[–]

retomo este post para decir lo que hay que hacer. Permítase la «arrogancia». Pediría que todos hiciéramos lo mismo. Que todos dijéramos qué es lo que en nuestra opiníon hay que hacer. Es decir, no solo «opinar», sino ir un poco más allá. Entre todos, quiero confiar en que encontraríamos el camino a seguir

me acuerdo de los posts de Juanjo-SrB y sus puntos. En parecido sentido, en este caso referido a las normas, ésta es mi opinión, decisión, (cuota parte)

el trial, sin calificativos, deberá atenerse a lo siguiente en cuanto a la forma de conducir: Las maniobras de pivotaje sobre el eje delantero («voladas traseras») tienen que ser consideradas como «fiasco». Igualmente los levantamientos intencionados de la rueda trasera (imagen avatar de «Paco335»).Los pivotajes en parado sobre el eje trasero (movimientos tipo compás) también deben considerarse fiasco. Cualquier desplazamiento lateral de la moto, hecho de forma intencionada, también debe ser fiasco. Cualquier bote, rebote o salto, hecho utilizando las suspensiones y el motor, con un fin diferente al que se deben someter, deben ser considerados fiasco. La parada debe ser permitida, pero no el retroceso o marcha atrás. Quedando a juicio del «juez de zona» apreciar ésto

si alguien ve y quiere añadir algo, siendo correcto, que lo haga

[–]

voy a hablar claro o intentarlo al menos. No digo que los demás no lo hagan. Y si hablo claro o intento hacerlo, no es para que se diga de mi que soy un rompe foros o rompe lo que sea. Me pongo un poco a la defensiva, por lo experimentado, (si bien «entiendo» las diferentes opiniones)

me parece que no esta el trial para que echemos balones fuera. Me parece que ni siquiera estamos para que nos rebatamos las opiniones. Estamos en «tiempo de descuento», y ya no hay vuelta atrás (opinión). Por eso, más que rebatir opiniones o ponerse en contra; mejor nos ponemos a favor o planteamos una alternativa mejor

sobre esta «fede» y su personal, está, en mi opinión y «decisión» (cuota parte), fuera. Está y deberá estar fuera. Por la sencilla razón de que no pueden hacer que las cosas mejoren aunque quieran. En caso de estar en lo cierto, se necesitará un relevo. Alguien que coja el timón. A ver quién se postula

en lo referente al trial, ( el post dice: ¿Que está pasando con la ……….-Trial?), decir a Juanjo que él tenía razón. Tenía razón en el postulado del post que acabó por quitarse (por motivos entendibles). Pasa que lo que ahora se promueve y defiende es el trial en su estilo libre, no reglamentado. Se ha llegado a esto por la falta de normas para la realización de este deporte. En el fondo no tiene por qué ser negativo, si se hace ahora lo correcto. Hemos visto el nacimiento y consolidación del estilo libre. Sin darnos cuenta de ello. Y ésto no es malo, si a partir de ahora se vuelve al trial que en su día no necesitó de reglas, pero que ahora sí las necesita. Esto no implica que a éste estilo libre se le deje de lado, sino que ocupe el lugar que le corresponde

[–]

en ésta entrada quiero aprovechar para opinar sobre los precios de las inscripciones para el nacional, he mirado en la página de la federación y veo 60 euros. Si estoy equivocado, hacédmelo saber. Me parece un precio «caro». Para nada trabajado. A mí no me vale, no sé a los demás. Desde aquí, y antes de ir a decirlo en persona, les digo a los que rigen ésto, que si no saben o no pueden o no quieren hacer lo posible para que los precios bajen, que se vayan. Al mismo tiempo habría que decir que álguien debería tomar el relevo. No se cuando serán las proximas elecciones, pero en lo que a mí respecta, esta gente que ahora está, ya está fuera, o deberá estarlo

[–]

intentando ir al hilo del título del post, el trial, como todo deporte individual, puede hacernos caer en el individualismo. Yo lo he experimentado de alguna forma. Y si se cae en ello es negativo. Por concretar, haríamos muy bien si vamos acompañados a los triales o a entrenar. Todo lo que hagamos en ese sentido, pienso que es de lo mejor que podemos hacer

