[Siderot]

Bueno,ya está bien!
Hay que llamar al orden a Piñeira (…y a «Desaix» por incitar al desorden: primero expone un argumento y,seguidamente,le da cuartelillo al Piñeira para dinamitar el debate) – Si bien es cierto que a este tío hay que concederle la habilidad de relajar la discusión más acalorada.Es capaz de cargarse cualquier tertulia de la televisión y si quereis terminar con los enfrentamientos sobre el aborto teneis que nombrar a Piñeira Ministro de Justicia,si quereis que se termine el debate sobre la inmigración,hay que nombrar a Piñeira,Ministro de Interior,si quereis que se termine la corrupción,Piñeira es capaz de convertir a Bárcenas ó la UGT en la sublimación más auténtica de la picaresca española,y si lo colocamos de consejero de Mas,Cataluña nunca será independiente. – Si cenara,con cierta frecuencia, con Rouco,con Rajoy y con Rubalcaba,España sería el burdel perfecto de Europa!

Y ya es hora de volver al turrón!
«Desaix» nos ha querido hacer creer que el hedonismo más lúdico del Trial Aficionado está en otro plano de la competición de alto nivel,porque aunque nos pregunte «qué es una sin la otra»,lo que está afirmando (probablemente sin quererlo) es que entre el Trial Aficionado y el Trial Profesional de los PRO existe un salto infranqueable. – Si la salvedad son los 50 años yo puedo estar de acuerdo con él,pero si intentamos empatizar con los más jóvenes,todos estaremos de acuerdo que para los chavales no existe este código de los más veteranos.Cualquier chaval que se inicie en el Trial ó en el Fútbol siempre soñará con ser Toni Bou o Cristiano Ronaldo (…no menciono a Messi porque todos prefieren a Irina Shayk y no quieren vomitar)
Cualquier chaval al que su padre le regala la primera Automática lo primero que sueña es con pasarle por encima al «paquete» de su padre y,algún día,correr el CET y conocer a los Bou y los Raga (…la «voluntad de poder» es el motorcito que todos llevamos dentro) A los chavales no les entusiasman los «hierros» y los giritos lentos de sus viejos,lo que quieren son pepinos para saltar y volar de un tranco al otro.No quieren «esencias»,quieren sensaciones.
Si no sabemos canalizar estas demandas de los más jóvenes y nos enrocamos en nuestros «orígenes»,el Trial dejará de ser atractivo para los chavales.
No se trata de «élites»;se trata de promoción y gestión deportiva para que los chavales practiquen un Trial excitante y atractivo para ellos.Que el Trial pueda competir con el Enduro y el Motocross y dejen de verlo como un deporte del motociclismo aburrido y descafeinado.
El plato fuerte para ellos,….nosotros ya nos divertimos lo justo con el postre de las Clásicas! (…nosotros pensamos en la cervecita y ellos miran más el dorsal y la tarjeta)

[Siderot]

Bueno,Piñeira…si ya hablamos de polvos y otras felonías yo preferiría que fuera por separado,…porque me han comentado que en ese tipo de zonas y terrenos,se cambian los papeles: Yoyi prefiere el Stop (coitus interruptus) y en este caso yo prefiero el Non-stop!

[Siderot]

Hostia! – Mira si estoy poco puesto en el Trial Clásico que acabo de enterarme que la máxima prueba a nivel nacional no es la CEC de la RFME,sino el Sotobike del motoclub que lleva su mismo nombre.
En tu próxima respuesta voy a enterarme,también,que la máxima prueba a nivel nacional de Trial Moderno no es el CET de la RFME sino el Santigosa (…pero,en fin,si la oficialidad ahora se determina por número de participantes y no por el organismo que es titular,entonces debes tener razón)

De todas maneras,empiezo a comprender la inutilidad del debate en los últimos posts. – Es más,creo que es fácil detectar la estrategia del amigo Yoyi y su reciente escudero Juanjo,para desviar la dolorosa realidad del Trial que ellos entienden: El Trial clásico es un deporte para viejos y las palabras premonitorias del maestro Mick Andrews (…»el Trial clásico se morirá con nosotros») es el epitafio ineludible de una realidad que empieza a llegar.
Yo también soy viejo para el Trial Moderno Stop,pero si algún futuro le queda a este deporte os aseguro que se parece más al que se practica en el CET que a cualquier reminisencia nostálgica con la que os seguís haciendo pajillas mentales.

