[Juanjo-SrB]

Eso sería lo de menos, vaya nivel de comprensión !!
¿Que importa que todos comiencen con XX puntos? No hay desigualdad ni discriminación, no se beneficia ni perjudica a nadie.

Increíble no entenderlo. En fin, este es el nivel.

[Juanjo-SrB]

¿Quién me ha señalado? ¿Tú?
Afortunadamente eres el único que ha respondido de forma reaccionaria e inmovilista al artículo de Todotrial explicando el declive del trial y las razones del mismo.
Entre ese reportaje que suscribo como dije en mi primer post y tu opinión, pues ya te digo que me merece más respeto y credibilidad.

PD.- Por cierto, ya van varias veces que te diriges a mí con «tu» sin acento. Cuando me menciones vía pronombre, hazlo con acento: Tú.

[Juanjo-SrB]

De momento esperaré a ver como actúa con tus (editado) insultos

[Juanjo-SrB]

Me merece más respeto la iniciativa, opinión y criterio de Ramonet, la del Motoclub Cent Peus y la de Todotrial que la tuya.

Al final apunta hacia dinamismo, rapidez, agilidad y modernidad. Son términos que marcarán el ser o no ser del Trial, te guste o no te guste.

El Trial será dinámico o no será.

[Juanjo-SrB]

Las limitaciones medioambientales y burocráticas son tremendas y nadie las ha ignorado. No tienen nada que ver con el marcaje dinámico, ágil y abierto porque no se meten en ello. No tienen nada que ver.
O no te enteras de nada o tratas de manipular y tergiversar de forma falaz y torticera …. demasiado burda como para que no nos demos cuenta y te señalemos.

Así de claro.

[Juanjo-SrB]

Pues bueno, yo por el contrario veo todos los mensajes en perfecto orden secuencial excepto aquellos que se responden de forma expresa y que quedan justo por debajo del mensaje al que se ha respondido. Es muy sencillo, no hay ningún problema con el software del foro (tiene muchas limitaciones, pero ese es otro tema) y de HECHO nadie se ha quejado de ese orden secuencial jamás y todo el mundo lo ha comprendido perfectamente. Al menos hasta hoy ….

En fin …. limitaciones !!

[Juanjo-SrB]

NO. No todo da igual.
En las prohibiciones medioambientales no tenemos casi margen de maniobra y consecuentemente hay que contar con ellas como dato y restricción. Punto.
Fuera de ello, las federaciones (FIM, RFME, etc) tienen en su mano escribir y aplicar normativas que hagan el deporte más abierto, más participativo, más rápido, más dinámico y moderno, con mayor aceptación entre el público joven y no endogámico. Esto es a lo que apunta el artículo de todotrial por el cual he abierto este hilo de discusión y también la crónica del TrialGP de Portugal. Hay alternativas y el marcaje de zonas indoor en plena naturaleza no es la única posibilidad. Este estilo acrobático es el que ha hundido y sigue hundiendo el trial en cuanto a difusión, interés y participantes. Se venden entradas de «circo» pero nadie se apunta a ejercer en ese «circo». Ese es el giro a dar.

Tras leerme la crónica del TrialGP de Portugal, decir que no puedo estar más de acuerdo.
Las restricciones medioambientales restringirán el cruzar determinado riachuelo, pero en absoluto obligan a marcar zonas tortuosas, lentas, peligrosas y en modo STOP. Esa consecuencia es inventada e irreal.

Saludos a todos los trialeros !

[Juanjo-SrB]

No te equivoques. Te doy DATOS y HECHOS

Respecto a Martyn, a pesar de lo que él diga, lo cierto es que se ha caído en un paso fácil y Bincaz se ha lesionado sin que nadie le impidiese estar con sus mochileros. TrialGP empieza con la más triste cifra de la historia con 11 pilotos y en la segunda carrera ya 9. La solución no son zonas más difíciles con cada vez más mochileros agarrados a cuerdas.

