[Juanjo-SrB]

Un saludo.
Pues a participar en el foro !

[Juanjo-SrB]

(…sobre una moto TODO es dinamismo!)

Sobre una moto …. pero una moto que se mueva !!
Una moto parada es algo estático, no dinámico. Por definición.

;) :P ;)

[Juanjo-SrB]

Cierto, lo de no agradecer la ayuda que te prestan te deja en muy mal lugar …. aunque jm330 no es un habitual del foro y se ha podido tratar de un mero despiste. Pero cierto que esto sí ha ocurrido con ciertos individuos …. en fin en el foro tiene que haber de todo.

[Juanjo-SrB]

Incluso te diría que sin soldadura fría, un mero nural de pasta para juntas (que soporten contacto con hidrocarburo) es suficiente y la retendrá como para que no se te vuelva a salir.

Suerte, es un tema sencillo.

[Juanjo-SrB]

Coincido básicamente con vosotros, JM y Pedro, en el tema del momento de inercia del volante y del peso del conjunto, pero añadiría algo a mi parecer muy importante y con gran influencia en la conducción nonstop actual sobre streams: suspensiones.

La velocidad y las voladas sólo son posibles con amortiguadores con baja absorción de energía en extensión , algo que nunca tuvieron las Sherpas, Cotas, Greeves, etc. De aquella primaba el «doble efecto» y con doble efecto se calcaban las rocas sin saltarlas.

Pero lo bonito tanto en aquella como en esta época es el gran dinamismo de pilotaje que se ve en el SSDT. Fantástico.

[Juanjo-SrB]

Mírate los prospectos de Nural o Loctite y seguro que encuentras alguna solución:

http://www.loctite.es/homepage.htm
http://www.pattex.es/pagina-de-inicio.html (Nural)

Todos son de la multinacional Henkel y hay mucha variedad.

Algo tipo Nural27 será adecuado.

[Juanjo-SrB]

¿Será que los casquillos distanciadores están mal colocados y la rueda está descentrada con respecto al basculante y al plano medio de la moto? …

Si se trata de chasis y basculante retorcidos, olvídalo porque nadie tiene esas medidas como para meter el chasis en banco y forzarlo a sus cotas originales y, además, sería siempre forzando deformaciones o rótulas plásticas en el material ….

[Juanjo-SrB]

Fantástico final digno del trial más importante y duro del mundo!!!
Enhorabuena a Lampkin por esta nueva victoria y ánimos a Dabill.

Amós con un gran resultado en el puesto 22 y algunos parciales diarios a la altura de los vencedores, lo que deja claro sello de su indudable clase.

Mérito también para nuestros campeones mundiales de Trialsin (biketrial) Dani Comas y Cesar Cañas en puestos 78 y 101. Buen resultado que además deja claro que no es lo mismo pasar a cero una zona del Mundial XTrial (cosa que hacen con la gorra) que correr los 6 días …. es otra cosa. Enhorabuena.

Carles Casas y resto de españoles enhorabuena por la hazaña !!!

[Juanjo-SrB]

Preciosa moto.
Ahí tienes manual de usuario y despiece.

http://lamaneta.org/manuales/manuales/Montesa%20Cota%20330%20Mod%2061M%20Despiece%20Manual%20Uso%20y%20Mantenimiento%205587.pdf

https://www.motorcycle-manual.com/app/download/10999698026/Montesa+Cota+330+Mod+61M+Owners+Manual.pdf?t=1507027499

[Juanjo-SrB]

De todas maneras no entiendo dónde quieres establecer cualquier clase de debate en algo tan evidente e indiscutible como la afirmación de que los SSDT son Non-stop porque están,necesariamente,diseñados para ser Non-stop!

No, no quiero establecer aquí ningún debate y menos este. Aunque el pilotaje natural en los arroyos escoceses sea nonstop, la experiencia demuestra que si permites parar, los pilotos se paran. Así te lo ha dicho Greeves, que te indica de paso una parada de más de 20 segundos en el video que has puesto de ejemplo de 1993 y así lo manifiesta también John Moffat cuando habla de 10 minutos en algún paso por zona, algo que exige muchas paradas.

Respecto a la pasada de Dabill, se detiene apenas 1 segundo o menos, algo perfectamente compatible con la actual reglamentación nonstop FIM y probablemente con la TSR22-B ACU.

[Juanjo-SrB]

El SSDT es diferente y en buena medida dibuja lo que es la esencia primigenia del Trial.

Un dato: Los fantásticos Dani Comas y Cesar Cañas, capaces de hacer una zona del mundial indoor con sus biketrial (o triasin) a cero como Toni Bou, se clasifican de momento en los puestos 87 y 117 con 155 y 196 puntos respectivamente. Caray con la prueba de trial más importante del mundo …. !!!!

[Juanjo-SrB]

Mirad cómo la ejecuta,después,el dorsal 163,el joven Iwan Roberts en su TRRS en perfecto Trial Moderno Stop! – https://vimeo.com/268833168 )

Bonitas pasadas en perfecto NONSTOP.
Viéndolas se entiende perfectamente la entrevista y declaraciones de John Moffat y la vuelta de los espectadores al SSDT para ver un espectáculo que ya ha recuperado el dinamismo y la agilidad de antaño. Bravo por el giro estratégico, visionario y premonitor por parte de la organización.

[Juanjo-SrB]

Gracias Greeves. Es evidente que la opinión versada y de peso es la de John Moffat, sin duda alguna.
Por lo demás, sí que choca un poco que todo un Gary McDonald corra el pre65, pero el verdadero mérito del pre65 está en aficionados como tú que corren y participan con 56-57 tacos. Vaya desde aquí toda mi admiración y respeto.

[Juanjo-SrB]

Mientras arreglan el cacao de las clasificaciones, ahí van los 20 primeros. Amós sube al 17 y es el primer español.

Attachments:

• cl-ssdt.jpg

[Juanjo-SrB]

Vaya, a esta hora los chicos de la organización del SSDT se han hecho un pequeño lío con la clasificación que publican. Pese a ello, otro excelente resultado parcial de Amós con 4 puntos … al nivel de Dougie o Sam Connor (nuevamente auténticos especialistas). Que nivelazo, pena de ese primer día.

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