[pedropedales]

El año pasado me quede fuera, asi que hoy a las 00.00 horas me espere y realice la inscripcion.

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Tarrés ha sido sin ninguna duda el que revoluciono el trial en todos los aspectos, fue el mas mediatico, el que lo popularizó y con el vino la revolucion tecnologica y el cambio en las maneras de pilotar.

Fue un antes y un despues.

Toni Bou es la bestia del trial actual, ya que su reinado no deja lugar a la duda y todavia le queda cuerda para seguir llevandose campeonatos.

Es una pena que con estos superclase, con que el top ten mundial sea nacional no se mencione el trial en ningun medio. Es un deporte espectacular, el que lo ve se engancha, no me explico que las teles compren paquetes a productoras extranjeras teniendo lo que tenemos y a un precio mucho mas contenido. Y que diablos!!, que el dinero se quede aqui antes de echarlo fuera!!

Ese fue el logro de Jordi, creo escuela y la cantera que salio a su sombra es la que reina hoy en el trial mundial.

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Tarrés ha sido sin ninguna duda el que revoluciono el trial en todos los aspectos, fue el mas mediatico, el que lo popularizó y con el vino la revolucion tecnologica y el cambio en las maneras de pilotar.

Fue un antes y un despues.

Toni Bou es la bestia del trial actual, ya que su reinado no deja lugar a la duda y todavia le queda cuerda para seguir llevandose campeonatos.

Es una pena que con estos superclase, con que el top ten mundial sea nacional no se mencione el trial en ningun medio. Es un deporte espectacular, el que lo ve se engancha, no me explico que las teles compren paquetes a productoras extranjeras teniendo lo que tenemos y a un precio mucho mas contenido. Y que diablos!!, que el dinero se quede aqui antes de echarlo fuera!!

Ese fue el logro de Jordi, creo escuela y la cantera que salio a su sombra es la que reina hoy en el trial mundial.

[pedropedales]

Juanjo , la gente q prueba mi beta dicen q el embrague está algo duro ( se ve q es de fábrica ….vienen así las betas según parece ) .

Mi pregunta es : con que MOTUL TRANSOIL ganaré algo de suavidad ( aunqué sea muuuuy poca ) con el 10W30 o el 10W40 ?

Saludos

PD : Por lo que leo de viscosidad y lo poco que se de mecánica supongo que será el 10W40 , pero , ¿ me puedes confirmar que sea el del enlace que te pongo a continuación para pedirlo a amazon ?

s2

Que tu embrague este duro de accionamiento no te cambiara con el cambio de aceite. Cambiar de aceite 10w40 a uno mas fluido solo te hara que el embrague sea mas rapido.

Si quieres suavizar el accionamiento de embrague hay opciones para conseguirlo a parte del aceite.

Lo primero que debes hacer es cambiar el liquido DOT4 del circuito hidraulico para que esté en buenas condiciones.

Abre el embrague, comprueba que los muelles no esten suplementados con arandelas para darle mas presion a los muelles.

En las almenas de la campana del embrague, donde se desplazan los discos de corcho, mira que no esten marcadas las guias. Si estan marcadas, los discos no desplazaran bien y eso endurece el accionamiento.

Comprueba el grosor de los discos de corcho, hay discos de competicion con mas espesor. A mas grosor, mas dureza. Los seis discos de ferodo originales, miden de grosor 1.65cms.

El siguiente paso esta en el bombin accionador del embrague, va atornillado al lado del piñon de ataque o salida de motor.

Estos bombines se sirven en tres medidas diferentes, 27mm (es de color roja), 28 mm y 30 mm. De origen viene con 28mm.
Si quieres mas progresividad en el embrague y mas suavidad en el accionamiento de la maneta, tienes que irte a un bombiin de 30mm.

Espero que te haya podido ayudar.

saludos, Pedro

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Juanjo , la gente q prueba mi beta dicen q el embrague está algo duro ( se ve q es de fábrica ….vienen así las betas según parece ) .

Mi pregunta es : con que MOTUL TRANSOIL ganaré algo de suavidad ( aunqué sea muuuuy poca ) con el 10W30 o el 10W40 ?

Saludos

PD : Por lo que leo de viscosidad y lo poco que se de mecánica supongo que será el 10W40 , pero , ¿ me puedes confirmar que sea el del enlace que te pongo a continuación para pedirlo a amazon ?

s2

Que tu embrague este duro de accionamiento no te cambiara con el cambio de aceite. Cambiar de aceite 10w40 a uno mas fluido solo te hara que el embrague sea mas rapido.

Si quieres suavizar el accionamiento de embrague hay opciones para conseguirlo a parte del aceite.

Lo primero que debes hacer es cambiar el liquido DOT4 del circuito hidraulico para que esté en buenas condiciones.

Abre el embrague, comprueba que los muelles no esten suplementados con arandelas para darle mas presion a los muelles.

En las almenas de la campana del embrague, donde se desplazan los discos de corcho, mira que no esten marcadas las guias. Si estan marcadas, los discos no desplazaran bien y eso endurece el accionamiento.