Y la imagen de un trial dinámico, activo y ágil es todo lo contrario a «rancio», que se ve que no te enteras. Las nuevas generaciones quieren rapidez, agilidad y dinamismo en todos los deportes. Lo estático es lo rancio y caduco. Y el fracaso de expansión en las nuevas generaciones es otro HECHO …. con mayúsculas.

Ah! y yo respondo en este hilo para dejar claro que la versión de ausencia de mochilero, tal y como indica «todotrial» que sí pudo presenciar la caída, se produjo en un paso fácil en donde nunca se hubiese puesto un mochilero. Eso desmiente por completo la intención de tu hilo. Lo siento pero es así.

Ciao

[Juanjo-SrB]

Que NO hombre, que no te enteras. Que yo te expongo HECHOS:

– Sólo 10 pilotos top.
– El 11 piloto de TrialGP se lesiona en una zona fácil y en un paso poco comprometido … y aprovecha para disparar al pianista en lugar de asumir su error. (Ahí está Todotrial que presenció la escena en vivo y en directo).
– Ese mismo piloto está «mendigando» un crowdfunding para poder hacer su temporada …. quizás debería reflexionar en este hecho y no en la normativa que regula la presencia de mochileros en zona.
– El grupo de pilotos top sigue exigiendo lo mismo que hace 10 ó 20 años (muchos son ya MUY veteranos) …. cuando eran 30 pilotos. Quizás deberían reparar en este lamentable HECHO y no cargar contra las medidas dinamizadoras y agilizadoras de la FIM.
– Arteixo ha sido una preciosa prueba excelentemente organizada, pero sin cantidad de público significativa.

Y a todo esto, seguimos:
– Ni una portada en revista de motor.
– Ni una portada en revista de motociclismo.
– No hay reportajes en TV en abierto.

Pues nada, tú a seguir manteniendo que todo va bien y que esto es jauja.
Y NO, no me digas que la poca afición es debido a la Ley de Montes. Te engañarás a tí mismo, pero no a los demás. En el resto del mundo no tienen ese problema y sin embargo se fabrican la mitad de motos de trial en todo el mundo que las Fantic que se fabricaban en los 80 (sólo esa marca). O incluso se fabrican actualmente menos motos de Trial en todo el mundo y contando todas las marcas y todas las cilindradas (Sherco, Montesa, Honda, Vertigo, Gas Gas, Beta, Scorpa, TRRS) que Bultaco Sherpa T 325 azules (modelo 199A) se fabricaron en el año 1979. Un modelo de una marca contra 8 marcas. Y esto justamente es hablar con DATOS y HECHOS, que es lo que se ve que no te gusta ni entiendes ni llegas a comprender …. Un solo modelo de trial Bultaco fabricaba más que 8 fábricas actuales en todas sus cilindradas …. HECHO y DATO bastante significativo ….. y claro ese DATO se ha logrado con Trial dinámico, ágil y sin mochileros, para más DATOS.

Bueno y como resulta que lamentablemente el bueno de Benoit Bincaz se ha lesionado un tobillo (pese a tener mochileros, minders y todo lo que quieras a mano) , ya tenemos únicamente 9 pilotos top en el mundial de Portugal. Y esta vez no parece que la normativa FIM haya tenido mucho que ver en la lesión.

En cuanto a tus exabruptos y ataques viscerales en que sueles caer al verte privado de la razón, decirte que me traen sin cuidado. Puedes seguir diciendo todas las palabrotas , exabruptos y estupideces que quieras que no lograrán más que descalificarte en público y lograr exhibir tu impotencia argumental.

Saludos!

[Juanjo-SrB]

Jajaja !!!
Está bien el rigor con los signos de exclamación ! Está claro que NO tienes argumentos sólidos con que contestar los HECHOS que he reflejado.

