[Jarrieta]

Insisto, Paraire sube un pizco el ralentí y a disfrutar de la moto. Saludos.

[Jarrieta]

Insisto, Paraire sube un pizco el ralentí y a disfrutar de la moto. Saludos.

[Jarrieta]

Insisto, Paraire sube un pizco el ralentí y a disfrutar de la moto. Saludos.

[Jarrieta]

A ver si me aclaro, quieres decir que por el exceso de consumo del motor del electro ventilador, motor de 12 v 12380 rpm/2,72 A aprox., este induce una corriente eléctrica en las bobinas de baja que generan un campo magnético antagonista en el volante magnético que se opone al giro del cigüeñal, una resistencia magnética que crea un freno motor y por esta circunstancia directamente se cala el motor?

O sea sé, lo que no se baja es el ralentí.

Bufff, Paraire sube un poquito el ralentí y a seguir disfrutando de la moto.

[Jarrieta]

A ver si me aclaro, quieres decir que por el exceso de consumo del motor del electro ventilador, motor de 12 v 12380 rpm/2,72 A aprox., este induce una corriente eléctrica en las bobinas de baja que generan un campo magnético antagonista en el volante magnético que se opone al giro del cigüeñal, una resistencia magnética que crea un freno motor y por esta circunstancia directamente se cala el motor?

O sea sé, lo que no se baja es el ralentí.

Bufff, Paraire sube un poquito el ralentí y a seguir disfrutando de la moto.

[Jarrieta]

A ver si me aclaro, quieres decir que por el exceso de consumo del motor del electro ventilador, motor de 12 v 12380 rpm/2,72 A aprox., este induce una corriente eléctrica en las bobinas de baja que generan un campo magnético antagonista en el volante magnético que se opone al giro del cigüeñal, una resistencia magnética que crea un freno motor y por esta circunstancia directamente se cala el motor?

O sea sé, lo que no se baja es el ralentí.

Bufff, Paraire sube un poquito el ralentí y a seguir disfrutando de la moto.

[Jarrieta]

A ver si me aclaro, quieres decir que por el exceso de consumo del motor del electro ventilador, motor de 12 v 12380 rpm/2,72 A aprox., este induce una corriente eléctrica en las bobinas de baja que generan un campo magnético antagonista en el volante magnético que se opone al giro del cigüeñal, una resistencia magnética que crea un freno motor y por esta circunstancia directamente se cala el motor?

O sea sé, lo que no se baja es el ralentí.

Bufff, Paraire sube un poquito el ralentí y a seguir disfrutando de la moto.

[Jarrieta]

Buenas, pues no creo que exista relación entre el arranque del electro y la bajada del ralentí de tu moto, el carburador es mecánico y no está relacionado ni con la electrónica, ni con la alimentación eléctrica, un poltergeist, no te sé decir, simplemente sube un poco el ralentí, a ver si mejora. A ver si algún forero con más experiencia te sabe decir.

[Jarrieta]

Buenas, pues no creo que exista relación entre el arranque del electro y la bajada del ralentí de tu moto, el carburador es mecánico y no está relacionado ni con la electrónica, ni con la alimentación eléctrica, un poltergeist, no te sé decir, simplemente sube un poco el ralentí, a ver si mejora. A ver si algún forero con más experiencia te sabe decir.

[Jarrieta]

Buenas, pues no creo que exista relación entre el arranque del electro y la bajada del ralentí de tu moto, el carburador es mecánico y no está relacionado ni con la electrónica, ni con la alimentación eléctrica, un poltergeist, no te sé decir, simplemente sube un poco el ralentí, a ver si mejora. A ver si algún forero con más experiencia te sabe decir.

[Jarrieta]

Buenas, pues no creo que exista relación entre el arranque del electro y la bajada del ralentí de tu moto, el carburador es mecánico y no está relacionado ni con la electrónica, ni con la alimentación eléctrica, un poltergeist, no te sé decir, simplemente sube un poco el ralentí, a ver si mejora. A ver si algún forero con más experiencia te sabe decir.

[Jarrieta]

Has mirado en el despiece de la moto, muy posiblemente sea un casquillo roscado, que a su vez esta roscado en el tramo de tubo soldado al depósito, que por las fotos parece aluminio. También si es de 16 mm de diámetro el casquillo, tienes muchas opciones, existen insertos roscados y por el interior podrías hacer rosca y adaptar alguna llave de paso de gasolina que no fuera el propio del modelo, de otra marca. Saludos

[Jarrieta]

Has mirado en el despiece de la moto, muy posiblemente sea un casquillo roscado, que a su vez esta roscado en el tramo de tubo soldado al depósito, que por las fotos parece aluminio. También si es de 16 mm de diámetro el casquillo, tienes muchas opciones, existen insertos roscados y por el interior podrías hacer rosca y adaptar alguna llave de paso de gasolina que no fuera el propio del modelo, de otra marca. Saludos

[Jarrieta]

Has mirado en el despiece de la moto, muy posiblemente sea un casquillo roscado, que a su vez esta roscado en el tramo de tubo soldado al depósito, que por las fotos parece aluminio. También si es de 16 mm de diámetro el casquillo, tienes muchas opciones, existen insertos roscados y por el interior podrías hacer rosca y adaptar alguna llave de paso de gasolina que no fuera el propio del modelo, de otra marca. Saludos

[Jarrieta]

Has mirado en el despiece de la moto, muy posiblemente sea un casquillo roscado, que a su vez esta roscado en el tramo de tubo soldado al depósito, que por las fotos parece aluminio. También si es de 16 mm de diámetro el casquillo, tienes muchas opciones, existen insertos roscados y por el interior podrías hacer rosca y adaptar alguna llave de paso de gasolina que no fuera el propio del modelo, de otra marca. Saludos

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