[Jarrieta]

En la página de Galfer Usa, en pestaña Technical, en FAQ, la pregunta Why the wave® pattern? te lo explican, te aporto la dirección de enlace:

FAQ

Hay varias preguntas/respuestas interesantes.

[Jarrieta]

En la página de Galfer Usa, en pestaña Technical, en FAQ, la pregunta Why the wave® pattern? te lo explican, te aporto la dirección de enlace:

FAQ

Hay varias preguntas/respuestas interesantes.

[Jarrieta]

Como dice greeves, la moto arranca a la primera en frío y caliente, incluso parece que hay que hacer menos fuerza en la palanca, no nos ha dejado tirado, y el mantenimiento en 3 año nulo. Mantiene sin problemas un ralentí redondo, incluso creemos que consume menos. De bajos, estirada y tacto motor no te puedo decir, la moto se uso siempre muy poco, en esas fechas apareció por casa una Capra 125 y se arrincono la 247, recuerdo que con los platinos arrancarla después de un tiempo parada, costaba.

[Jarrieta]

Como dice greeves, la moto arranca a la primera en frío y caliente, incluso parece que hay que hacer menos fuerza en la palanca, no nos ha dejado tirado, y el mantenimiento en 3 año nulo. Mantiene sin problemas un ralentí redondo, incluso creemos que consume menos. De bajos, estirada y tacto motor no te puedo decir, la moto se uso siempre muy poco, en esas fechas apareció por casa una Capra 125 y se arrincono la 247, recuerdo que con los platinos arrancarla después de un tiempo parada, costaba.

[Jarrieta]

Pero como que arrancas metiendo una marcha? es que la arrancas a la carrera?

[Jarrieta]

Pero como que arrancas metiendo una marcha? es que la arrancas a la carrera?

[Jarrieta]

Entiendo que preguntas por el de color negro?, el rojo el de la bobina a la bujía.

[Jarrieta]

Entiendo que preguntas por el de color negro?, el rojo el de la bobina a la bujía.

[Jarrieta]

El cable esta unido al descompresor, lo que llamas tornillo, que esta roscado en la culata, rosca de bujía y ese debe de llegar hasta el manillar, donde se conecta a una maneta de pequeñas dimensiones. Sirve para arrancar el motor, el arranque a patada es duro, pero una vez cogido el truquillo no hace falta..

Una foto con el sistema completo:

Del cambio no te puedo decir, la mía es algo más moderna y tiene el cambio a la izquierda.

Attachments:

• DSC03126.JPG

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El cable esta unido al descompresor, lo que llamas tornillo, que esta roscado en la culata, rosca de bujía y ese debe de llegar hasta el manillar, donde se conecta a una maneta de pequeñas dimensiones. Sirve para arrancar el motor, el arranque a patada es duro, pero una vez cogido el truquillo no hace falta..

Una foto con el sistema completo:

Del cambio no te puedo decir, la mía es algo más moderna y tiene el cambio a la izquierda.

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• DSC03126.JPG

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50000 espectadores? por mucho que lo promocionaran y teniendo en cuenta su ego y lo chauvinista que son los franceses, esa cifra es abultadísima, no se lo creen ni ellos, en el mejor de los casos algunos miles en la primera vuelta.

[Jarrieta]

50000 espectadores? por mucho que lo promocionaran y teniendo en cuenta su ego y lo chauvinista que son los franceses, esa cifra es abultadísima, no se lo creen ni ellos, en el mejor de los casos algunos miles en la primera vuelta.

[Jarrieta]

Espectacular, muy buen trabajo, y gracias por compartirlo. Del asiento nada que hablar……

Saludos

[Jarrieta]

Espectacular, muy buen trabajo, y gracias por compartirlo. Del asiento nada que hablar……

Saludos

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Toda la razón, en mi caso, que tengo un nivel bajo de trial, mi TXT 280 es la moto de trial más divertida y fácil que he tenido. Creo que como la mayoría practico trial clásico non-stop con una moderna, es más, estoy sopesando una Vértigo de 300 cc, seguro que aun me facilita más la vida. Si es cierto que no renuncio a mi Cota 247 MK5, y salir con ella, pero de vez en cuando alguna excursión fácil, más bien para enseñarla, pero no como moto de cabecera. En lo del cisma no entro, en esto de la moto, me aprovecho de la tecnología, adaptándome y evolucionando todo lo que puedo, ya me gustaría pilotar en stop.

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