[Yoyi]

A mi me da igual que se haya introducido el recargo ese este año o el año pasado, el caso es que va en contra de la Licencia Única y de otras muchas cosas tal y como he dicho en el primer post.

Lo de que no puntúan es una cosa, y lo del recargo económico es otra diferente. Por ejemplo si tienes licencia extremeña y te apuntas al campeonato de andalucía te cobran 10€ extra… Otro ejemplo si tienes licencia de La Rioja y te apuntas a un trial del Campeonato de Cataluña también te cobran un extra…

Lo de xenofobia sí es una exageración, pero lo de descuidar la afición, pues sí, claramente. Salvaguradar los intereses de los competidores con licencia local, vale el tema de que no puntuen pilotos de otras comunidades (si quieren no fidelizarlos y ampliar su presencia, claro) pero no vale el tema del recargo.

Yo hablo en general, no sólo de Madrid.

En cuanto a tu pregunta de cuanto tiempo necesita un piloto para decidir apuntarse a un trial, no es ese el tema, es que quizás no le sobre el tiempo, o quizás por cuestiones laborales o de agenda no lo tenga claro hasta el viernes. Lo de pagar un extra por no apuntarse antes de x fecha ya es también bastante discutible.

Que apuntarse un martes en lugar de un jueves ayude a un club a organizarse… pues no acabo de entenderlo. Si lo que quieren es esa colaboración pueden pedir al aficionado si tiene intención de acudir al trial, y pedirle que se apunte cuanto antes. Lo otro sólo tendrá como consecuencia que habrá gente que acabe no yendo al trial porque no le de la gana de pagar ese extra.

Y lo peor es esa imagen de extras por aquí, por allí, por más allá… En 10 años las inscripciones han caído casi un 40% en algunos sitios… quizás lo que habría que hacer es preguntarse por qué…

[Yoyi]

En cuanto a que se haya adelantado del jueves a medio día al martes el plazo límite para no cobrar un recargo en la inscripción, también me parece otro lamentable error por parte de la FMM. En lugar de facilitar las cosas a los aficionados, las complican, y parece que siempre es con ánimo recaudatorio.

En este caso, yo tengo clarísimo, que si alguna vez, por lo que sea, se me olvida, no me da tiempo, tengo un problema informático o lo que sea y no puedo hacer la inscripción el martes, NO PAGARE un recargo, sino que simplemente NO IRE a ese trial, con lo cual otra vez EL CLUB organizador sale perdiendo… Yo no sé si la FMM con estas medidas tiene en cuenta a los clubes o qué, pero me parece que lo que ha hecho con ambas es tirar piedras contra su propio tejado…

[Yoyi]

Magníficas aportaciones, siempre resulta interesante leer las pruebas de la época o bien las hechas hoy día por otros medios. Gracias Antonio y Enrique!!!

[Yoyi]

Gracias Antonio!

Sí, allí hice muchas fotos, algunos vídeos que ya podéis ver en el Facebook e Instagram de Todotrial. Pronto espero poder ofreceros un reportaje sobre la historia de la Cota.

De momento ya está la entrevista que pude hacer aquel día con esos dos craks del trial_ Toni Bou y Takahisa Fujinami, siempre tan abiertos, simpáticos y accesibles, un gustazo poder estar con ellos!

https://todotrial.com/es/reportajes/item/6992-entrevista-a-toni-bou-y-takahisa-fujinami.html

https://todotrial.com/es/noticias/item/6988-nueva-exposicion-50-anos-de-montesa-cota-en-museo-de-la-moto-de-basella.html

[Yoyi]

Este es un trial auténtico, de verdad, para trialeros de los de verdad, trial puro, no trial indoor. Probablemente el trial más duro del año, por eso mi admiración a todos los que año tras año se vuelven locos por ir, incluyendo también a muchos chavales jóvenes aunque no sean mayoría, cuando hablas con algunos de ellos te dicen «aprendo más en un día en Santigosa que en 10 triales normales».

Ayer yo también fui a hacer la inscripción a las 7:20 de la tarde, o sea 20 minutos después de que se abriera, y también quedé fuera de los 100 primeros inscritos, impresionante!!!!

