[Yoyi]

Tampoco a cambiado tanto, o al menos no lo parece. Tampoco tiene tanta relevancia una moto de 86 kilos o una de 68 de última generacion a la vista. Seguro que desde encima si…

Efectivamente, desde encima sí. Parece que no ha cambiado tanto porque la imagen del deporte del trial en el SSDT sigue intacta, gracias al reglamento y a las zonas. Es como ver motocross, parace que los del 86 hacen el mismo deporte que ahora, pero la evolución de las motos se nota y mucho. Lo mismo pasa en el SSDT, las zonas parecen igual pero ahora son bastante más difíciles, aunque guardando la misma estética, el mismo formato, por eso parece que no haya tanta diferencia, sigue siendo el mismo deporte pero evolucionado y sin haber cambiado su estética ni su imagen.

Parecía que entre las motos modernas de última generación la reina del Scottish podia ser la montesa 4 rt, por tracción…Pero por lo visto Lampkin nos demuestra que con una moto lejos de ser la mejor del mundial se puede ganar perfectamente sin ser la más laureada.

La Vértigo es una moto pensada para traccionar, para hacer la conducción fácil, para triales como el SSDT es ideal y en manos de Lampkin… pues ya véis.

Matiz a parte… Será que Lampkin es el piloto más nonstop por naturaleza de la era moderna por eso se adapta tan bien a este tipo de triales???

Eso también, Dougie sabe hacer las zonas en non stop como pocos.

Será que correr en agua y musgo se les da a los British lo que no se nos da a los Españoles??? (tan de secano nosotros) Lo comparo a lo que les cuesta a los Españoles del motocross correr en las blandas arenas del norte de Europa, léase Holanda etc…

Esto también. Sólo hay que ver el segundo puesto de James Dabill en el primer día del GP de Japón con todo lleno de barro, y como su resultado al día siguiente con sol y terreno más seco fue mucho peor.

[Yoyi]

Tampoco a cambiado tanto, o al menos no lo parece. Tampoco tiene tanta relevancia una moto de 86 kilos o una de 68 de última generacion a la vista. Seguro que desde encima si…

Efectivamente, desde encima sí. Parece que no ha cambiado tanto porque la imagen del deporte del trial en el SSDT sigue intacta, gracias al reglamento y a las zonas. Es como ver motocross, parace que los del 86 hacen el mismo deporte que ahora, pero la evolución de las motos se nota y mucho. Lo mismo pasa en el SSDT, las zonas parecen igual pero ahora son bastante más difíciles, aunque guardando la misma estética, el mismo formato, por eso parece que no haya tanta diferencia, sigue siendo el mismo deporte pero evolucionado y sin haber cambiado su estética ni su imagen.

Parecía que entre las motos modernas de última generación la reina del Scottish podia ser la montesa 4 rt, por tracción…Pero por lo visto Lampkin nos demuestra que con una moto lejos de ser la mejor del mundial se puede ganar perfectamente sin ser la más laureada.

La Vértigo es una moto pensada para traccionar, para hacer la conducción fácil, para triales como el SSDT es ideal y en manos de Lampkin… pues ya véis.

Matiz a parte… Será que Lampkin es el piloto más nonstop por naturaleza de la era moderna por eso se adapta tan bien a este tipo de triales???

Eso también, Dougie sabe hacer las zonas en non stop como pocos.

Será que correr en agua y musgo se les da a los British lo que no se nos da a los Españoles??? (tan de secano nosotros) Lo comparo a lo que les cuesta a los Españoles del motocross correr en las blandas arenas del norte de Europa, léase Holanda etc…

Esto también. Sólo hay que ver el segundo puesto de James Dabill en el primer día del GP de Japón con todo lleno de barro, y como su resultado al día siguiente con sol y terreno más seco fue mucho peor.

