Respuestas de foro creadas
-
AutorEntradas
-
Sin duda que sí, un 5º WTC es un resultado soberbio, pero con 38 años y una imagen cuando menos dañada por su propia culpa, no entiendo como Montesa-Honda no da el paso a los jóvenes que tiene en recámara, como es el propio Marcelli.
Quizás la respuesta ya la ha dado Pedropedales …. Montesa-Honda al fin y al cabo es Honda !!
No puedes comparar la difusión de esos enlaces con la difusión que tenía TVE2 en todo un país con sólo 2 canales de televisión y que veían 40 millones de españoles. Vamos, es que ni de lejos !!!
DE HECHO, y como prueba de peso, decir que los presentaba todo un periodista de la talla de Lorenzo Milá …. no un youtuber de ocasión.
Juanjo me parece que tu escrito inicial es una falta de respeto hacia un piloto como Fuji
Estimado farnerstrial, yo no he faltado al respeto a nuestro admirado Fuji sino que ha sido él mismo quien ha faltado el respeto a su propia trayectoria deportiva. Tampoco he sido yo quién denunció antideportivamente al mochilero de Casales el día previo al trial WTC a fin de lograr una sanción de dudosísima calidad ética contra un COMPAÑERO. Fué el propio Fuji quien lo hizo y por tanto es el propio Fuji el responsable.
Todo eso que es feísimo lo ha hecho el propio Fuji, nadie más. No puedes acusar a quien apunta y relata lo sucedido, tienes que acusar al autor de los hechos. Por otro lado, no dudo que Fuji se pasee por muchos triales de Catalunya y también del resto de España siendo muy agradable, afable y simpático … pero me parece que es mucho más sencillo y mucho más dulce darse un baño de masas en un trial social que dar la talla de verdad ante compañeros que son verdaderos competidores y adversarios en el mundial de trial. Ahí es donde se demuestra la clase personal. En las situaciones de verdad es donde se ve a cada uno y Fuji no solo actuó de pena sino que además jamás tuvo la hombría ni la calidad personal de disculparse con los afectados ni de dar explicaciones a la afición que, mayoritariamente, había criticado muy negativamente su antideportiva actitud y había reclamado esas explicaciones.
Me remito además a un hilo específico de este mismo foro en donde muchos foreros exigimos y demandamos de Fuji y de Montesa-Honda esas explicaciones.
Por último, estoy seguro que tras haber protagonizado tan lamentable incidente y aún a pesar de seguir siendo muy «simpático y dicharachero» en triales sociales, la imagen de Fujinami ha caido muchísimos enteros entre trialeros con altos valores deportivos.
Es mi opinión, me parece que bastante fundada y desde luego veo que dista muchísimo de la tuya. Quizás haberlo visto de superestrella y sin rivales en varios triales sociales haya influido en tu opinión pero, insisto, a mí me parece mucho más significativo el comportamiento ante rivales que te pueden hacer sombra y ganar que ante admiradores que están a años luz de tu pilotaje.
Piénsalo.
Cierto !!
Pues todavía me lo explico menos. ¿Por qué no corre Marcelli el TrialGP si corre el TR1 del CET?
Veo a Marcelli en TrialGP antes que a Fuji. Nivel adecuado para correr a este nivel y muchísima más juventud y futuro que Fuji. Aparte que creo que la imagen de Fuji como deportista sano y ético está ya muy desgastada y ha salido muy castigada por sus propias actuaciones.Recuerdo este bonito reportaje de Lorenzo Milá. Era habitual que TVE2 diese un resumen de cada prueba del mundial. Eran muy buenos tiempos para el Trial.
Enviado. Suerte con el proyecto !!
Por el detalle que comenta antoniodg44, yo creo que el problema no está en adaptar un pistón sino en adaptar un codo de escape.
Saludos.
Vaya, el tamaño excede el máximo permitido por el foro. Lo siento.
Hola Ojalson:
Aquí tienes despiece y manual de usuario. Confío en que te resulten útiles.
No hacen falta ingenieros del MIT, ya estamos viendo eléctricas bastante por debajo del peso mínimo y más potentes y con más par a bajas vueltas que las 300 2T actuales.
18 mayo, 2018 a las 9:36 pm en respuesta a: Españoles en el mundo …. SSDT 2018 …. con Amós Bilbao !! #280975En fin …
Yo sin embargo sí veo muy muy positivo que veteranos como Dougie sigan ganando triales del máximo nivel y dureza.
Algo parecido ocurre en XTrial, conste. Porque la cfra de 101 años también da su friolera …
;) ;)Estoy de acuerdo con «Yoyi» en que no es plan el pilotaje a una rueda, en que es la muestra de la conduccion bici pasada a la moto.
Yo también estoy de acuerdo con Yoyi y contigo en este punto !!
Absolutamente de acuerdo !!!Te equivocas una vez más.
La Vertigo Titanium declara 65Kg (no 62 como tú dices) frente a los 69Kg de la Combat. Obviamente los 4Kg no se pierden únicamente en el chasis sino en multitud de pequeñas piezas. Pero este chasis de titanio con idéntica geometría que el de acero no es ningún argumento tecnológico (de hecho, pesaría más que el standard de acero si pretende igualar su rigidez). Hace falta un cambio de paradigma.Por cierto, me gusta más la estética del blanco y aluminio de la standard o de la RagaRacing que el de esta Gold.
Preciosas zonas y preciosa carrera en general. DISFRUTADLA !!!
Mientras se mantenga el peso mínimo FIM, el trial seguirá estancado tecnológicamente.
¿Que sentido tiene mantener un peso mínimo de 69Kg por reglamentación FIM cuando los mejores pilotos de Trialsin o biketrial están haciendo las zonas del mundial XTrial tan bien o mejor que el propio Toni Bou? Esto raya el ridículo.El Trial tiene que pensarse su futuro y tomar decisiones de calado.
-
AutorEntradas