Y que conste que éste no es el debate y que por este camino vamos a aburrirnos y aburrir al personal.

[Siderot]

Centrarse! – Ese es el verbo,ésa es la acción perentoria si queremos mantener una discusión con sentido.
Yo te lo pediría en imperativo. – Si no me mantienes una linea se hace imposible continuar con un debate serio: Me comparas el CET con el Sotobike y dos lineas después te autoreplicas con la negación de lo que acabas de afirmar («…poco tenemos que ver los aficionados con los profesionales del mundial»)
Lo que olvidas es que la prueba del CET a la que yo me referí ni siquiera tenía a los mundialistas! – Los 101 pilotos del CET de Castellolí eran a partir de los TR2 y creo no equivocarme si afirmo que ninguno de ellos sigue el WTC y ninguno de ellos es piloto oficial ó cosa que se le parezca.
Creo que no es ninguna insensatez comparar las dos máximas pruebas de ámbito nacional de Trial Moderno y de Trial Clásico. – Insisto en manifestar mi sorpresa por el número de inscritos en la CEC y el CET,porque tengo la impresión que hasta el inicio de esta temporada los números eran muy distintos y,posiblemente,la proporción era a la inversa.

En lo que nunca podría discutir contigo es en la única realidad posible y es la salud del Trial Aficionado y de Base,pero para éso no hace falta mencionar ni la CEC ni el CET.
El Trial Aficionado solamente será viable si existen regulaciones y jurisprudencia que lo permita.Si la Ley de Montes nos deja acceder al campo.Si las Federaciones se equiparan al resto de Europa y no nos despluman con las licencias,los seguros y las inscripciones.Si el dinero que recaudan lo revirtieran en cursos,cursillos,stages y todo tipo de promociones que animen a nuevos aficionados.

Todo lo demás es tontería. – La dialéctica de los reglamentos,de si clásico ó moderno,de si Stop ó Non-stop es una solemne idiotez.
(El Trial es un deporte como cualquier otro y el tránsito del aficionado base al Top es un recorrido natural de perfeccionamiento.Del amateur clásico al PRO moderno no existe más que edad,estado de forma y mucho,mucho trabajo.)
Parece que quisieras defender la desaparición de las élites y demonizar el alto rendimiento.El Trial existe de 0 a 10.
Casi me recuerdas a algunos politiquillos de izquierdas que siguen anclados en el siglo XIX y piensan que todos los ricos son malos.
Pareces un «rojillo» del Trial que crees que todos deben ser amateurs y que en este deporte está mal vista la excelencia y el esfuerzo.

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P.D.
Qué poco entiendes la dialéctica que siempre he seguido:
Lo que yo quisiera es 30 pilotos jóvenes en Amarillos,30 pilotos jóvenes en Verdes y 20 pilotos jóvenes en Azules para poder tener una Elite de siquiera 10 pilotos jóvenes que puedieran correr el CET!!!! (…y éso no se consigue con mariconadas de reglamentos Non-stop,sino con voluntad y planificación deportiva de la Federación)
You follow me? – La pillas?

[Siderot]

Bueno,la verdad es que me cuesta muchísimo comparar a Toni Bou,Raga,Cabestany,Fajardo,Casales y cualquiera de los TR2,Juniors ó Cadetes del CET («Circo Español del Trial») contigo y los 4 abueletes del Sotobike!
Para ser un poco más coherente lo que sí me atrevería a comparar es el Trofeo Sotobike de Clásicas con Arinsal ó el Santigosa (…entonces sí estaríamos hablando de Trial Aficionado Clásico ó Moderno),…pero que sugieras comparar un CET con el Sotobike (????????????)

El CET y el Sotobike????? – Será ésto objetivo?,…será ésto interesado?,…ó una ocurrencia despistada de alguien que se ha equivocado con la medicación?

