[Yoyi]

Magnífico JM, como siempre!!! Lo que no es muy lógico es que una horquilla de la calidad y precio de esta Tech de aluminio venga sin purgadores… No acabo de entenderlo… :huh:

[Yoyi]

La verdad que es lamentable algunos personajes, lo bueno es que en foros como este se puede difundir y podemos denunciar conjuntamente a los listos y maleducados que no merecen nada.

Yo como vendedor que tengo puesta mi TRS lo que me cabrea son los listos que te ofrecen «una mierda» por tu moto, a los que dan ganas de… ejemmm. Menudos listos. Ánimo!

[Yoyi]

Por tu zona está lleno de trialeros, sólo necesitas hacer un primer contacto como te dice TR80 y a partir de ahí seguro que empiezas a ampliar círculos.

[Yoyi]

Bienvenido al foro de Todotrial. Las Betas son motos de gran calidad, por eso son muy vendidas y por eso encontrarás tantas en venta usadas, así de fácil.

En cuanto a la Ley de Montes es uno de los grandes e injustos problemas que sufrimos en este país por culpa de la ineptitud de unos políticos incapaces de hacer una buena regulación y que cortan por lo sano con lo más fácil, prohibir. En general hay que ir con mil ojos pero todo depende de donde te muevas, por tu zona creo que hay menos problemas, de hecho hay algunas peñas de trialeros que salen casi todos los findes de semana por algunas zonas.

Suerte con tu búsqueda.

[Yoyi]

Efectivamente no merece la pena. Poco cambio hay. Va un poco más estable la moto y nada más.

[Yoyi]

Tiene toda la razón Papytombas en lo de los culatines, yo estaba confundido. Poner uno u otro sirve especialmente para afinar la moto y la carburación en diferentes alturas.

También es verdad lo que dices de la caja del filtro de aire, la que lleva el chasis no tubular no vale para la del chasis tubular, tendrías que comprar una nueva y no es barata.

[Yoyi]

Bueno dias , pues la verdad estoy mirando motos trrs de segunda mano y de las que he visto ya van 4 con rodamientos cambiados, otra con retenes cambiados por perdida al los 2 meses. Varias con la caja de filltro desintegrada… Motos con un par de años.

No se me estoy acojonando un poco. Es la moto que mas me gusta pero el tema fiabilidad se me esta desvaneciendo , o igual es que trabajan mucho los viernes por la tarde. :blink: :blink:

Pues alucino con lo que dices, debes estar viendo motos de gente que machaca la moto a lo bestia o que monta todos los días!!! Vente a ver la mia, que soy veterano y monto 4 veces al mes con suerte!

[Yoyi]

Hola Edugasss, bienvenido de nuevo!!! El que le da al trial y lo deja… siempre acaba volviendo!

Intento darte mi opinión sobre tus dudas. No conozco bien las culatas y culatines de S3, pero si tu nivel es clásico yo creo que irás mejor con una moto que te de más respuesta en bajos que en altos y la disfrutarás más, porque te hará más fácil las cosas.

Yo tube la GG 07 280 y después la GG 09 con el chasis tubular… Apenas noté cambio en el comportamiento. Puede que un poco más estable al hacer equilibrios, pero nada más. Yo no me complicaría en hacer ese cambio, lo veo bastante absurdo y más si dices que tu nivel es clásico, probablemente después de todo el gasto y el engorro que va a suponerte y después veas que va prácticamente igual.

Si quieres mejorar la moto más vale gastar el dinero en un perfecto mantenimiento y puesta a punto, con fibra del escape cambiada cuando toca, filtro y carburador limpios, carburación bien afinada, bieletas de suspensión sin holguras, suspensiones bien ajustadas, todo eso lo notarás mucho más y te será más gratificante. Es mi humilde opinión.

Saludos y no dejes de contarnos!

[Yoyi]

Bienvenido al foro / revista online más antiguo y prestigioso del trial en la red!!! ;)

Sois muchos los endureros que os estáis iniciando en el trial. Tengo que decirte que una vez superadas las frustraciones de los primeros días, en cuanto empiezas a cogerle el tranquillo al trial es muy muy posible que te acabes enganchando para siempre.

Por supuesto aquí tendrás toda la ayuda que necesites, y aunque hoy las redes sociales y whatsapps se han cargado gran parte de la actividad de los foros por desgracia, ya que sus funciones son distintas, este foro aún permanece bastante activo, así que ya sabes!

[Yoyi]

Buena noticia, es la misma información que tenía yo.

Ya nos irás diciendo, gracias por mantenernos informados!

[Yoyi]

La lista que veo son minucias, nada importante, más bien pegas de los que somos muy muy exigentes y sibaritas. la mayoría de gente ni se ha percatado de una sola pega de la que se ha puesto por aquí… Son motos de competición, no coches o motos para ir a trabajar.

El precio debes consultarlo con los concesionarios, a veces hay ofertas interesantes.

[Yoyi]

Tus comentarios me confirman que tu moto está bien pero te faltan horas de práctica o rodaje con algún trialero más experto que te ayude. Sí, la 1ª es muy muy corta, aunque la moto en primera se levanta también. Prueba mejor en segunda, compresión de suspensión con embrague cogido y aprovechar extensión para dar gas y soltar embrague… cuidado no te des la vuelta y hagas un 360º :lol:

[Yoyi]

Yo lo que voy viendo es que últimamente en los modelos nuevos de motos, los embragues suelen ser más duros de como eran antes, no sé si es por incorporar los embragues de diafragma, porque quieren que estos sean más rápidos o por qué… pero en según que marcas, el embrague me parece durísimo, más que los antiguos de cable, incluso en motos de 125cc que llevan chavales de 12 años…

El día que inventen algo para mejorar esto… Yo también acabo algunos triales haciendo 3es y 5os porque no puedo con el embrague… ya sé que me falta entrenamiento pero… :dry:

[Yoyi]

Vaya! La verdad que un trial como el Scottish Pre65 o los Seis Días de Escocia, si no vas acompañado de al menos 1 ó 2 de los amigos con los que has hecho la inscripción no tiene sentido. Con lo caro que es este trial y más teniendo que pagar transporte de motos (cosa que nos ahorrábamos en el SSDT gracias a las marcas) qué menos que ir en compañía.

[Yoyi]

Gran idea lo de poner un macarrón protector por fuera del principal, gracias JM!

Por cierto olvidé un detalle que no me gusta, y es que las estriberas van ancladas con pasadores que se sujetan con pasadores. Los pasadores no duran nada, se pierden junto con la arandela que llevan. Prefería los típicos tornillos allen con su tuerca, aunque ya sabemos que se machacan mucho con el roce de las piedras. Por mucho que pongo cables trenzados se acaban perdiendo cada poco también…

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