@yoyi
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Respuestas de foro creadas
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Interzona, cada día te entiendo menos. no entiendo tu visión, porque falla por todos lados, y tampoco entiendo el título de este post.
Creo que te pierdes en las teorías, estás tanto tiempo teorizando y te falta tanta práctica y tanta vivencia real que tus teoremas / teorías son cada vez más incorrectas fruto de tu propia falta de visión.
Pero bueno, aquí estamos para debatir, hablar de trial, exponer opiniones y eso hacemos, y ahora me toca a mi tratar de hacerte ver esos errores en los que caes.
No hay ningún modelo. Nadie cuando coge una moto de trial se pone a pensar en un modelo, ni ahora ni en los años 70, ni en los 50. Lo que hace es montar en moto y aprovechar al máximo las posibilidades que esa moto le ofrezca. Evidentemente en los 50 esas posibilidades eran mucho más limitadas que en los 70, y entonces que en los 80 y así sucesivamente. Se llama evolución tecnológica.
Otra cosa es el reglamento y sus cambios, que tampoco se ponen a pensar en ningún modelo cuando son redactados, sino que se fijan en aspectos deportivos, problemas de diverso tipo, promoción del deporte, venta de motos, posibilidades técnicas, posibilidades de difusión, facilidad para el público, etc.
Siguiendo con lo de antes. Ahora y en cualquier época, cuando un trialero coje su moto lo que hace es tratar de exprimir al máximo tanto la moto y sus posibilidades como su propia técnica y habilidades. Por eso también ha ido evolucionando al compás que mejoran las motos. Por ejemplo, como ya se ha dicho, cuando aparecen neumáticos «milagrosos» las posibilidades se multiplican, el piloto ve que puede superar obstáculos mucho mayores, hacerlo desde mucho más cerca, dar saltos, mover la moto en el aire…
Y si quieres teorizar y poner un modelo al trial, este no es otro que superar obstáculos sobre una moto sin poner los pies en el suelo (y sin parar o parando dependiendo del reglamento). No es superar obstáculos levantando únicamente la rueda delantera, o de una manera determinada y encorsetada concreta…
Volar con las dos ruedas por el aire ha existido siempre, y siempre ha sido TRIAL, antes y ahora, la única diferencia es que antes era más difícil por el peso de la moto, por la construcción de los amortiguadores o los neumáticos. Pero siempre desde que se ha podido hacer, se ha visto imágenes como esa que pones o muchas otras,la única diferencia es que ahora es mucho más habitual que antes, y para muestra aquí dejo unas cuantas…
Interzona, cada día te entiendo menos. no entiendo tu visión, porque falla por todos lados, y tampoco entiendo el título de este post.
Creo que te pierdes en las teorías, estás tanto tiempo teorizando y te falta tanta práctica y tanta vivencia real que tus teoremas / teorías son cada vez más incorrectas fruto de tu propia falta de visión.
Pero bueno, aquí estamos para debatir, hablar de trial, exponer opiniones y eso hacemos, y ahora me toca a mi tratar de hacerte ver esos errores en los que caes.
No hay ningún modelo. Nadie cuando coge una moto de trial se pone a pensar en un modelo, ni ahora ni en los años 70, ni en los 50. Lo que hace es montar en moto y aprovechar al máximo las posibilidades que esa moto le ofrezca. Evidentemente en los 50 esas posibilidades eran mucho más limitadas que en los 70, y entonces que en los 80 y así sucesivamente. Se llama evolución tecnológica.
Otra cosa es el reglamento y sus cambios, que tampoco se ponen a pensar en ningún modelo cuando son redactados, sino que se fijan en aspectos deportivos, problemas de diverso tipo, promoción del deporte, venta de motos, posibilidades técnicas, posibilidades de difusión, facilidad para el público, etc.
Siguiendo con lo de antes. Ahora y en cualquier época, cuando un trialero coje su moto lo que hace es tratar de exprimir al máximo tanto la moto y sus posibilidades como su propia técnica y habilidades. Por eso también ha ido evolucionando al compás que mejoran las motos. Por ejemplo, como ya se ha dicho, cuando aparecen neumáticos «milagrosos» las posibilidades se multiplican, el piloto ve que puede superar obstáculos mucho mayores, hacerlo desde mucho más cerca, dar saltos, mover la moto en el aire…
Y si quieres teorizar y poner un modelo al trial, este no es otro que superar obstáculos sobre una moto sin poner los pies en el suelo (y sin parar o parando dependiendo del reglamento). No es superar obstáculos levantando únicamente la rueda delantera, o de una manera determinada y encorsetada concreta…
Volar con las dos ruedas por el aire ha existido siempre, y siempre ha sido TRIAL, antes y ahora, la única diferencia es que antes era más difícil por el peso de la moto, por la construcción de los amortiguadores o los neumáticos. Pero siempre desde que se ha podido hacer, se ha visto imágenes como esa que pones o muchas otras,la única diferencia es que ahora es mucho más habitual que antes, y para muestra aquí dejo unas cuantas…