[Siderot]

«j.llinares»,…supongo que tienes a un cachorro montando en la Rookie.
Voy a hablarte de memoria,pero cuando mi chaval empezó a salir a otras Comunidades y al Cto. de España Juvenil,lo primero que hacíamos era colocarle el piñón de 11 (…incluso,aumentar la corona,pero no recuerdo cuánto)
La verdad es que con el original de 13 la motillo va muy «larga»,obliga al chaval a tirar permanentemente de embrague y llevar muy alto el motor ( ésto es normal en una cilindrada tan pequeña y en una arquitectura que viene del Motocross) . Modificar el kit de tracción ayuda mucho,pero que tu chaval no crea que por reducir la relación de piñón y corona va poder ir «más tranquilo».Estas motillos hay que aprender a llevarlas alegres y recuperarlas,constantemente,con el embrague (…ésto es bueno en el aprendizaje porque les obliga a seleccionar la marcha adecuada y les obliga a que ellos lleven el motor y no el motor a ellos.De lo contrario lo subirías a una 250 y se desentendería de las marchas y del embrague,…y éso es lo que les enseña las cilindradas pequeñas!)
Como a mí me preparaba las motillos Difrenos,pues lo único que puedo recomendarte es que te pongas en contacto con ellos,porque seguramente en taller suelen tener piñones de 11 y pueden recomendarte la corona correspondiente.
(…en Motos Alfa también saben de qué va el tema y también pueden ayudarte)

[Siderot]

Amigo Yoyi,…parece que estamos destinados a no entendernos!
Año 2.014: Yo sólo he tomado un dato sorprendente de la prueba de «deporte de circo» (ésos que hacen Trial en una sola rueda) que se ha celebrado en Castellolí con 101 inscritos (sin TR1) y en la que la RFME mantiene ese descabellado reglamento Stop.(…lo deben haber mantenido por el resultado de tu reciente encuesta sobre el Stop ó el Non-stop!)
De igual manera me sorprendió el número de participantes en el «deporte de moto» de la Copa de España de Clásicas,que se celebró en Tarragona y que sólo tuvo 45 participantes.

Supongo que es pronto para un diagnóstico más definitivo,pero como los datos son los que son, mantengo mi sensación de sorpresa con la reciente «goleada» de 101(110) a 45,a favor del «circo» de funambulistas stoppers.

[Siderot]

Yoyi,…que me compares la CEC con el Santigosa Classics,Maeztu,Cabrianes,Pobladura ó Los Angeles de San Rafael,puedo pasar.Son pruebas para aficionados/amateurs que no se diferencian,sustancialmente,en el formato y,sobre todo en la dificultad…..Pero,chico!,…que me compares todo un Campeonato de España con Santigosa,Ibiza,Arinsal,Encamp ó Cabrianes!!!!!!!!(????)
El dato sorprendente son los más de 110 pilotos (con los TR1) que se han apuntado a una prueba superselectiva y de máxima dificultad como el CET! (…los franceses ó nórdicos no llegan ni a 5 pilotos!)

A ver si te bajas del burro y dejas ya de pulsar entre Clásicas ó Modernas (…proporcionalmente han caído más las Clásicas,en Madrid,que las Modernas)
El CET Stop ha respirado,las Clásicas se estabilizan y la lucha por este deporte está fuera de los reglamentos y las distintas modalidades.
(Menos forofos y más aficionados incondicionales!)

[Siderot]