[Yoyi]

Un SSDT es una fiesta de 6 días para los aficionados,…

(Amigos aficionados,…en Escocia podríamos ponernos un dorsal,…en un WTC sólo miramos y aplaudimos!

jajajajjajaja, me parto con las ocurrencias que tenéis cuando habláis de cosas que no conocéis algunos!!! jajajaja, el SSDT nunca ha sido una fiesta para aficionados, es un trial absolutamente profesional para profesionales, pero que ha sabido mantener su fisionomía, su espíritu y su personalidad, en la que los mejores pilotos profesionales británicos luchan por estar entre los mejores y hasta hace poco también los mejores profesionales del mundo.

Ahora no, porque el trial de ahora ha cambiado tanto, que ya no es el trial de antes y muchos de los de ahora no saben entender ni comprender ese espíritu originario de este deporte que se sigue conservando en los SSDT, aquel en el que el trial era una competición de habilidad y resistencia en la que el hombre y su máquina luchan contra los obstáculos de la naturaleza, no sólo las zonas sino el barro, la lluvia, el frio, la distancia… Hoy todo eso se ha perdido en el trial y ya sólo es competición de habilidad y no de resistencia.

Por haber perdido eso es por lo que también ha perdido a muchos practicantes, seguidores y aficionados, que han optado por el enduro…

[Yoyi]

Un SSDT es una fiesta de 6 días para los aficionados,…

(Amigos aficionados,…en Escocia podríamos ponernos un dorsal,…en un WTC sólo miramos y aplaudimos!

jajajajjajaja, me parto con las ocurrencias que tenéis cuando habláis de cosas que no conocéis algunos!!! jajajaja, el SSDT nunca ha sido una fiesta para aficionados, es un trial absolutamente profesional para profesionales, pero que ha sabido mantener su fisionomía, su espíritu y su personalidad, en la que los mejores pilotos profesionales británicos luchan por estar entre los mejores y hasta hace poco también los mejores profesionales del mundo.

Ahora no, porque el trial de ahora ha cambiado tanto, que ya no es el trial de antes y muchos de los de ahora no saben entender ni comprender ese espíritu originario de este deporte que se sigue conservando en los SSDT, aquel en el que el trial era una competición de habilidad y resistencia en la que el hombre y su máquina luchan contra los obstáculos de la naturaleza, no sólo las zonas sino el barro, la lluvia, el frio, la distancia… Hoy todo eso se ha perdido en el trial y ya sólo es competición de habilidad y no de resistencia.

Por haber perdido eso es por lo que también ha perdido a muchos practicantes, seguidores y aficionados, que han optado por el enduro…

[Yoyi]

Un SSDT es una fiesta de 6 días para los aficionados,…

(Amigos aficionados,…en Escocia podríamos ponernos un dorsal,…en un WTC sólo miramos y aplaudimos!

jajajajjajaja, me parto con las ocurrencias que tenéis cuando habláis de cosas que no conocéis algunos!!! jajajaja, el SSDT nunca ha sido una fiesta para aficionados, es un trial absolutamente profesional para profesionales, pero que ha sabido mantener su fisionomía, su espíritu y su personalidad, en la que los mejores pilotos profesionales británicos luchan por estar entre los mejores y hasta hace poco también los mejores profesionales del mundo.

Ahora no, porque el trial de ahora ha cambiado tanto, que ya no es el trial de antes y muchos de los de ahora no saben entender ni comprender ese espíritu originario de este deporte que se sigue conservando en los SSDT, aquel en el que el trial era una competición de habilidad y resistencia en la que el hombre y su máquina luchan contra los obstáculos de la naturaleza, no sólo las zonas sino el barro, la lluvia, el frio, la distancia… Hoy todo eso se ha perdido en el trial y ya sólo es competición de habilidad y no de resistencia.

Por haber perdido eso es por lo que también ha perdido a muchos practicantes, seguidores y aficionados, que han optado por el enduro…

[Yoyi]

Nuboso con tormenta??? Genial! Trial auténtico! Mucho mejor que asfixiante calor, que suerte!!! Seguro que será un bonito trial!!!

[Yoyi]

Nuboso con tormenta??? Genial! Trial auténtico! Mucho mejor que asfixiante calor, que suerte!!! Seguro que será un bonito trial!!!

[Yoyi]

Nuboso con tormenta??? Genial! Trial auténtico! Mucho mejor que asfixiante calor, que suerte!!! Seguro que será un bonito trial!!!