Y no, yo no he dicho que los mochileros sean los culpables del declive del trial (hecho este del declive que lamentablemente ya ni entramos a discutir y aceptamos ante las evidencias). Los mochileros son circunstanciales y son una consecuencia de la deriva del trial hacia acrobacias estáticas. Ellos no son culpables de nada. No se trata de quitar mochileros y dejar todo igual. Se trata de quitar mochileros y darle al marcaje de las zonas y al reglamento un aire más dinámico, ágil, rápido e interesante. Y para ello la supresión de mochileros es un paso. No lo digo yo, lo dice la FIM, aunque trabajan con ritmo cansino y a este paso se van a quedar ya sin deporte que salvar ….

Saludos !

[Juanjo-SrB]

Bueno, yo ya he dado mi opinión no exenta de dudas.
Lo que desde luego reconozco es el mérito a la iniciativa y la solvencia en la materia a un veterano y experto como es Ramonet.

Saludos

[Juanjo-SrB]

No es en absoluto un hecho contrastable el que la lesión se haya debido a una norma. NO. Se ha debido a una caída en una zona y paso sencillo. Lo que afirmas tú y el piloto no es cierto ni está contrastado. Pese a ello la FIM aplaza la aplicación de la norma cautelarmente.

Y efectivamente, como afirmo, antes había más pilotos y más público y en las zonas no había mochileros. Eso es un hecho demostrado.

El que ahora nieve menos se escapa de nuestras manos y obedece al inexorable cambio climático (sea por la razón que sea, antropogénico o no). El que el Trial haya ido a menos no obedece a fenómenos universales ni estelares que se escapen de nuestras manos. El símil no me sirve. Más bien se debe a la pérdida de interés del aficionado ante un deporte cada vez más acrobático, estático, aburrido y predecible que unos cuantos se afanan en ordeñar hasta la última gota. Veremos que dicen los mismos pilotos cuando no quede esa última gota en la reseca ubre. Antes eran 30 y ahora 10 …. pero claro el que se cae ya no sale en la foto y no se le toma opinión.

La crisis del trial no ha sido por culpa de inexorables leyes astronómicas, no te engañes ni pretendas engañar a los demás, sino a una ausencia de gestión activa del deporte que se ha dejado evolucionar emulando a un biketrial que es un deporte fracasado y sin interés (HECHOS, no opiniones), lo que no quita que se reconozca su mérito y dificultad …. igual que el ejemplo del trapecista que te ha explicado todotrial !!!

Saludos y ánimos para Toby. Ojalá encuentre financiación altruista entre aficionados a través del crowdfunding y pueda continuar el mundial tras recuperarse.

[Juanjo-SrB]

Sí hombre, todos los puntos que te he dcho hablan de imagen estática del Trial en lugar de dinámica. Y concretamente el punto 17 deja claro que el NONSTOP apunta hacia el dinamismo frente al STOP y equilibrio estático:

17- El Non Stop trata de recuperar la imagen dinámica del trial

El punto 12 en donde se pone el ejemplo del trapecista me parece muy gráfico y descriptivo. Quien va a ver un indoor quizás vuelva otro año pagando su entrada, pero difícilmente se va a comprar una moto para hacer ese deporte. Yo lo entiendo perfectamente y, repito, me parece muy gráfico y sencillo de entender, amén de certero.

Saludos

[Juanjo-SrB]

Léete el artículo porque en el mismo se insiste continuamente en la necesidad del dinamismo del NONSTOP aplicado en TrialGP) frente al estilo estático del STOP (aplcado en el CET). Es más, te diría que este argumento está en todo el artículo de Todotrial. Puntos 11, 15, 16, 17 ….

Saludos

[Juanjo-SrB]

Efectivamente no es estático porque se aplica el reglamento NONSTOP !!
Es uno de los puntos que defiende el artículo aquí comentado: dinamismo y evitanto el deporte estático.
Recordarte que el mundial de Trial es NONSTOP ….

Saludos

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