En la noticia de Todotrial, publicada después de hablar telefónicamente con la organización, se puede ver el alcance de la avalancha de inscripciones!!! Esto a mi no me deja más que la misma conclusión que a la que llego siempre, a la gente le gusta el trial de siempre, la aventura aunque sea algo dura, el trial de toda la vida muy por encima del trial indoor o del stop de parar y mover. Creo que es el futuro y que muchos más organizadores locales deberían tender hasta este tipo de marcaje y de zonas independientemente del tipo de terreno (trial de trazada se puede marcar en cualquier lado).

En fin, que enhorabuena al Moto Club Abadesses, y espero que allí nos volvamos a ver una vez más.

Más detalles en la noticia publicada en la web y redes sociales de Todotrial:

https://todotrial.com/es/competicion/larga-duracion/item/7006-48-edicion-3dts-previo.html

[Yoyi]

Pues tienes razón, se están perdiendo las formas, el respeto, la clase, la educación, el sentido, y todo justificado en una absurda malentendida e inexistente libertad, cuando la verdad es que hoy tenemos muchísima menos libertad que 20 años atrás, somos perseguidos, vigilados, multados, expoliados, por una clase política y otros grupos como los ecologetas que se enriquecen a nuestra costa y encima nos toman por idiotas llevándonos por donde ellos quieren y tratando de convencernos de que es «por nuestro bien» o «por nuestra seguridad» JAAAA

En fin, se me van los dedos sobre el teclado… me debo estar haciendo mayor…

[Yoyi]

Si tu coche es grande y potente, y no tienes espacio para guardar un remolque, los modelos recientes de diseño moderno parece que dan buen resultado, aunque no tengo más información por el momento.

[Yoyi]

En Catalunya puedes en el Pascuet Off Road Center de Jordi Pascuet, que está en La Bastida de Tost, junto a la Seu de Urgell. Muy recomendable tanto por el sitio enorme disponible como por la amabilidad y simpatía de Jordi! Contacta de parte de Todotrial y estará encantado de atenderte!

[Yoyi]

Depende de si lleva encendido FEMSA o Motoplat (había unidades con uno u otro indistintamente).

Probablemente llevará Motoplat, en ese caso llevará extractor 30×1.50mm, si desmontas la tapa y mides, te aseguras si coincide la medida.

Aquí lo tienes con disponibilidad inmediata:

https://www.todotrial.com/es/tienda-tt/accesorios-y-recambios-para-trial/herramientas/extractor-volante2016-03-25-19-39-15-detalle.html

[Yoyi]

Más importante que el modelo de moto es el estado en que se encuentre.

Esa Sherco by Bultaco que te ofrecen es la azul o la roja?

[Yoyi]

Gracias Locobeta!!! Lococtavio! Nos invitas otra vez a pasar a tu casa, y nos dejas escuchar esa Triumph, que suena de maravilla!

Gracias y feliz año para ti también y para toda tu familia, que tengan por allí un feliz 2019!!!

Feliz año a todos!!!

[Yoyi]

Eres un atrevido irreverente!!! Y te encanta!!!

Buscas picar, y lo consigues!!! Estimado Side, nunca estuviste allí, yo sí, tres veces… El SSDT es un trial puramente de estilo clásico, las zonas son exactamente como en los años 70 y 80 con la diferencia que su dificultad ha ido aumentando cada vez más a base de ir desplazando las zonas en los mismos torrentes un poco más arriba, con lo cual son más empinadas, con piedras más grandes, y con trazadas más difíciles.

El tipo de conducción es el mismo que en aquellos años, incluso aún hay gente que va con una Bultaco Sherpa o una Fantic 300 y las pueden hacer. Las técnicas de conducción son las mismas pero ahora más evolucionadas, lo que permiten a veces hacer volar la rueda trasera para pasar de una piedra a otra o girar la delantera en el aire con mucha más facilidad que antes.

Cierto que los aficionados medios sufrimos una barbaridad en el SSDT, pero podemos hacer las zonas, y sigue siendo un trial fiel a sus principios, a sus zonas, al trial más puro, al igual que el 3DTS, aunque las zonas sean mucho más difíciles, es absolutamente lo mismo, y completamente reconocible.

