[Yoyi]

Afortunadamente, y pese a todo, la participación hoy en los triales es bastante más que en los 70 y 80. El trial es más económico, más accesible, hay más variedad y más opciones, además de por supuesto mayor información y conocimiento.

[Yoyi]

Afortunadamente, y pese a todo, la participación hoy en los triales es bastante más que en los 70 y 80. El trial es más económico, más accesible, hay más variedad y más opciones, además de por supuesto mayor información y conocimiento.

[Yoyi]

Pero según la normativa de la FIM de todos los años anteriores, como fijo no le tocaba.

Podrían ser todas las pruebas y no sólo unas cuantas, dependiendo de los resultados, según la nueva normativa.

Personalmente creo que sí debería estar porque su palmarés es el que es, pero si la norma es de una manera es igual para todos.

[Yoyi]

Pero según la normativa de la FIM de todos los años anteriores, como fijo no le tocaba.

Podrían ser todas las pruebas y no sólo unas cuantas, dependiendo de los resultados, según la nueva normativa.

Personalmente creo que sí debería estar porque su palmarés es el que es, pero si la norma es de una manera es igual para todos.

[Yoyi]

En fin bastante lamentable.

Bueno, creo que a veces las cosas no son como algunos las pintan. Se oye por ahí que a Cabes sí le ofrecieron participar, pero como no era como fijo, no quiso…

En cuanto a Kadlec, Price, Petrella, a mi me parece perfecto y lógico que se ofrezca la entrada a pilotos distintos a los de siempre y a ser posible de otros países y jóvenes.

[Yoyi]

En fin bastante lamentable.

Bueno, creo que a veces las cosas no son como algunos las pintan. Se oye por ahí que a Cabes sí le ofrecieron participar, pero como no era como fijo, no quiso…

En cuanto a Kadlec, Price, Petrella, a mi me parece perfecto y lógico que se ofrezca la entrada a pilotos distintos a los de siempre y a ser posible de otros países y jóvenes.

[Yoyi]

Tienes toda la razón wr, yo creo que es porque todo el mundo lo hace a través de las redes sociales habituales, Instagram y Facebook, por lo tanto para que van a hacerlo aquí, aunque personalmente creo que aquí tendría muchas más posibilidades porque no desaparece en el tiempo y siempre se puede ir reflotando el hilo de una peña, colla o grupo determinado. Eso sí, como encuesta no lo veo.

[Yoyi]

Tienes toda la razón wr, yo creo que es porque todo el mundo lo hace a través de las redes sociales habituales, Instagram y Facebook, por lo tanto para que van a hacerlo aquí, aunque personalmente creo que aquí tendría muchas más posibilidades porque no desaparece en el tiempo y siempre se puede ir reflotando el hilo de una peña, colla o grupo determinado. Eso sí, como encuesta no lo veo.

[Yoyi]

Sí Juanjo, se he dicho ya antes porque la inversión en materiales siempre ha costado dinero, sin embargo la evolución de las motos de trial ha ido más por el desarrollo en ingeniería que sólo por materiales y menos mal. Así hoy día tenemos motos de trial muy ligeras gracias al uso de mucho aluminio, pero sobretodo a la optimización de los diseños, los materiales, etc, sin tener que recurrir al magnesio masivamente, etc. Mi Cota 330 tienbe la tapa de encendido de Magnesio, lo que significa que ya entonces se buscaba el aligeramiento por los materiales, pero el camino que se ha llevado ha sido mucho mejor.

Por otro lado en aquella época no se empezaba a pilotar la moto a una sola rueda como en el Biketrial. Si no se limita el peso como se ha hecho ahora, y las motos de trial llegasen a los 40 kilos, entonces el trial cambiaría absolutamente su formato y sería igual que el Biketrial, y entonces todos los conceptos y quejas que ha expuiesto Interzona cobrarían pleno sentido y razón… Lo que no entiendo es que un defensor del trial «original» como tú no vea esto.

[Yoyi]

Sí Juanjo, se he dicho ya antes porque la inversión en materiales siempre ha costado dinero, sin embargo la evolución de las motos de trial ha ido más por el desarrollo en ingeniería que sólo por materiales y menos mal. Así hoy día tenemos motos de trial muy ligeras gracias al uso de mucho aluminio, pero sobretodo a la optimización de los diseños, los materiales, etc, sin tener que recurrir al magnesio masivamente, etc. Mi Cota 330 tienbe la tapa de encendido de Magnesio, lo que significa que ya entonces se buscaba el aligeramiento por los materiales, pero el camino que se ha llevado ha sido mucho mejor.

Por otro lado en aquella época no se empezaba a pilotar la moto a una sola rueda como en el Biketrial. Si no se limita el peso como se ha hecho ahora, y las motos de trial llegasen a los 40 kilos, entonces el trial cambiaría absolutamente su formato y sería igual que el Biketrial, y entonces todos los conceptos y quejas que ha expuiesto Interzona cobrarían pleno sentido y razón… Lo que no entiendo es que un defensor del trial «original» como tú no vea esto.

[Yoyi]

No son iguales, son parecidas, tienen chasis distintos y cositas para que se diferencien. Te faltan muchos más capítulos de los que pensaba, date un repaso por el menú de la web, sección pruebas, novedades y ahí tienes todos los detalles y fotos de cada una.

[Yoyi]

No son iguales, son parecidas, tienen chasis distintos y cositas para que se diferencien. Te faltan muchos más capítulos de los que pensaba, date un repaso por el menú de la web, sección pruebas, novedades y ahí tienes todos los detalles y fotos de cada una.

[Yoyi]

Los 3 Días de Santigosa son un trial con casi tantas páginas de historia como el SSDT, lo que pasa es que aquí no sabemos ensalzar lo nuestro como sí saben hacer los británicos y escoceses.

Vamos a repasar un poco la historia de este trial con algunas imágenes y documentos:

Attachments:

• clasificacion-3-dies-trial-santigosa-1983.jpg

[Yoyi]

Los 3 Días de Santigosa son un trial con casi tantas páginas de historia como el SSDT, lo que pasa es que aquí no sabemos ensalzar lo nuestro como sí saben hacer los británicos y escoceses.

Vamos a repasar un poco la historia de este trial con algunas imágenes y documentos:

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• clasificacion-3-dies-trial-santigosa-1983.jpg

[Yoyi]

Por cierto aquí tenemos una foto que ilustra como es el nuevo equipo de Sherco para este año:

De izquierda a derecha: Teissier hijo, Teissier padre, Miquel Gelabert, Alex Ferrer, «clon de Gallach» :lol: , Macron y el último tampoco se quien es.

Attachments:

• sherco-team-2018.jpg

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