Comprueba el grosor de los discos de corcho, hay discos de competicion con mas espesor. A mas grosor, mas dureza. Los seis discos de ferodo originales, miden de grosor 1.65cms.

El siguiente paso esta en el bombin accionador del embrague, va atornillado al lado del piñon de ataque o salida de motor.

Estos bombines se sirven en tres medidas diferentes, 27mm (es de color roja), 28 mm y 30 mm. De origen viene con 28mm.
Si quieres mas progresividad en el embrague y mas suavidad en el accionamiento de la maneta, tienes que irte a un bombiin de 30mm.

Espero que te haya podido ayudar.

saludos, Pedro

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totalmente de acuerdo con Yoyi, que se vendan mas motos significa que hay mas aficionados, y a mas aficionados mas capacidad que nos tengan en cuenta y no ser unos simples parias, como somos ahora.

Desgraciadamente vivimos en un pais en el que a las minorias nos machacan, solo sirve, y empezando en el terreno politico ganar por mayoria absoluta para aplicar el rodillo contra los disidentes de nuestras ideas. Tenemos un deficit democratico abrumador, y como he dicho antes, empezando por los que deben dar ejemplo que son nuestros politicos.

Con una simple idea comercial y empresarial, un juego de sumas y restas, se podrian dar cuenta los politicos que permitir la circulacion por el campo, que esta abandonado daria mas vida a las areas rurales. Permitiria a sus habitantes no tener que emigrar a la ciudad para evitar la falta de oportunidades.

Solo hay que ver el ejemplo de Andorra, un pais que vivio gracias a que teniamos las fronteras cerradas para que pudieramos comprar productos que no se vendian aqui. Cuando se abrieron las fronteras, ya no salia a cuenta subir a Andorra, y se han adaptado.
Es un pais con oferta turistica de nieve, y en verano de un monton de deportes, entre ellos el trial.

Porque a los esquiadores no les limitan las pistas de las montañas? Como es que los cañones de nieve no generan polemica medioambiental?, Como es que la creacion de pistas de sky no tienen restricciones cuando tienen que talar los arboles que alli estaban?

Pues muy sencillo, porque mucha gente esquia, y sobre todo gente que tiene poder. Y lo mismo pasa con la caza. No habeis pensado en que su municion tiene plomo y es un metal venenoso y contaminante?

Para el daño que no hacemos nosotros, desgraciadamente nos tratan como basura. Creo que por orgullo y dignidad, si es el deporte que te gusta, ceder es darles ganada la partida.

Aunque sea un furtivo, seguire haciendo trial, y siempre tendre claro que todos mis males para hacer el deporte que amo viene de los politicos que le bailan el agua a los malnacidos ecologetas.

[pedropedales]

Me quiero unir a este homenaje para mi amigo Victor.

Como dice Eusebio, es un tio muy eficiente, un lider y gran organizador. Desde Motocat ha hecho una labor impresionante, lástima que los temas federativos implican habilidades políticas ( que se las tienes!!), pero lo que es un hobbie no puede pasar por encima de tus compromisos profesionales, yy como dijiste en tu entrevista, menos aun por la familia.

Gente como Victor merece la pena conocerla, personas que dejan huella por su carisma y lo buena persona que es. Lastima que no se postule para la directiva de la RFME, seria un gran fichaje

[pedropedales]

Ya lo he escrito infinidad de veces, si las carreras salen adelante es gracias a los motoclubs, y desgraciadamente los motoclubs tienen una vida media muy corta, tan corta como el tiempo en pasarse la ilusion a los organizadores al ver que organizar carreras para la federacion les cuesta dinero.

Yo prefiero pagar 50 o 60 € por una inscripcion a una carrera y que se la lleven los que trabajan, que pagar 40 ahora y que el motoclub no llegue ni a ver 10€ limpios que se le quedan en sus arcas. Todo esto sin pagar una licencia absurda. Pagas seguro RC y para piloto por carrera y punto. Hay empresas privadas que ofrecen esto, y mas baratas que las tarifas federativas.

No es logico que a los pilotos nos esten sacando tanto por licencia, que a los motoclubs les cobre por licencia de motoclub, por aprobacion de reglamentos, por licencia de cargos oficiales, por jueces, etc.

Esto esta desequilibrado en su totalidad.

Si no se organizan carreras es por el desanimo que cunde en los motoclubes, si los pilotos cada vez son menos porque es caro. Y no digamos que luego nos lo gastamos en otras cosas mas caras. El dinero lo aplicamos en lo que queremos y podemos. Y cada cual aplica su baremo personal. Lo que es evidente es que todos nos quejamos del precio de las licencias, año tras año, que tenemos dentro del espacio comun europeo federaciones con precios logicos. Entonces que pasa?, no tenemos una legislacion comun que se armoniza solo para lo malo?.

Prefiero no seguir para no aburrir, pero aqui nos tienen puesta la etiqueta de tontos desde hace muchos años. Y solo lo podemos cambiar nosotros.

