[Yoyi]

Este es el origen de los SSDT,…una carrera de resistencia que otorgaba una «reliability»,una confianza a los usuarios en las marcas.
Y después de 100 años,pues si TRS quiere un prestigio y demostrar una «fiabilidad» de su producto,…pues tendrá que coger a su piloto estrella e irse a las Highlands a ganarse una confianza y venirse con un montón de pedidos!

Exacto, así es, lo vas pillando! Venirse con un montón de pedidos, cosa que no suele pasar después de ninguna prueba del WTC, y menos aún del XTrial…

Es lo mismo que pasa con el Scott Trial, estoy seguro de que en las semanas siguientes las tiendas inglesas están vendiendo unas cuantas motos… Yo mismo he vuelto con ganas de cambiar de moto, cuando antes ni las ganas…

[Yoyi]

Yoyi, tu nos has visto a Gomez y Jarvis sobre sus «husqvarnas», o a Blazusiak con su Ktm. Por dónde suben esas criaturas «enduro/trialeras». O a Salminen subir la trialera «tres encinas, sin poner un pié. Creedme, tan sublime como ver a Bou o Cabes..

Sí, claro, estuve con Alfredo viendo como hacía las zonas de los 2 Días de Los Angeles de San Rafael con su Husqvarna, espectacular lo que son capaces de hacer y como dices tan sublime y tan trialero o más que ver a Bou o Cabes, para mi eso sí es trial independientemente de con que tipo de moto se haga! :)

[Yoyi]

Y atentos a la noticia de que Raga correrá los seis días en 2016(que ya sé que es otra carrera). No estaría mal empezar a ver a los top en este tipo de triales, combinados con los de grandes escalones, para darle más variedad al mundial de trial..

Un saludo.

De hecho Raga ha estado este mismo fin de semana en Escocia. Haciendo trial en Kinlochleven, el pueblo del Pipeline.

Es justo lo que se publica en la noticia de portada Javier :)

[Yoyi]

Octavio posiblemente se le fuese el gas, prueba a ver si metiendo aire a presión en la válvula cambia el comportamiento, aunque para eso necesitarías una bomba de alta presión. Si no, te puede valer cualquier amortiguador actual que tenga las mismas medidas de longitud y pasos para los bulones de sujección.

[Yoyi]

Una alegría verte de nuevo por aquí elmadriles!!! Espero que mejoren tus ánimos y podamos verte más a menudo.

Interesante lo que cuentas, después de que parecía que KTM no estaba ya interesada por GG y de que en periódicos como la Vanguardia ni la mencionasen, veremos finalmente que sucede pues son muchos los usuarios de la marca que esperan con ganas noticias.

[Yoyi]

Sólo corregir dos errores para que quienes lo lean no caigan en el mismo error:

(…los británicos nunca tuvieron motos de Trial,de verdad,hasta que llegaron las 2T españolas!)

Los británicos sí tenían motos de trial de verdad, creadas exclusivamente para este deporte, desde principios de los 60 e incluso antes, modelos como la Ariel HT Trials, la Greeves Anglian, la Triumph Tiger Cub o la BSA B40 salían al mercado con especificaciones de trial, aunque sobre el mismo chasis hubiese modelos de todoterreno y scrambler.

Por otro lado, las zonas del Scott Trial, difícilmente se pueden hacer con una moto de enduro, son zonas de trial auténtico y como tales inaccesibles a una moto de enduro.

Cierto que el Scott Trial no es un trial normal como lo que es habitual, pero eso nadie lo discute, lo sorprendente es ver el gran atractivo que es capaz de generar, el gran número de seguidores y pilotos, y como consigue que nuevas generaciones de trialeros se ilusionen con este deporte y lo quieran practicar… Pronto podréis leer una entrevista con uno de los participantes habituales…

[Yoyi]

Yo no las he probado, pero recuerdo alguien que me comentó que iban muy bien, y no se gastan tan rápido como esperaba. Animaros alguien que las haya probado bien para comentarlo por aquí!

[Yoyi]

Siderot, en el fondo y aunque te resistas, eres todo un clásico… :lol:

[Yoyi]

Bienvenido al foro, aquí estamos para lo que se pueda ayudar y también para compartir, charlar de trial y tratar hacer de este foro un lugar agradable para todos los aficionados.

[Yoyi]

Hola, pues a buen precio y con buena calidad yo te recomiendo los NJB Clubman o los Expert, que además los puedes comprar aquí mismo, en Todotrial, en el apartado TT Shop: https://www.todotrial.com/es/tienda-tt/accesorios-y-recambios-para-trial/suspensiones-trial-clasicas/results,1-1600.html?language=es-ES

El Clubman tiene doble muelle y sólo cuesta 125 Euros la pareja: https://www.todotrial.com/es/tienda-tt/accesorios-y-recambios-para-trial/suspensiones-trial-clasicas/amortiguador-njb-clubman-detalle.html

El Expert cuesta 180 Euros la pareja y se usa en triales de clásicas: https://www.todotrial.com/es/tienda-tt/accesorios-y-recambios-para-trial/suspensiones-trial-clasicas/amortiguadores-njb-expert-detalle.html

Y luego ya como amortiguador de alta calidad tendrías el NJB TriShock o los Magicals.

[Yoyi]

Efectivamente esas fotos corresponden a una modificación realizada por un aficionado particular o algún taller sobre la Cota 4RT hecha hace unos años, creo que en Italia.

Por las pistas que nos da Montesa, parece ser que la nueva 4Ride será una moto de trial excursión, quizás la sucesora de las míticas Cota 247 Trail, 348 Trail, 307 Trail y Evasión. Un modelo de moto que podría tener mucho público interesado, lo cual sería todo un acierto.

[Yoyi]

Efectivamente a parte del kit de conjunto depósito asiento ofrecido por Beta para sus modelos EVO, para los modelos 2016 beta ofrece la posibilidad de adquirir directamente el modelo denominado MRSport, tanto con motorización 4 tiempos como cualquiera de las cilindradas de la EVO 2 tiempos.

Podéis ver algo más en detalle las Beta EVO 2016 incluyendo los modelos MRSport en la sección pruebas / Novedades aquí en Todotrial: https://www.todotrial.com/es/pruebas/novedades/item/3848-presentada-la-nueva-beta-evo-2016.html

[Yoyi]

Hola, puedes mirar la sección de mercadillo de aquí, Todotrial.com, o también puedes poner un anuncio directamente en esa sección.

[Yoyi]

Está bien siempre proteger las bieletas y casquillos, pero no os olvidéis que aunque las tengáis bien protegidas al final el mayor desgasten que sufren es el de los rodamientos de agujas internos, que deben ser engrasados periódicamente y sustituídos cuando alcanzan demasiada holgura.

[Yoyi]

El Castrol ATF que comenta casiacero es muy buen aceite y he oído recomendarlo a los propietarios de Ossa, además de ser más fácil de encontrar que el ELF.

[Autor]

Entradas