[–]

si vas a empezar optaría por la cilindrada más pequeña que puedas. Para subir de cilindrada siempre vas a tener tiempo. Cuando vamos en una moto de más cilindrada relativa, nos dejamos sin hacer «zonas» más sencilas que nos sirven de aprendizaje. Un aprendizaje que tal vez sea imposible con un motor relativamente más potente

[–]

si dices que la idea que te motiva es la de la Randonne, sería como para ir por ella. Ahora la hay en 125 y 200. Esta última es 180 c.c. reales

[–]

se me ocurre decir que hay que tener cuidado con tildar de amoral y fuera de norma opiniones que se salgan en alguna manera de lo establecido

es posible que los juicios que se hagan sobre estos temas puedan estar equivocados. Ya sabemos que según que culturas o creencias, la moral de cada lugar y sus gentes cambia. Lo que se da por válido en unos lugares no se hace en otros. Lo que es admitido como bueno en unos sitios no lo es en otro

me parece que esto ya se sabe. En cuanto a los foreros «provocadores», me parece que no hay ninguno en este foro. Son sólo opiniones, que a veces son más afortunadas que otras. Tal vez no se dé mucho crédito a ésto que pongo pues me parece que es una opinión que circula por ahí que soy «uno de ellos». Por mis ediciones y borrados de posts. Bueno, no considero que eso sea una provocación. Es más bien una especie de manifestación. Nunca he borrado o editado posts con intención de provocar. Lo he hecho por ver que esto no iba, no funcionaba

[–]

Cómo me tranquiliza que alguien entienda la diferencia entre el Trial Amateur y la Alta Competición.
Cómo me alegra que el Trial francés de élite se libere de «falsas escencias» y recupere su destino.
Si a los aficionados nadie nos pone zancadillas con nuestro Non-stop primario,…que nadie ponga zancadillas normativas a los pioneros que son capaces de hacer cosas distintas!
¡Show must go on!

me parece bien que se permita parar. Pero discrepo en que la forma de conducir una moto en la que no se quieren hacer las ya conocidas maniobras de pivotaje en parado, rebotes, etc, sea de menos nivel que otra. Ni que sean prácticas básicas o de inicio. Es más, para mi eso no es trial. No el trial que pude definirse con la utilización de ésta única palabra. Esta práctica de conducción de una moto de campo, es un trial que necesita de un calificativo. Para intentar ser más gráfico, aunque sea volver a decirlo, ésta práctica deportiva es al trial, como el freestyle lo es al cross (opinión)

esto de los rebotes, pivotajes,etc, es un tipo de conducción que se basa en otros principios de partida. Eso sí, es una forma de conducir una moto, de trial o de lo que sea (vease el video de Toni Bou con la cross), que a quien quiera practicarla no se le «debe» impedir

puede parecer que se vuelve (o vuelvo) ha hablar de lo mismo, pero no del todo es así. Y en todo caso si volvemos a «hablar de lo mismo», seguramente es porque este asunto tiene importancia. En lo que a mi respecta, no estoy a favor del no-stop como regla. Y me refiero a lo de no permitir la parada. No a más cosas

me alegro de que se permita parar. Es algo que me gusta hacer

[–]

Siderot, gracias por el apoyo. Un abrazo para ti también

he estado un «par de días» sin entrar, pero al final, como pienso que a todos nos pasa, he vuelto. Siempre se suele volver a lo que te «tira».

Ricardo, eso que has puesto de que somos pocos y que no es plan que estemos «peleados» es muy a tener en cuenta. Tomo nota. Pero también hay que decir (opinión) que si no sacamos fuera lo que realmente pensamos le estamos haciendo un flaco favor al foro. En eso estoy «absolutamente» de acuerdo con «Siderot». No olvidemos que es un foro de opinión y debate. Pienso que mientras no se llegue a la ofensa personal toda opinión es válida. Asi lo veo, al menos en este momento. Entiendo que haya unas normas, pero no deberían coartar la libertad de expresión. Y no digo que Todotrial lo haga. Como muestra valga que aún puedo opinar por aquí, como cualquier otro puede hacerlo. Y pienso que quien modera esto lo hace bien. Que tiene una gran flexibilidad dentro del «control» que hay que tener por parte de quien modera

no he estado opinando en etapas anteriores de este foro. No se cómo era la necesidad o no de control del mismo. Pero me parece que no es necesario poner una luz amarilla. Me parece que va bien la verde. Pienso que no está sucediendo nada alarmante como para que tengamos que estar en alerta, en prevención. No mayor de la que he podido percibir en el tiempo que conozco