«Greeves»,creo que debo reconocer que mi última frase fué algo desafortunada. – Venía de poner en valor a esa generación nuestra de pilotos que tienen su ADN en los ’70/’80,y que,sin embargo,no le han dado la espalda a la gran revolución tecnológica del Trial y saben divertirse sobre una vieja Triumph ó sobre una nerviosa y explosiva TXT.
Creo que las Clásicas tienen su clientela y su mercado ya consolidado y sería absurdo insinuar que para que el Trial Moderno (de los más jóvenes) goce de buena salud el Trial Clásico tendría que ir a menos (…y mi último comentario se podría interpretar de esa manera). – Lo que,tal vez,debería haber explicado mejor,es que la modalidad de las Clásicas tiene un recorrido ya limitado,y seguramente descendente (…las palabras del maestro del Condado de Derbyshire me dan la razón).Pero ésto no quiere decir que el Trial Clásico no tenga por qué seguir contando con buena salud de crucero.La iniciativa de apertura a jóvenes (…ó no tan jóvenes) que encuentran muy adecuadas las zonas de Clásicas para iniciarse en el deporte del Trial con sus motos modernas,parece que empieza a tener cierta aceptación.Y si los aficionados a las Clásicas no se niegan a esta apertura,en nombre de un falso «purismo»,la modalidad de las Clásicas estarían colaborando con la promoción de este deporte entre los más jóvenes y los que se quieren iniciar (…no olvidemos que uno de los atractivos que vende «lo clásico» es su carácter amateur y la menor dificultad de sus competiciones en comparación con el Trial de Modernas).
Permitídme que me extienda un poco en mi teoría de que hubo un momento en el Trial español en el que «la moda clásica» se extendió de tal manera,que se llegó a inscripciones de 80-100 pilotos en Madrid y Cataluña,con campeonatos exclusivos para esta modalidad y que en muchas otras Comunidades proliferaron muchos participantes sobre Clásicas y se crearon categorías para estas motos. – Se generó tal júbilo entre estos aficionados que se alimentaba la tentación de creer que el Trial eran ellos.Se empezó a justificar una publicidad ideologizante con los «slogans» de las escencias,de la vuelta a los orígenes y el purismo.Hasta se permitió un cierto desprecio por el Bike-trial y los malabarismos imposibles del Trial Moderno. – Esta corriente de autosugestión y júbilo creo que desvirtuó el Stop y lo demonizó hasta cuestionarlo.Y,creo,que esta endogamia triunfalista de los éxitos en la competición y las inscripciones han terminado por revertir,negativamente,en la modalidad: Lo que se inició como una modalidad,estrictamente,amateur,se empezó a profesionalizar en la CEC y en las pruebas autonómicas (el nivel de dificultad se disparó) Los precios de las motos,de las preparaciones,de las inscripciones y de las licencias eran casi más altas que en las Modernas. – Se padeció de un protagonismo un tanto inconsistente,que como siempre pasa,se termina politizando. – ¿De dónde,cuándo y por qué,creeis que surgió la propuesta de «hegemonización» del Trial en general con el Non-stop? – Todo ésto llegó hasta los despachos de la FIM! – Se creyó,con un convencimiento absoluto,que ni la Crisis,ni las leyes medioambientales eran las que debilitaban al CET y al WTC. – Que si el Trial Clásico había demostrado ser inmune a estos problemas el único atajo posible era volver al Non-stop,a las escencias y a los orígenes.
Parece que todo empieza a ser desmentido:La crisis y el medioambientalismo han tardado un poco más en llegar a las Clásicas (…sus aficionados han resistido un poco mejor por tener un status adquisitivo algo más favorable)
En las Autonomías hegemónicas como Madrid y Cataluña las clásicas se igualan a las modernas con un notable descenso de las inscripciones (…en las demás,practicamente ha desaparecido el Trial Clásico)
Y,sin embargo,el denostado CET y su Trial Stop parece que renace de sus cenizas.
Todavía es pronto para enunciar pronósticos y diagnósticos erráticos,pero quisiera retomar las palabras de «antoniodg44» para centrarnos en una realidad más coherente y darle el mismo valor al Trial Clásico,al Trial Moderno,al Non-stop y al Stop:
«El Trial y su historia es un todo continuo.A mi,particularmente,me gustan las clásicas,las post-clásicas,las modernas y hasta las post-modernas,…disfruto con todas ellas.Me gusta restaurar y competir con las clásicas,pero también entrenar,acompañar a mi hijo y,hasta en alguna ocasión,competir con las modernas».

Creo que se ha terminado el «Trial polarizado».
La guerra está fuera!

[Siderot]

