[Yoyi]

Me encanta poder leer estas pruebas de las revistas de la época, revistas que nunca tuve o que sólo en alguna ocasión he podido ver por internet, así que gracias a Antonio por publicarla y dar vidilla a este foro con nuevos temas o aportaciones interesantes como esta.

En cuanto a un post sobre pruebas clásicas, no estaría mal, pero creo que sería aún mejor un post dedicado a cada modelo de moto, que se iniciase con la prueba de esa moto en la época y fuese temático en exclusiva sobre ese modelo, dando opiniones sobre el mismo, compartiendo información, fotos, mejoras, etc.

De este modo cuando buscásemos información sobre una moto en concreto la encontraríamos fácilmente con el buscador o por el título del post, como bien ha hecho Antonio, y no quedarían las pruebas difíciles de localizar entre unas y otras.

Y ya que estamos, pues esta 349 de 1980 creo que fue una de las motos más populares de Montesa, yo de chaval las veía bastante por el campo y hoy día se encuentran fácilmente en anuncios de compraventa. Sin embargo creo que fue de las peores trialeras de la marca, motos muy altas, muy pesadas y que perdían cualidades trialeras respecto a las anteriores 247 y 348. De hecho la moto campeona del mundo de Karlsson y la oficial de Vesterinen llevaban el chasis completamente modificado para hacerlas más bajas y reducidas, a base de bajar la espina central…

Buen tema!!! Gracias!!!

[Yoyi]

La escalada de agresividad sobra totalmente en este foro, lo único que hacéis es manchar el foro y su buen ambiente. Ya nos ha quedado claro las posiciones de cada uno sobre este tema, y también que algunos no tienen capacidad de debate en respeto, así que por favor, no sigáis y pasemos a hablar de lo que realmente es más importante en este post y en el resto del foro, trial.

En este caso creo que hay un hecho importante que se está dejando en segundo plano y que debería haber inundado el post con mensajes de apoyo, y es el fallecimiento del piloto francés Philippe Fabré con sólo 54 años.

En su memoria vaya esta foto:

[Yoyi]

Y este quien es?

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• Adivina-quien-es6.jpg

[Yoyi]

Vamos con otra foto, más que curiosa, espectacular…

Impresionante subida y caída la de este piloto con su Beta TR34 Campionato, debe ser el año 1989. Dese luego en aquella el trial SÍ era ya un deporte espectacular!

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• caida-beta-tr34campionato89.jpg

[Yoyi]

Arthur Lampkin

[Yoyi]

Pues no veo ningún problema en la nueva denominación. Lo que deseo es que jamás tengamos que llamar el mundial de trial asociado al nombre del patrocinador principal como está pasando por ejemplo con el fútbol y la liga Santander o el basket y la liga ACB Endesa

Algo así como Spea RFME Campeonato de España? :S

[Yoyi]

Lo intento en otro momento…

Mejor no, porque mejor mantener este foro para lo que es, hablar de trial, ya que si no vas a obligar a alguien a cerrar otro post.

Y lo de mezclar temas políticos como pregunta wr250 a Siderot, mejor tampoco…

[Yoyi]

Evidentemente, Interzona, nos ha quedado clara tu opinión antisistema sobre este asunto. Según tu planteamiento ningún equipo de fútbol entonces debería vender camisetas de sus jugadores ni de sus equipos, dejando de percibir unos ingentes ingresos… la economía de mercado se iría a hacer puñetas… y el empobrecimiento de muchas familias sería inminente…

En fin está claro que son diferentes versiones de la realidad, y que cada uno tiene su visión de las cosas. Yo prefiero un mundo en el que la gente pueda prosperar ganándose la vida dignamente.

[Yoyi]

Es la manera que se la he ocurrido a Jake Miller y su equipo de entrar como promotores del Mundial de Trial diferenciándose, creando artificios de marketing para vender «la moto» y con su inconfundible estilo británico autobombo, y después decir que hay un antes y después de su épica llegada… Así es como ellos hacen las cosas…

De todas maneras, y socarronería británica aparte, debe ser algo establecido por la FIM, ya que este cambio de denominación se ha dado también en el Mundial de Motocross (ahora MXGP) y en el de Enduro (EnduroGP)…

[Yoyi]

El rasgo común que veo yo en casi todas esas fotos de los años 70, es que el trial era un deporte que se practicaba en pleno invierno y con el barro. Hoy día apenas se ven fotos de trial mundial con tanto abrigo y tanto barro en pleno enero o febrero…

[Yoyi]

Pobres Cota 330, que será de ellas!!!

Como propietario de una Cota 330, estoy casi seguro que el motivo de que aquellas motos permaneciesen 16 años paradas en el SEPEI de bomberos de Cáceres fue su incapacidad de uso… Las Cota 330 son motos bastante particulares, cuestan bastante de arrancar, su palanca de arranque mete unas patadas de retroceso que asustan, y después su uso en el monte es muy trialero, nada que ver con una enduro. Seguramente los bomberos no vieron el uso de estas motos demasiado fácil ni amigable…

Cuantos de nosotros hubiésemos deseado aceptar una oferta laboral consistente en patrullar los montes y realizar actividades de intervención rápida sobre esas Cotas!!! A veces el problema no está en el instrumental sino en saber seleccionar personal capacitado!!! ;)

En fin, que las pobres 330 seguro que también estarán paradas allá en Cuba…

[Yoyi]

Pues vaya gracia que nos ha hecho a algunos… Yo me he enterado cuando ya iba de camino hacia Madrid el sábado por la tarde, con la moto cargada y todo preparado, después de haber ido hasta Pelayos de la Presa para que Rafa Vázquez me dejara su Fantic ya que yo aún no tengo la mía terminada… y habiendo renunciado a otros eventos por ir al trial…

No me gusta malmeter, pero por lo escueto del comunicado, el momento del mismo y otras cosas, me hace pensar que la suspensión de este trial se debe a la falta de inscritos más que a otra cosa, puesto que con sólo 37 apuntados, la cifra más baja de un trial de clásicas en Madrid en los últimos 10 años, el organizador pierde pasta…

Veremos qué pasa ahora…

[Yoyi]

Como veis me gusta todo lo que lleve ruedas y motor!!! Trial, cross, enduro, coches, motos… Así que aprovecho el offtopic para daros la primicia de que me han escogido como prota en la peli #gofaster!!! :woohoo:

Ya están imprimiéndose los carteles:

Y aquí tenéis el trailer! :lol: :lol:

;)

[Yoyi]

Bueno, es que la mía está hecha de retales, tiene caja de cambios 6 marchas de H6, cilindro y culata 360 H6, encendido pequeño de VG que hace que tenga muchísimo nervio pero sólo arriba… etc. Lo curioso es que se haya hecho que vaya bien, salvo por la carburación, ya que parece una 125, sólo va bien arriba. Todos los que corren en MX de clásicas están montando carburadores modernos Keihin de compuerta plana sacados de Gas Gas Enduro de despiece o similares, salvo las que corren Copa de España, con reglamento más estricto, que meten un Keihin pero de campana redonda. Si veis las preparaciones de las Cappra VG de Vazquez Racing flipáis, van como las modernas!

Efectivamente Interzona, empezaron con VR por la Vekhoven Réplica y después siguieron con la nomenclatura VA, VB, VF y VG, en este orden.

[Yoyi]

Pues aprovecho para enseñaros mi VB 78. Lleva años parada pero estoy buscando un carburador más moderno que el de origen porque con el de serie no hay quien la carbure bien…

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• todomx-cappra-250-vb-78-1-l1.jpg

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