[pedropedales]

Este es el cuento de nunca acabar, otro año mas, y otro golpe de capote que van a meteros en la Madrileña a todos los trialeros.

Aqui hay que crear alternativa para que se espabilen.

Dos precedentes por si os vale de reflexion.

1. El plante de los Extremeños el año 2016 a su federacion y no se hizo campeonato. Año 2017 acuerdo con los clubs y precios, como apunta Antonio lógicos en licencias e inscripciones. Yo tengo licencia extremeña por ese motivo.
2. En Castilla la Mancha, donde vivo, no hay campeonato de trial. Por contra, yo hago aqui los triales, cinco pruebas al año y con perspectivas de aumentar las pruebas para el 2018.

Señores, hay que actuar, cuando vean en la Federacion que se les escapa el monopolio, actuarán.

Otros precedentes en paises mas «reaccionarios» que nosotros, p.e. Francia. Alli se creo la UFOLEP y la oficial espabiló.

[pedropedales]

Hola, el privado no lo encuentro, asi que va por aqui, 605.793.262.
saludos, Pedro

[pedropedales]

Las shercos con el encendido leonelli antes de cascarse suelen retrasarse de encendido, quizas de ahi viene tu sensacion que tiene mucha compresion porque antes de cascarse retrocedia con violencia la palanca de arranque. Muchas veces esa sensacion de alta compresion provoca que ropas la palanca de arranque o te hagas daño en el tobillo arrancandola porque retrocede como si fuera una sherpa.

Si estos sintomas se han dado antes de fallarte el arranque, entonces es el encendido. No hay manera de reparar el alternador, ya que el pick up va integrado.

En cuanto a los repuestos, tienes que mirar como son las conexiones del alternador a la parte de arriba del circuito, puesto que lo que se te ha roto es el plato de bobinas, aternador o estator. Hay dos modelos de Leonelli, uno de las primeras Sherco, otro de las 2008 en adelante con doble mapa. Y un tercero que se monto en la 2010. En funcion de las conexiones te podria ofrecer dos tipos. Hay unos que van solo con el plato portabobinas y otros con el volante de incia incluido. El de tu moto esta obsoleto, asi que contamos con el de la 2008 a 2009 y el de la 2010. Su precio, el primero 472.22€ mas IVA, el 2010 316.19€ mas IVA.

Respecto a la bobina, no se suelen estropear por lo que puedes descartarlo con seguridad.

Si quieres comprobarlo y acercarte, sin problemas. Llamame o escribeme al correo de la web y encantadote atenderé.

Saludos cordiales, Pedro

[pedropedales]

Pues yo voy a poner el contrapunto a todo lo dicho por vosotros, ya que yo el medidor de presion solo lo utilizo cuando voy de mochilero. Es una labor mas de psicologo que de otra cosa de cara a mi piloto.
Para mi, subido a la moto veo como deforma el neumatico, y en carrera, una vez esta caliente, le echo otro vistazo, por si le tengo que quitar o meter aire.

Esto lo hago porque hace ya muchos años, me fiaba del manometro hasta que en una carrera que hacia mucho calor, iba con el neumatico como un balon, y yo me fie de la presion que llevaba a principio de carrera. Un piloto veterano y con carreras de nivel me dijo despues de la carrrera que el hacia lo que yo empecé a hacer a raiz de esa experiencia, y no me ha fallado jamas ese método.

En la riñonera llevo una bomba pequeña de inflar, y me ahorro el espacio del manometro para llevar otras cosas que pueden ser utiles en la carrera.

[pedropedales]

yo opino que Gas Gas le ha puesto una buena cifra salarial sobre la mesa y unas condiciones laborales mejoradas respecto a lo que tenia en Montesa.
Si a eso le sumamos otros aspectos emocionales que tambien pueden decantarle hacia la marca de Salt, pues ya esta hecho.
Y si en Montesa no lo han querido retener, no creo que haya sido por falta ni de equipo ni de presupuesto para mejorarle su retribución.

Todo lo demás está por verse, si se quiere decir por las partes y que nos enteremos. Como en toda relacion laboral, hay que hacer las cosas bien, Busto ha esperado a terminar el campeonato para anunciar oficialmente su salida y quedar bien.

[pedropedales]

muy buenas Vig

el embrague de tu sherco factory ha dado problemas y la pruba es que te este año 2018 van montadas con bombas de embrague AJP con la tapita verde. Las braktec como las que llevas no las montan ya. La bomba pierde presion y arrastra el embrague?, o el unico problema que hay esta en el ruido?

Este problema lo he resuelto cambiando bomba, bien por la braktec tradicional o poniendole una AJP de toda la vida. Si no te pierde efectividad, has tenido suerte, pero estas bombas han dado mucha lata.

[pedropedales]

El amortiguador te vale, no hay problema alguno. Si viene de una Pro te entra bien.

Solo hay una modificacion desde 2014 y es que las bieletas se modificaron, haciendolas mas cortas.

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