Tanto «Desaix» como «Greeves» han mencionado el mismo factor que siempre está gravitando en todos los comentarios y análisis de muchos foreros: La media de edad de los participantes que conforman un grupo de aficionados que alternan tanto las Clásicas como las Modernas. – La verdad,es que podríamos hablar de un centro de gravedad generacional (…de un «core capital» humano,por utilizar un tecnicismo anglosajón) que es el que sustenta el grueso de la participación en todas las Comunidades Autonómicas de España.En todas ellas hay un nódulo de «patriarcas» y figuras veteranas que articulan y mantienen vivo el desarrollo y la organización de este deporte. – Existe un rango entre los 35 y los 50 años de apasionados entusiastas del Trial que tienen sus raices clavadas en el tránsito de Vesterinen a Tarrés,del cable al hidráulico,del twin-shock al monoshock,de los platinos al CDI,del cromolibdeno al aluminio y el titanio,de copiar el terreno a saltar,del reptil a la líbelula. – Esta maravillosa generación se divierte igual con los «trastos» de su juventud que con las maravillosas máquinas que conducen sus hijos.Las sensaciones sobre una Sherpa ó una Sherco serán encontradas,pero os puedo asegurar que el único aficionado que es capaz de divertirse sobre un «hierro» de 100 kgs. y una sílfide de 65 kgs.,cargada de tecnología,es un tío de esta generación. – Esta capacidad para nadar en aguas «intermedias» justifica que podamos mirar a las dos orillas,pero mucho me temo que no podemos mirarnos al ombligo y que nuestro compromiso,al final,tiene que apuntar en el mismo sentido de nuestros chavales (…si queremos que ellos sigan haciendo Trial tendremos que rendirnos a la evidencia de que la dirección siempre irá a una Sherco antes que a una Sherpa)
Con todo ésto,quiero decir que en las Autonomías sigue existiendo el «pack de los ’80» que se sigue divirtiendo con la Clásica y la Moderna,pero que no puede renunciar a su responsabilidad de que todo ésto siga girando. – En el CET se han inscrito 101 pilotos,sobre 110 si sumamos los TR1,y todos ellos representarían una media por debajo de los 25 años.
Algo sigue vivo en el Trial y deberíamos empezar a olvidar,sólo un poco,nuestros «hierros» para que algún día podamos acercarnos a ver una carrera de nuestros nietos.

[Siderot]

A estas alturas del debate (…si es que ha habido debate,porque Piñeira lo ha dinamitado con su cachondeo incorregible :P ),tengo que reconocer varias cosas:
-Lo que,inicialmente,me sorprendió fué la desproporción de inscritos en la CEC y en el CET (…ya dije,que no sabía si esta proporción se había dado en los años anteriores pero tenía la sensación de que si Yoyi y algunos «filoclásicos» me lo habían restregado tantas veces y se regordeaban de la superioridad de las Clásicas y la caída en picado del Campeonato de España,supuestamente por la «filosofía Stop» del Trial Moderno,…pues me pareció oportuno debatir el desfase de participantes en las dos pruebas de ámbito nacional)
Me sorprendió,también,la ausencia de pilotos madrileños en la Copa de España,y,de ésto,se sigue sin tener ninguna explicación.
En cambio se ha optado por extrapolar las diferencias de participación en la CEC y el CET a las cifras de la Comunidad de Madrid.
Y no es que me parezca mal,pero tampoco habría mucho que debatir en este sentido,salvo que la participación de Modernas en Madrid mantiene las mismas cifras (entre 60 y 70 pilotos),pero que sí se observa una caída en las Clásicas,que de una notoria superioridad empieza a igualarse a las Modernas (…lo que parece que se nota es que van aumentando los pilotos «Entrenamientos» con motos modernas y los correspondientes mochileros en las pruebas de Clásicas)
Como apunta «Greeves»,el muestreo todavía no existe y habría que esperar a que transcurran 3 ó 4 pruebas,pero,insisto,en que el fenómeno a destacar no está en la Comunidad de Madrid sino en los campeonatos nacionales. – Sigo inmensamente sorprendido con la inscripción de 101 pilotos en la primera prueba del CET (sin los TR1) y espero con interés la prueba de Sigüenza (Clasica y Moderna) porque,entonces,podríamos empezar a diagnosticar una linea ascendente en una modalidad y otra claramente descendente en la otra.
¿Podrían cambiar tanto las cosas de un año para otro?
¿Es mérito de la RFME no modificar el reglamento ó se demuestra que la discusión está equivocada?
¿Son las Clásicas un espejismo generacional y una moda que se debilitará con el paso del tiempo?
¿Puede la RFME hacer reconsiderar a la FIM el sentido de sus vacilaciones reglamentarias?

Habrá que esperar un tiempo para contestar a muchas preguntas que empiezan a ser evidentes y perentorias!