[Yoyi]

Tiene buena pinta!!! Gracias por las fotos, allí nos vemos!

[Yoyi]

Tiene buena pinta!!! Gracias por las fotos, allí nos vemos!

[Yoyi]

Tiene buena pinta!!! Gracias por las fotos, allí nos vemos!

[Yoyi]

Los Británicos, y sus cosas…A su manera y para ellos, para que nadie les tosa ahí. Última oportunidad de medirse con los reyes de esto, pero en su terreno y a su manera. Como siempre a sido.
Es un ven y atrévete… Y queda en evidencia… Luego nos tomamos unas pintas de guiness negra, te damos unas palmadas en el hombro y te diremos;
Lo has intentado muchacho, no está mal por no ser de aquí, claro… Con su humor y educación.
Así son ellos, Europeos, pero por la izquierda, con sus pounds y sus costumbres ancestrales.

Muy interesante este tema, y ya que lo ha sacado Siderot a la palestra, interesante también el paralelismo con la participación de Fernando Alonso en las 500 Millas de Indianápolis.

Fernando se ha ganado el respeto no sólo de los estadounidenses sino de la gran mayoría de los aficionados al mundo del motor de todo el mundo. Por el contrario Hamilton ha seguido incrementando su imagen de payaso chulesco y tontito…

http://www.marca.com/motor/indycar/2017/05/31/592e885846163f56688b457c.html

http://www.marca.com/motor/indycar/2017/05/31/592eabd646163f50688b45b2.html

[Yoyi]

Los Británicos, y sus cosas…A su manera y para ellos, para que nadie les tosa ahí. Última oportunidad de medirse con los reyes de esto, pero en su terreno y a su manera. Como siempre a sido.
Es un ven y atrévete… Y queda en evidencia… Luego nos tomamos unas pintas de guiness negra, te damos unas palmadas en el hombro y te diremos;
Lo has intentado muchacho, no está mal por no ser de aquí, claro… Con su humor y educación.
Así son ellos, Europeos, pero por la izquierda, con sus pounds y sus costumbres ancestrales.

Muy interesante este tema, y ya que lo ha sacado Siderot a la palestra, interesante también el paralelismo con la participación de Fernando Alonso en las 500 Millas de Indianápolis.

Fernando se ha ganado el respeto no sólo de los estadounidenses sino de la gran mayoría de los aficionados al mundo del motor de todo el mundo. Por el contrario Hamilton ha seguido incrementando su imagen de payaso chulesco y tontito…

http://www.marca.com/motor/indycar/2017/05/31/592e885846163f56688b457c.html

http://www.marca.com/motor/indycar/2017/05/31/592eabd646163f50688b45b2.html

[Yoyi]

Los Británicos, y sus cosas…A su manera y para ellos, para que nadie les tosa ahí. Última oportunidad de medirse con los reyes de esto, pero en su terreno y a su manera. Como siempre a sido.
Es un ven y atrévete… Y queda en evidencia… Luego nos tomamos unas pintas de guiness negra, te damos unas palmadas en el hombro y te diremos;
Lo has intentado muchacho, no está mal por no ser de aquí, claro… Con su humor y educación.
Así son ellos, Europeos, pero por la izquierda, con sus pounds y sus costumbres ancestrales.

Muy interesante este tema, y ya que lo ha sacado Siderot a la palestra, interesante también el paralelismo con la participación de Fernando Alonso en las 500 Millas de Indianápolis.

Fernando se ha ganado el respeto no sólo de los estadounidenses sino de la gran mayoría de los aficionados al mundo del motor de todo el mundo. Por el contrario Hamilton ha seguido incrementando su imagen de payaso chulesco y tontito…

http://www.marca.com/motor/indycar/2017/05/31/592e885846163f56688b457c.html

http://www.marca.com/motor/indycar/2017/05/31/592eabd646163f50688b45b2.html

[Yoyi]

Las leyes actuales hechas por funcionarios/políticos son un desastre económico para el medio rural…

Magnífico resumen, fiel a la pura realidad, así de triste es. Chapeau amigo Greeves, lo has clavado!!!

[Autor]

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