Pues verás Siderot, tendrás que disculparme por no darte la razón, pero es que entre tu opinión sobre el reglamento SSDT y la de John Moffat, me quedo con la de este segundo caballero ….
;) ;)
John Moffat: El non stop se volvió a implantar en Escocia a partir del año 2000, con el reglamento Tsr22b. La principal razón por la que se volvió a implantar fue porque de no hacerlo, estamos convencidos de que el trial hubiera desaparecido en Escocia. En 1999 los SSDT tuvieron solamente 150 inscripciones, siendo algunos pilotos invitados por la organización, ya que el número de peticiones para correr el trial fue ridículo. Se convocó una reunión para decidir su futuro, donde se barajó incluso su desaparición.
Los SSDT ya no atraían a casi nadie, las demoras acumuladas en las primeras zonas llegaron a ser superiores a las dos horas debido a que había pilotos que tardaban hasta 10 minutos en pasar o en despejar una zona, y eso con inscripciones de solo 150 pilotos.
Este año 2011 hemos tenido 270 inscripciones, pero las peticiones de plaza han sido más de 500, cosa que se repite en las últimas ediciones. Las colas también han desaparecido de los SSDT.
Otra parte fundamental de esta prueba, los espectadores también estaban abandonándonos y ya casi no acudían como antes a ver las zonas. Hoy en día tenemos serios problemas de aparcamiento en los grupos de zonas, para poder alojar los vehículos de tanta gente que quiere seguir la evolución de los pilotos en directo.
(Entrevista Todotrial 16 Junio 2011)
Si antes del 2000 todos los pilotos condujesen nonstop … ¿a quién se refiere John Moffat cuando refiere pasadas por zona de diez minutos (como las que yo he visto en CET, conste)? ¿y por que han vuelto los espectadores con el nonstop si ya se conducía así antes?…. Ay ay ay …..