[Siderot]

Antonio,no se corresponde con la inteligencia que muestras la más ligera insinuación de que yo quiera promover divisiones ó exclusiones. – Haría mías cada una de las palabras que has utilizado para definir el Trial y la forma como lo quieres vivir.
Y si conoces a Piñeira,me extraña,aún más,que no entiendas que con ese cachondo nunca se puede hablar en serio.Es incorregible y su sarcasmo español me obliga a meterle caña con su mismo registro.
Y quisiera que tampoco te engañaras con mi aparente urticaria con las Clásicas. – No puedes imaginarte lo que disfruté,con 18 añitos, con mi primera Yamaha TY175.Mi primera moto «de verdad» fué una Cota 348 y cuando pude comprarme mi Sherpa 199 me sentaba en una piedra para admirarla y regocijarme de llevar la misma máquina del Vesty.
Otra cosa,bien distinta,es que a mi edad se va afiansando una ética hedonista con la tecnología y,entonces,me resulta imposible que un sentimiento como la nostalgia me incline a preferir las cuatro marchas imprecisas y ruidosas de mi viejo Simca 1.300 Sport al exquisito DSG con 7 marchas y levas en el volante de mi coche actual. – Encuentro displacientes unos frenos de tambor,unos mandos por cable,unos Telesco,ó un motor lento y perezoso,de tacto «diesel», después de conducir una Beta Evo,una Gas Gas TXT,una Sherco ó una exquisita 4RT. – Me sobrepasan las sensaciones y encuentro algo ridículo encontrar placer alguno en máquinas que «van peor» en cualquier sentido.
A mí también me correspondería ser agradecido con la Julia Roberts ó la Deneuve,pero preferiría un gesto de generosidad de la Johansson ó la Jennifer López. – Pero como éstas no están en los escaparates de un concesionario de Trial, y se van a reir de mis euros,prefiero gastármelos en una Moderna y exquisita moto de Trial.
(Desaix,…no te hagas el impasible,que tú también estás por encima de la media y piensas más de 60 veces al día en el sexo)

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Locobeta,…un fuerte abrazo!
Has ganado mi admiración como el último gran romántico del Trial (…por lo menos en la España de ultramar)

[Siderot]

Pues te confieso,Desaix,que yo tampoco entiendo a mis amigos de las Clásicas.
Que todos prefiramos a Scarlett Johanson (Modernas) es bastante normal. – Que,incluso,nos «conformemos» con la Mónica Belucci hasta lo entiendo (a mí todavía me pone ella y una 315R),…pero que algunos colegas sigan enganchados con la Lola Flores,ya no lo puedo entender!
Piñeira debe hacerse ver su complejo de Electra,porque no hay quién lo saque de su trasto con más de 50 años.(…Debe estar enganchado con las redes sociales y el Whatsapp y sin embargo no hay manera de convencerle para que jubile su «zarrio» y se dé cuenta que la tecnología le puede ahorrar 2 pies en cada zona y un montón de tendinitis y lumbalgias)

[Siderot]

«Piñeira»,cachondo,…éso nunca lo verán tus ojos.
Los años ’70 ya quedan muy lejos y mis Sherpas 199,mis Cotas 348,mis Renault 4L y mis Simca 1.300 ya deben haber pasado por las prensas de reciclaje de los desguaces.
Si a todo éso le sumas que soy un incorregible hedonista,podrás entender por qué prefiero accionar los frenos y los embragues con un solo dedo y que prefiero que un Showa proteja mis articulaciones y no me las destrocen unos Betor,…y si me caigo,prefiero levantar 65 Kgs. a romperme los riñones con 100 Kgs. – Para que lo entiendas mejor,cachondo,es que prefiero enfrentarme con una sílfide que con la mujer barbuda.(…creo que mis nociones del placer superan a mis tolerancias de la nostalgia)
Yo preferiría invitarte a que dejaras descansar tu 330,te compraras una exquisita máquina contemporánea,que no terminaras con ojeras y deshidratación peleándote con 100 kgs. inconducibles y guardaras tus energias para tomarte 2 cervezas sin desfallecer.
(Un «solysombra» es una Cota 330,…una Moderna es un «Jack Daniels»)
Pide lo que quieras!!!

[Siderot]

Bueno,»Desaix»,…hay que recuperar un poco de tacto…Además,el Kanemoto va muy fino con resaca!

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