Conclusión: ¿merece la pena?
Si dejo de lado la satisfacción por el reto, me pongo en la piel de un aficionado, y me pregunto si merece la pena, la respuesta es claramente sí, pero tienen que darse las siguientes circunstancias:
1) Realmente se desea más limpieza y genio en la respuesta.
2) Tener resuelto el asunto del chiclé de baja.
3) Tener paciencia hasta dar con la carburación idónea.
Con relación al punto 1, este VHST es una buena alternativa al Keihin, es más barato y da menos problemas de ajuste, es más limpio y ajusta mejor en el hueco del PHBL. La mayor parte de las piezas de este último sirven como repuesto. Salvo el joío chiclé de baja. A muchos aficionados tal vez no les convenga este nuevo genio, que no es malo, pero puede provocar algunos revolcones. Pero estando en la certeza de que así es como debe comportarse la moto, y no amordazada con el PHBL, ¿quién no da el paso? Para suavizar la respuesta se puede recurrir a dos trucos: montar un separador en la caja de láminas o montar un acelerador de caña negra (tiro lento).
Con respecto al punto 2, supongo que la falta de chiclés en stock es un problema transitorio y, desde luego, de fácil solución. Fabricar el emulsor postizo es una excelente alternativa pues así se convierte en 100×100 compatible con el PHBL, pero no está al alcance de todo el mundo y, desgracidamente, no todos los torneros van a querer fabricarte la pieza. El suministro de chiclés debería resolverse con una simple llamada telefónica, pero me temo que la «leyenda negra» ha hecho desaparecer muchos de estos carburadores y tal vez no haya mercado que lo solicite, lo cual es una verdadera pena.
La paciencia para lograr la carburación idónea no es exclusiva de este VHST, obviamente. A pesar de que aún no he explorado todo el potencial del VHST (p.e. alterar la pieza «chimenea», o probar otra campana) tal como está ahora se muestra muy superior al PHBL con los siguientes reglajes: chiclé baja 31, c. alta 124, aguja D37 en la 2ª ranura desde arriba, emulsor principal 271HE, campana 50. En una Sherco 2.9, pero seguro que funcionaría igual en una 2.5
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Hola buenas tengo un vhst montado en una moto de 50 trucada a 80 , y el carburador me da fallos las carburaciones se desajustan rápido . La varilla que sujeta la chapa que habré para que entre gasolina a la cubeta va suelta y se sale q podría hacer para que no se salga ?.un saludo y espero tu respuesta