Juanjo- SrB, agradezco tu opiníon de que algo de esto del trial entiendo, o he experimentado, y la moderación de la misma. Soy un poco impulsivo y me voy a los extremos alguna véz, pero como dice «Siderot», al menos en alguna ocasión tenemos que hablar olvidándonos de todo, hasta de las «normas». No con el fin de ir contra ellas, sino con la intencion de ser más «libres». Y llegar a los extremos con intención de explorarlos. No olvidemos que los extremos forman parte del conjunto, parte del todo. Lo que es negativo (opinión) es quedarse radicalizado en ellos en mayor medida o tiempo del que sea conveniente

Paco335, con respecto a que este post se haido del tema, por mi parte intentaré volver al mismo. Pues lo «planteé» con un interés real

se agradece también la respuesta de «antoniodg44»

me da por pensar que este foro y el trial en general van a ir a mejor. Si para ello tenemos que callarnos un poco cosas que queremos decir, pues habrá que hacerlo. En ese caso tal vez tengamos que hacerlo un poco todos. Pero no en aquello que cada uno considere importante

saludos!

Brilliant disguise

[–]

jaui, al final he visto que mi empeño en las 125 no era lo conveniente para mí ahora. Sigo pensando que una 125, o cualquier cilindrada relativamente pequeña es lo mejor para coger tacto de embrague y confianza en la potencia (no tan grande en este caso) de una moto de trial. Pero como en mi última etapa de poder hacer trial ya tuve motos de 50, 80 y 125, me he decidido por una 250

[–]

gorri, te agradezco lo que dices de que no tengo interés de «cargarme» el foro. Claro que no tengo ese interés en absoluto. Además, ¿cómo iba a un sólo forero a hacerlo aunque quisiera?, ¿es que todos los demás, incluido tu, no tienen suficiente cabeza como para parar a alguien que lo pretendiera?, ¿va a ser una persona más fuerte que todas las demás, (me refiero a ideológicamente). Para más un «novato», entre comillas

el título de este post que he puesto se refiere, o intenta referirse precisamente a lo que está pasando ahora con otra vez decirme que estoy actuando mál. Lo que yo hago, algunas veces, de editar etc, alguna otra persona también lo ha hecho. ¿No podría hacerlo cualquier persona que quisiera?. ¿Qué es lo que se daña con esto?, ¿no son mías las ideas y opiniones que primero pongo y despues quito o cambio?. Si siempre estamos diciendo lo mismo y repitiéndonos, ¿díme tu si avanzamos o vamos para atras?. Me vuelvo a «apoyar» en la filosofía libre de Siderot, que ve bien que haya cosas que «muevan» el foro. Me da por pensar que las opiniones que pueden dinamizar el foro van a ser contracorriente ideológicamente. Si todos opinamos y «funcionamos» con el mismo criterio, entonces sí que el foro se acaba, por convertirse en una vía única (más o menos) de opinión que ha acabado con la individualidad de cada uno. Aquí sin quererlo he mencionado el tema del post. El exceso de individualismo por una parte, y la opinión despersonalizada de grupo como contrapartida

disculpa si en este post, este que escribo ahora dirigiéndome a ti, hago referencias a algo que no has dicho tu. Que esté contestando tal vez a «antoniodg44». Si pasa algo de eso es porque no me esperaba este «ataque» directo de su parte. No teníendo ninguna intención, ni parecida siquiera a lo que él dice que pretendo, me ha cogido esto por sorpresa. Y en esas situaciones no controlas mucho. Es como cuando en medio de una zona que pensabas que no tenía problema, de repente los tienes. Te preguntas por qúe

