivel y zonas espectaculares
En la categoría azul, la más difícil y exigente del recorrido, participaron 9 equipos que ofrecieron algunos de los pasos más espectaculares del fin de semana.
La victoria fue para Delivery Mount Team, integrado por Salvador Vilella con Honda, Jaume Roviralta con Bultaco y Luis Díaz también con Bultaco, que consiguieron imponerse con un total de 74 puntos.
Muy cerca terminaron Grupeta dels Dissabtes, con Jordi Rovira sobre Fantic, Josep Buixo con Aprilia y Xavier Sardañès con Merlin, alcanzando 80 puntos.
El tercer escalón del podio fue para DAM Team, formado por Dani Casanovas con Beta, Àlex Sánchez con Bultaco y Ramon Plana con Fantic, que finalizaron con 93 puntos.
A continuación se clasificaron A-Polla que no Cuenta y Los Tets de Lo Ranxu Blaus, en una categoría donde las diferencias aumentaron considerablemente debido a la gran dificultad de las zonas.
Pese a la exigencia, el nivel de pilotaje fue altísimo y las clásicas volvieron a demostrar sus capacidades en pasos de piedra, giros imposibles y escalones naturales, haciendo disfrutar a todos enormemente en las zonas más espectaculares del recorrido.
El ambiente entre equipos volvió a ser otro de los puntos fuertes del trial, con una gran camaradería tanto dentro como fuera de las zonas, algo que define perfectamente el espíritu de los 2 Días de Ger.
Con esta séptima edición, el trial organizado por el Moto Club Cerdanya confirma definitivamente su consolidación como una de las citas imprescindibles del calendario de clásicas, manteniendo una fórmula única donde la pasión por las motos antiguas, el compañerismo, la diversión en equipo y el auténtico trial de montaña por bellos parajes siguen siendo los grandes protagonistas.
Clasificación 2 Días Trial de Clásicas de Ger 2026
Galería de fotos, por Pere Dot:
