[Yoyi]

Yoyiiii, ¿como se envía un privado? Graciassssssssssss[/color]

Pues este software de foros no lo permite, pero como estamos preparando una nueva web, intentaremos que el foro incluya esta posibilidad de nuevo! Todo depende de las posibilidades informáticas.

[Yoyi]

Gracias por las fotos Purser. Es una gran satisfacción ver que pueblos que tuvieron una importante vinculación con el trial desde hace más de 30 años siguen abiertos a este deporte gracias a una política de promoción del deporte no reñida con el cuidado con el entorno y la protección del medio ambiente. El trial es un deporte absolutamente respetuoso con el medio natural si se practica de manera regulada y lógica y así es como se desarrolla el trial de Zarzalejo.

Ayer pudimos disfrutar de un bonito trial, que siempre cuenta con mucho público ya que en el noroeste de la sierra madrileña sigue habiendo mucha afición al trial aunque por aquí apenas haya triales por falta de moto clubes. Por cierto me comentaron la intención de crear un moto club por la zona pero las condiciones federativas al parecer echaron para atrás la idea…

El trial estuvo muy bien, con zonas bonitas y de buen nivel, además el sol calmó el frío de primera hora. Yo disfruté mucho no sólo corriendo sino también ayudando como mochilero a Manu Caturla, de 13 años recién cumplidos, da gusto ver como va creciendo la cantera en Madrid después de muchos años de sequía. Pronto el reportaje y fotos en Todotrial.

[Yoyi]

Tres años después del primer post… y ves como el trial es un deporte grande gracias al cual haces amigos que duran y duran, y que este foro haya contribuído a crear contactos y amistades es algo que enorgullece!!! Gracias a todos los que habéis aprovechado este foro para ello, esta era una de sus principales funciones en sus inicios y aún lo puede seguir siendo.

Viva el trial!!!

[Yoyi]

Genial la prueba Antonio!!! Gracias por compartirla.

La 349 blanca suponían un interesante avance respecto al modelo anterior, aunque para muchos sigue siendo una moto demasiado grande, sí que se ve más en los triales de clásicas y estéticamente suele gustar. Yo probé una totalmente de serie hace tiempo y me pareció un elefante, muy pesada y grande pero bastante potente. Manuel Soler con ella hacía cosas espectaculares!!!

[Yoyi]

La anterior, yo diría Nigel Birkett, pero no tengo ni idea.

La otra son dos usuarios del foro habituales ayer mismo, Greeves (Javier Cruz y? Lo sé pero os dejo adivinar. Espero que esa presencia física en los triales ayude a que el segundo de ellos vea las cosas con más entusiasmo y menos pesimismo, y con ello empiece a intervenir con más positivismo… Un saludo a los dos!!!

[Yoyi]

Esta creo que es la Cota menos apreciada por los trialeros, dicen que es pesada y grande, poco trialera, que fue un paso atrás respecto a la 348 y la 247. El caso es que apenas se ve en los triales de clásicas, de hecho sólo he visto con una a Francesc Estrada, que por cierto la llevaba impecable, claro que él mide casi 1,90 y el tamaño de la moto le afecta menos que a otros.

¿Queé opiniones tenéis sobre esta moto?

PD. gracias por compartir la prueba Antonio!!!

[Yoyi]

:ohmy: Que es eso Locobeta!!!

[Yoyi]

Son muy buenas botas y a demás las puedes comprar online aquí en la tienda de Todotrial.com y seguro que te hacen buen precio ;)

https://www.todotrial.com/es/tienda-tt/equipamiento-moto/botas-trial-rg/results,1-1600.html?language=es-ES

[Yoyi]

Ya tenéis el reportaje ampliado en portada de Todotrial.com:

https://www.todotrial.com/es/competicion/clasicas/internacional/item/5954-viii-2-dias-de-trial-clasico-costa-brava.html

Y también el tráiler del vídeo:

[Yoyi]

Sin duda Gaerne y Alpinestars son referencia y llevan toda la vida en el mundo del trial. Alpinestars tuvo una época en que bajó su calidad, lo que hacía que las botas durasen poco, mientras que Gaerne se posicionaba en primer lugar de calidad. Posiblemente ahora Alpinestars haya recuperado pero no lo sé con exactitud.

Sidi se sumó al carro del trial después y patrocina a Raga, pero apenas hace publicidad ni promoción y se ven muy poco en los triales con lo cual tampoco podemos contrastar mucho.

Hebo tuvo un pequeño fiasco en algunas épocas, y las botas sin hebillas tampoco gustaron a todo el mundo, pero parece que los nuevos modelos recuperan calidad.

Yo llevo varios años usando Forma, unas botas poco conocidas que distribuye Jitsie y que me han dejado sorprendido por su calidad y durabilidad. Desde el primer día son muy cómodas, el cuero es blando permitiendo total libertad de movimientos sin molestar en nada, pero lo suficientemente duro como para proteger contra los golpes, así como los refuerzos que tiene de plástico. Otro punto importante para mi es la durabilidad, tanto de la suela como del cuero y las costuras ha sido muy alta. Estoy encantado.

[Yoyi]

Juanjo, discúlpame pero en determinadas condiciones te aseguro que la diferencia entre 0,30 y 0,34 se nota, especialmente en el caso de pilotos de nivel alto, aunque sean aficionados, de hecho es la diferencia entre presión para mojado y para seco. Por lo tanto sí es determinante.

Efectivamente en el caso del coche, enduro, mx es como dices, pero en el trial, cuando mides la presión en frio antes de salir a un trial, lo que haces es dejarla por debajo de las presiones que figuran en esa tabla para que una vez en caliente se pongan como salen en esa tabla. Cuando vas a los Seis Días de Escocia, por ejemplo, que puede varias la temperatura tras rodar mucho por carretera, también miras las presiones a menudo y antes de entrar en zona. Y como bien dices, los mochileros miden la presión a menudo antes de entrar en la zona y la que ponen es la recomendada en las tablas o un poco menor…

Por lo tanto insisto en lo dicho antes, las presiones indicadas son para cuando ya estamos haciendo trial (en caliente, aunque en el caso del trial la diferencia caliente y frio sea poca) y no la noche antes en el garaje, por ejemplo.

[Yoyi]

Las presiones de los coches, motos etc, se miden siempre en frio, pero en el caso del trial, también somos especiales.

La presión ideal para practicar trial se mide «en el momento» o sea, realmente en caliente. Las que figuran en el cuadro son las presiones que deben tener los neumáticos en el momento que entramos a la zona (en el caso de que estemos en una competición o entreno).

Por eso mismo veréis a los mochileros de los pilotos midiendo la presión justo antes de entrar en zona en muchas ocasiones.

En el caso del trial la temperatura del neumático no aumenta tanto como en la velocidad en asfalto, pero también aumenta, y sobretodo varía la presión también según la temperatura ambiente.

Por ejemplo, si ponemos la presión del neumático trasero en nuestra trialera moderna a 0,30 a las 8 de la mañana y después la volvemos a medir a las 12, podemos encontrarnos que a subido a 0,4 o más en un día caluroso.

Por cierto las presiones de la tabla son las habituales, pero los pilotos oficiales en competición las llevan incluso por debajo de esas cifras, pero claro, en caso de pinchazo el mochilero se las repara en un pispás…

[Yoyi]

Bienvenido al foro de Todotrial homer999, espero que aquí te sientas cómodo y te animes a participar habitualmente. Saludos!

[Yoyi]

Perdonadme si os parece una osadía mi opinión pero… creo que este tema está empezando a cansar y no debería.

Creo que en lugar de meter una foto tras otra con apenas dos o tres intervenciones, que es lo que tardan los más veteranos en adivinar el personaje, y sin dar opción a que haya más acertantes, sería más lógico poner una nueva foto a la semana y dar toda esa semana para que los usuarios del foro traten de adivinar. Después se vería cuantos acertantes hay. A mi no me ha dado ni tiempo a responder en el 90% de las fotos que habéis ido poniendo y me habría hecho más gracia tratar de adivinarlo y al cabo de unos días saber si estaba en lo cierto.

De esta manera no quemaríamos este tema, que es lo que está empezando a suceder…

[Yoyi]

Pues no puedo indicarte pero es una moto que me encanta y que bien afinada va de maravilla. De hecho un amigo tiene la unidad con la que Martin Lampkin corrió su último trial en Robregordo, preparada por Classic Team e iba de maravilla. Así que nada, suerte con la restauración, podrías ir contándonos los avances.

Creo que voy a hacer yo lo mismo con la de mi Fantic, este foro necesita un poco de vidilla y temas útiles nuevos para que se animen a volver los usuarios antiguos y otros nuevos!

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