P.D: si he quitado en principio el texto que seguía al título del post, es por que el propio título sin más es suficiente planteamiento de por si para no necesitar decir más. Si luego he vuelto a escribir algo, es por lo que aludió «gorri». No pretendo ir contra nada, ni hacer que nadie se sienta incómodo o fastidiado por mi forma de actuar. Me ha dicho «gorri» que no era mucho plan dejar el primer post de un título sin nada de texto, y aunque ya he dicho que un título de cualquier post ya dice suficiente, he atendido a la moderación que me ha pedido

lo que he vuelto a escribir, sin ser lo mismo en las palabras utilizadas, va en el mismo sentido. Tiene la misma esencia

termino diciendo que ahora no sé si estoy respondiendo a tal o cual persona. No se si a «antoniodg44» o a «gorri». Simplemente manifiesto lo que pretendo. En todo caso puedo ver el diferente grado de oposicíón en las posturas. Una es decirme que me echen, y la otra no llega a tanto. Al menos eso aprecio

[–]

antoniodg44, cuando queráis me voy. No tengo problema.Todo lo que tenía, mas o menos que decir ya lo he dicho. Si no me voy ya por mi decisión, es por no dejar de utilizar este foro en el que quien lo dirige me ha dicho que puedo seguir. En cuanto me lo diga lo dejaré. Es más, quien dirige esto ya me dijo que para irme no tengo que hacer nada. Sólamente dejar de entrar y opinar. Si veo que tengo más opiniones en contra que a favor, dejaré de opinar. Como te digo ya he dicho más o menos todo lo que tenía que decir acerca de mi visión del trial, etc. Bueno, eso nunca pasa. El trial como todo necesita de alimentarse de buenas ideas día a día. De las tuyas también. No es por nombrarlo, pero debe de haber sido difícil estar en el lugar que ha estado Siderot con casi todo el foro en contra. Si bién por otros motivos

como te digo no quiero problemas. Probablemente, aunque Todotrial no me diga nada, me tomaré unas vacaciones en esto de opinar, por tiempo indefindo. No quiero estar para nada donde no quierán que esté

[–]

por ir a un solo tema que no me gusta, considero que las suspensiones están para mantener la moto y hacer que se descomponga lo menos posible al superar los obstáculos. Antes se les llamaba más amortiguadores, y ese concepto es el que más me llega. Amortiguar no es impulsar. Estoy de acuerdo en que los embragues modernos son un avance y posibilitan un lanzamiento de la moto mucho más dinámico. Pero no me gusta que se utilice la suspensión para hacer saltár la moto. No es una cuestión más que de estética, de elegancia. No veo elegantes ni armónicos los gestos que se hacen para impulsar la moto con motor más suspensiones. Que en este caso no hacen tal función. Ni veo elegante como queda la estétetica visual y sonora

es una cuestión de estética en gran medida, y de elegancia. Tampoco veo muy estéticos ni elegantes los pivotajes y rebotes sobre ambos ejes. Podría decir que las innovaciónes en movimientos en parado no me gustan para la conducción en moto de campo que me atrae. Es cuestión de gustos a fin de cuentas. Pero bueno, es lo que hay

no me gusta este tipo de conducción. Si uno se fija, la rueda delantera en una moto es la que marca la dirección, el avance; y la rueda trasera es la impulsora. Por eso es más ancha, buscándo mayor tracción. Y cuando se hace un pivotaje haciendo volar la rueda trasera, se hace que ésta sea la que en ese momento marca el avance. Al pivotar sobre la rueda delantera, ésta pasa a hacer la función de apoyo que es consustancial a la rueda trasera. Se invierten las funciones para lo que cada elemento está diseñado. Para mi este es el error. Al igual que utilizar la suspensión para impulsar hacia arriba. La funcion de la suspensión no es esa. El hacer que embraque y motor se coordinen para lograr mayor impulso, una salída más rápida y potente, me parece bien. Porque ninguno de los dos está yendo contra el propósito de su diseño. Pero me parece un error utilizar las suspensiones para impulsarse. No es ese su cometido, al menos no lo era en la concepción inicial del trial. Que no olvidemos que era una adaptación de las motos de carretera para interactuar y disfrutar de ellas en el campo y con la naturaleza. Siderot, me gustaría que le dieras una criba a esto que pongo y me dijeras si no ves que algo asi sucede. Con tu capacidad de análisis, pienso que tienes que ver algo de esto tu también. Vendria a ser, en concepto, que cada elemento mecanico de la moto realizara la misión para la que fué ideado. Por poner un ejemplo, aquello de las horquillas invertidas ya fué un error. O si se quiere, un cambio en el concepto de 180 grados. Se decía que se ponían porque eran más rebotonas. Y ese era su objetivo. De buscar amortiguar, se pasó a buscar el rebote

