[Juanjo-SrB]

Buscamos los puntos de apoyo mas elevados, como rocas sueltas, promontorios de tierra o raices para ir dando pasos sobre esos puntos …. apoyándose en los puntos mas altos

Pues esto que comentas es más o menos lo que ya se hace en el pilotaje a una rueda. Se tocan crestas a una rueda o a dos ruedas.

[Juanjo-SrB]

Cuéntaselo a Yoyi no a mí.

[Juanjo-SrB]

.Tu caricatura del monociclo no se la cree nadie que entienda algo de Trial

Ah no.
El hilo «pilotar-a-una-rueda-para-mi-no-es-trial-sino-biketrial» lo abrió Yoyi. No quiero apuntarme los méritos que no me corresponden. Otra cosa es que coincida fundamentalmente con su opinión que ha expresado en el citado hilo.

[Juanjo-SrB]

Yo creo que esto está ya discutido en el hilo del pilotaje a 1 rueda abierto por Yoyi, en el que normalmente ya se va de cresta en cresta solo con la rueda trasera. Es una imagen de circo que no beneficia ni a la imagen ni a la potencial difusión.

«pilotar-a-una-rueda-para-mi-no-es-trial-sino-biketrial»
https://www.todotrial.com/es/foro/foro-general/44308-pilotar-a-una-rueda-para-mi-no-es-trial-sino-biketrial.html

En el se apunta a la imagen de Trialsin o biketrial que da este tipo de maniobra.

[Juanjo-SrB]

Otro dato interesante es la veteranía del podium. Entre los tres pilotos suman 108 años.

Entonces, ¿que has querido decir apuntando a estos 108 años del podio SSDT?
¿No será que se te cayó el argumento cuando puse de manifiesto los 101 años del podio del XTrial y que te sumas ahora a la «eterna juventud» de Siderot para salir del atolladero?
Ay ay ay …. que se te ve el plumero ….

:woohoo: :woohoo: :woohoo:
:P :P :P

[Juanjo-SrB]

Otro dato interesante es la veteranía del podium. Entre los tres pilotos suman 108 años.

Pues sí, interesante, y si lo contrastamos con el podium del mundial de XTrial 2017 sale una cifra muy similar: 101 años …. no existe una diferencia relevante, la verdad. Ambos datos ponen de manifiesto que el Trial es un deporte envejecido y que sigue por esa tendencia.

[Juanjo-SrB]

Si jugamos un poco a algo tan de moda como es el análisis de datos, nos debe llamar la atención que todo un Cesar Cañas, 11 veces campeón del mundo de Trialsin y capaz de hacer a cero con su bici muchísimas zonas del mundial XTrial , incurra en 249 puntos de penalización y que pilotos casi desconocidos. Como Chilton o Sadler apenas incurran en 30 puntos … 8 veces más … nada menos que 8 veces !!

Esto evidencia que el SSDT, con toda su esencia de aventura, de salvaje naturaleza y de auténtico Trial-moto, es otra cosa !!
Por algo es la competición de Trial más importante y mediática del mundo.

[Juanjo-SrB]

Y hablando del SSDT … agradecer a TodoTrial los excelentes reportajes con que ha dado seguimiento diario a la carrera. Ha sido todo un placer disfrutarlos y leerlos detenidamente deseando que nunca terminasen …. ENHORABUENA

[Juanjo-SrB]

El vencedor moral y real es D. Lampkin

Absolutamente de acuerdo.

[Juanjo-SrB]

Que destalonara es un hecho de no calibrar bien en el sitio adecuado y de bajar demasiado la presión del aire para buscar el cero.

Esto es exactamente lo que yo he pensado al respecto del incidente. En el destalonamiento de Dabill hay un compenente de «casualidad» y mala suerte y otro componente causal o de «causalidad» y esa causa es la que apunta perfectamente Forevertrial: Dabill ha ido bajo de presión asegurando buen contacto y adherencia y eso ha incrementado la probabilidad de destalonar.

Lo dicho, casualidad y causalidad.

Por tanto Dabill ha sido un gran y meritorio competidor, pero para nada el vencedor moral.
Vencedor, ni moral ni amoral, sino vencedor a secas, ha sido Dougie Lampkin.

[Juanjo-SrB]

Un saludo.
Pues a participar en el foro !

[Juanjo-SrB]

(…sobre una moto TODO es dinamismo!)

Sobre una moto …. pero una moto que se mueva !!
Una moto parada es algo estático, no dinámico. Por definición.

;) :P ;)

[Juanjo-SrB]

Cierto, lo de no agradecer la ayuda que te prestan te deja en muy mal lugar …. aunque jm330 no es un habitual del foro y se ha podido tratar de un mero despiste. Pero cierto que esto sí ha ocurrido con ciertos individuos …. en fin en el foro tiene que haber de todo.

[Juanjo-SrB]

Incluso te diría que sin soldadura fría, un mero nural de pasta para juntas (que soporten contacto con hidrocarburo) es suficiente y la retendrá como para que no se te vuelva a salir.

Suerte, es un tema sencillo.

[Juanjo-SrB]

Coincido básicamente con vosotros, JM y Pedro, en el tema del momento de inercia del volante y del peso del conjunto, pero añadiría algo a mi parecer muy importante y con gran influencia en la conducción nonstop actual sobre streams: suspensiones.

La velocidad y las voladas sólo son posibles con amortiguadores con baja absorción de energía en extensión , algo que nunca tuvieron las Sherpas, Cotas, Greeves, etc. De aquella primaba el «doble efecto» y con doble efecto se calcaban las rocas sin saltarlas.

Pero lo bonito tanto en aquella como en esta época es el gran dinamismo de pilotaje que se ve en el SSDT. Fantástico.

[Autor]

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