@yoyi
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Respuestas de foro creadas
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increíbles fotos Greeves, y con semejante caudal de agua en el río. Matices que ya no se ven hoy en día… Por cierto Royal endfield izo motos de trial??
OPor lo que sé Royal Enfield hizo un modelo llamado Bullet 500 Trials, que no era más que su modelo de carretera modificado con escape por arriba, supongo que relaciones de cambio más cortas y ruedas de trial. Por aquel entonces (época Pre 65) muchas Royal Enfield se utilizaban para modificarse a trial y aún hoy se pueden ver corriendo en el Scottish Pre65.
Yo creo que sí, que la Beta TR34 era la mejor moto de aquel momento. Supongo que también sería cuestión de gustos, pero como calidad Beta y Fantic estaban por delante, Aprilia posiblemente también. Yamaha y Honda también eran de gran calidad, pero no había aquí.
Jordi Tarrés modificó la configuración de la TR34, haciendo un chasis muy corto, muy manejable, un motor rápido de reacciones y un embrague también rápido y moderno. A esto se unió su altísima calidad y nivel con su manera especial de pilotar y lo revolucionó todo, incluyenco la construcción y geometría de las motos. Cuando ves una TR34 desde fuera ya se aprecia que es mucho más pequeña que las de su misma época, y cuando subes y la manejas, la sensación de moto pequeña y manejable es mucho mayor que en otras. Otra cosa es que luego sepamos aprovecharlo y seamos efectivos con ella.
Era la moto de mis sueños entonces y lo sigue siendo!
La Fantic 305 siguió sus pasos, pero al parecer es un poco más pesada y torpe, aunque en manos de Amós Bilbao parecía todo lo contrario!
Yo creo que sí, que la Beta TR34 era la mejor moto de aquel momento. Supongo que también sería cuestión de gustos, pero como calidad Beta y Fantic estaban por delante, Aprilia posiblemente también. Yamaha y Honda también eran de gran calidad, pero no había aquí.
Jordi Tarrés modificó la configuración de la TR34, haciendo un chasis muy corto, muy manejable, un motor rápido de reacciones y un embrague también rápido y moderno. A esto se unió su altísima calidad y nivel con su manera especial de pilotar y lo revolucionó todo, incluyenco la construcción y geometría de las motos. Cuando ves una TR34 desde fuera ya se aprecia que es mucho más pequeña que las de su misma época, y cuando subes y la manejas, la sensación de moto pequeña y manejable es mucho mayor que en otras. Otra cosa es que luego sepamos aprovecharlo y seamos efectivos con ella.
Era la moto de mis sueños entonces y lo sigue siendo!
La Fantic 305 siguió sus pasos, pero al parecer es un poco más pesada y torpe, aunque en manos de Amós Bilbao parecía todo lo contrario!
Yo creo que sí, que la Beta TR34 era la mejor moto de aquel momento. Supongo que también sería cuestión de gustos, pero como calidad Beta y Fantic estaban por delante, Aprilia posiblemente también. Yamaha y Honda también eran de gran calidad, pero no había aquí.
Jordi Tarrés modificó la configuración de la TR34, haciendo un chasis muy corto, muy manejable, un motor rápido de reacciones y un embrague también rápido y moderno. A esto se unió su altísima calidad y nivel con su manera especial de pilotar y lo revolucionó todo, incluyenco la construcción y geometría de las motos. Cuando ves una TR34 desde fuera ya se aprecia que es mucho más pequeña que las de su misma época, y cuando subes y la manejas, la sensación de moto pequeña y manejable es mucho mayor que en otras. Otra cosa es que luego sepamos aprovecharlo y seamos efectivos con ella.
Era la moto de mis sueños entonces y lo sigue siendo!
La Fantic 305 siguió sus pasos, pero al parecer es un poco más pesada y torpe, aunque en manos de Amós Bilbao parecía todo lo contrario!
Yo creo que sí, que la Beta TR34 era la mejor moto de aquel momento. Supongo que también sería cuestión de gustos, pero como calidad Beta y Fantic estaban por delante, Aprilia posiblemente también. Yamaha y Honda también eran de gran calidad, pero no había aquí.
Jordi Tarrés modificó la configuración de la TR34, haciendo un chasis muy corto, muy manejable, un motor rápido de reacciones y un embrague también rápido y moderno. A esto se unió su altísima calidad y nivel con su manera especial de pilotar y lo revolucionó todo, incluyenco la construcción y geometría de las motos. Cuando ves una TR34 desde fuera ya se aprecia que es mucho más pequeña que las de su misma época, y cuando subes y la manejas, la sensación de moto pequeña y manejable es mucho mayor que en otras. Otra cosa es que luego sepamos aprovecharlo y seamos efectivos con ella.
Era la moto de mis sueños entonces y lo sigue siendo!
La Fantic 305 siguió sus pasos, pero al parecer es un poco más pesada y torpe, aunque en manos de Amós Bilbao parecía todo lo contrario!