[–]

Jaui, te agradezco la respuesta. En lo de la dosis de realidad llevas razón en el sentido de que no me gusta la realidad que veo. Te cuento, aunque tuviera capacidad para ello, dudo que me gustara dedicarme a buscar obstáculos para practicar la gimnasia-trampolín que tan bien ha nombrado «Trialero catorce». No porque lleve más riesgo o menos. Simplemente porque preferiría ocupar mi tiempo trialero en otro tipo de conducción y frente a otro tipo de «obstáculos»

te agradezco los consejos. Y además aciertas. Para una conducción «relajada», va bien todo lo que me dices. Pero a mi también me gusta darle al gas. Pero frente a zonas más naturales, menos «forzadas». Me repito un poco, pero zonas con la filosofía del Sotobike. La moto es secundaria, primero esta la zona u obstáculo. Si te gusta subir cubos geométricos, sean del tamaño que sean, entonces están perfectas las motos actuales

pero si te gusta más, subir una pendiente natural, en el que haya más dificultad por la falta de adherencia que por la inclinación de la misma, entonces las motos de ahora ya no serían tan ideales. Aunque también valdrían. Lo que importa es lo que te guste hacer, no la moto con la que lo hagas. Al menos es mi forma de verlo

[–]

Siderot, me valdría más tu visión del tema de cómo está el planeta, si viniera sólo de ti mismo. Muchos cientificos pueden estar en un error sin saberlo. Cada cual tiene su visión del tema, y además se suele unir con los que opinan igual o parecido. Eso no les va a dar más razón. Aunque sí más «fuerza». Y si están en un error, están llevando al error a todos los que les hacen caso porque les dan predicamento

lo que hablan de historias pasadas de la Tierra llena de gases no validos para la vida, etc, aunque haya sucedido así, no saben cual fué la razon de que eso pasara. Seguramente, tuvo que ser así. Pero no para que se repita. La formación del Universo pasó por etapas en las que no había vida humana. Después ésta sí fué posible cuando las condiciones para ello lo permitieron; porque había un plan y un proceso

igual que tu me deseas que experimente nuevas y emocionantes sensaciones, que descubra cosas nuevas; me gustaría que tu pasaras de todo lo que no fuera tu propia opinion personal. Que te fueras un día con tu 4rt solo a donde nadie te molestara, y pasando de libros, pasando de todo, solo te quedaras con lo que piensas tu, sin tener en cuenta ninguna otra opinión o concepto. Es lo que me sale decir, y disculpa que parezca intrusivo por mi parte. Pero dices que te gusta que te digan lo que se piensa

respecto a lo de la forma de conducir de los profesionales de ahora, no es más que un gusto por hacer una cosa. Y es legítimo que al que le guste lo haga. Pero resulta que es el único estilo que se promociona por fedes y administración. ¿Te crees que que siempre hubo freestyle en motocross como lo hay ahora?, a mi me parece que no. El estilo libre en motocross se puede comparar de alguna manera con el estilo libre en trial. Ambos hacen maniobras con la moto que antes no se hacían

no voy a estar de acuerdo contigo si pones a lo que se hace hoy como un mayor avance de lo que se hacía antes. Es simplemente distinto. Lo que más importa es lo que se hace, lo que gusta hacer. ¿A ti te gusta?, pues muy bien, no hay problema, hazlo. Pero deja que opine que eso no tiene mayor nivel. Lo que tiene es otra filosofía

me gustaría que pudieramos quedar un día para tomar algo y debatir sobre esto. Y me parece que la mejor forma de poder ver claras las cosas sería probablemente que nos sentaramos uno enfrente del otro, tomando algo, pero sin hablar para nada de trial. Y que cuando lo hicieramos fuera no haciéndolo. Buscando una empatía mental-ideológica que no se apoyara en ningún discurso de nadie. Ni squiera el tuyo o el mío

[Autor]

Entradas