Deberías salir de tu cueva y visitar el Scottish algún año, no te arrepentirías! Os lo recomiendo, yo si quieres te hago de guía! jajaja

[Yoyi]

Hola Pablo, pues claro que sí, anímate a probarlo, pero eso sí, ten paciencia porque el inicio no es fácil, aunque una vez cogidos los conceptos básicos se puede evolucionar rápidamente y engancha mucho!!!

Las recomendaciones que yo te haría es que vayas acompañado de una persona que domine el trial para que te aconseje en tu toma de contacto, ya que si sólo has cogido moto de carretera y nunca has tenido de campo supongo que tampoco has montado mucho en moto de pie.

En este caso yo te recomendaría que lo hagas con una moto que no sea muy potente, mejor una 125 o incluso una moto de trial clásica que sea dócil y suave. No sabemos cuales son tus opciones.

Si no tienes muchas opciones, y vas a probar la moto que te dejen sea cual sea, comienza con mucho tacto de gas, muy suavemente. Ten en cuenta que en las motos modernas el uso del embrague como «segundo acelerador» es muy habitual y si notas que se te cala mucho es por este motivo. Por eso es más fácil con clásicas, ya que en otras épocas el embrague apenas se usaba y algunas motos como las Bultaco Sherpa puedes ir prácticamente parado sin tocar para nada el embrague, facilitando mucho las cosas.

Particularidades al conducir la moto de trial, comparado con una moto de carretera, creo que puede haber como miles… Se conducen de pie, tendrás que usar más el freno trasero que el delantero, la posición del cuerpo, los pesos, la flexión de las rodillas, los hombros, brazos, influyen directamente en el comportamiento de la moto…

Pero lo más importante, simplemente ir poco a poco, dándote unas vueltecillas tranquilamente por el campo y que te vayas notando más cómodo al conducir de pie, adelantando el cuerpo en las aceleraciones, atrasándolo en las frenadas, y siendo muy suave con todos los mandos. Ya nos contarás!!! Que vaya bien!

[Yoyi]

Como ves, y como es lógico, a cada uno le gusta una… Encontrarás aquí muchos a los que la TRS es lo que más les gusta, otros que prefieren Sherco, otros GasGas, otros Vértigo, otros Montesa y otros Beta, todo es cuestión de gustos porque lo cierto es que todas ellas van de maravilla.

Por ejemplo lo que dice Papytombas del manillar no lo entiendo, yo he llevado siempre GasGas y cuando pasé a TRS no noté nada de puntas hacia fuera en el manillar, quizás el probó una moto que no llevaba el manillar de serie o algo raro.

Lo mejor es que las pruebes todas y después tomes una decisión. Seguro que algún concesionario estará encantado dejar probar algunas.

[Yoyi]

Claro Papytombas, muy acertado todo lo que dices. También muy lógico. Antes no había videojuegos y para evadirse la juventud encontraba en la moto su mejor aliado, ahora, con ponerse unos cascos y encerrarse en su cuarto conectados en línea con otros amigos mientras juegan a un video juego encuentran esa evasión que otros buscaban. Desde luego es más insano para cuerpo y mente.

También cierto que lamentablemente se ha prohibido esa ansiada libertad que suponía salir a la montaña con tu motillo y disfrutar descubriendo nuevos horizontes, que se haya prohibido eso debería considerarse un atentado contra los derechos fundamentales.

Pero también es cierto que cuando muchos de esos jóvenes conocen lo que es el trial, quedan mucho más enganchados que a cualquier videojuego, y que parece que damos por hecho que esos nuevos trialeros tienen que ser sólo hijos o sobrinos de otros anteriores, cuando lo bonito sería que cualquier otro pueda descubrir el trial y plantearse practicarlo, independientemente de su edad, y creo que Vesty va más por ahí cuando habla de un deporte que motive más para ser practicado que sólo para ser visto, y de ahí la comparación con el Speedway que en ese sentido he podido comprender claramente.

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