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lo que dije de que llegas a pensar de que hay dos deportes diferentes dentro del trial lo matizo ahora. Uno es el trial, el otro un derivado. El original no puede mezclarse con el derivado, para no perder su esencia

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lo que dice Juano-SrB es para tener en cuenta. Conseguir no ser perseguidos por unas autoridades que no merecen tal calificativo es algo que depende de nosotros también. Simplemente pongamos a los políticos que estén con nosotros y quitemos a los que no lo estén. Dentro de nuestra cuota-parte podemos hacer y deshacer. No miremos colores políticos, solo si apoyan al trial o no. Y en todo caso escojamos a los que más lo apoyen. Y esto por encima de cualquier otra cosa

referente al la versatilidad de las motos actuales estoy de acuerdo. Pero parece que las fábricas no están por la labor. Desde hace años siguen una linea que parece no tener fin en la búsqueda de reducicir el tamaño y peso de todo

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este asunto corresponde solucionarlo y dirigirlo a los que sois de la propia zona. Pienso que cada federación tiene que tener dirigentes arraigados al sitio que corresponda. Luego no esta de más y puede incluso ser necesaria la colaboración y la ayuda de otras federaciones. Las federaciones territoriales están antes que la nacional. Para llegar a ser una nación primero se pasa por ser un pueblo

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estoy de acuerdo en que el nivel de las zonas hay que ponerlo acorde al nivel de los pilotos en vuestra zona. Los que vayamos de fuera deberíamos ser tenidos en cuenta después de que los de casa estén contentos con el trial que se pone para ellos

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gracias por lo de que no me haga viejo. Te felicito por tu defensa de la modernidad

un saludo

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editando este post estoy de acuerdo con Siderot en lo que dice. Si bien ya comenté en uno más reciente que Yoyi y Siderot son compatibles y necesarios. Tal vez decir que Siderot debería apuntarse a todas las carreras de trial que pudiera y hacer en ellas la conducción que lleva dentro. En las carreras en las que haya un reglamento no-stop, es decir que penaliza la parada, los que no estamos de acuerdo debemos conducir libremente. Parar cuando queramos y avanzar cuando queramos, pasando absolutamente de que nos pongan un cinco o no lo pongan. Al final ganaremos. Al final habrá un reglamento en el que todos tendremos cabida. No nos peleemos por lo de stop o no-stop

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probablemente sea por efecto del calor. En todo caso siempre es mejor que esté funcionando a que no lo haga. Lo peligroso es que no se ponga en funcionamiento

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hay en el mercadoun dvd del propio Toni Bou sobre sus técnicas de pilotaje

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era verano con alta temperatura y en este tiempo es normal que el electro casi no se pare una vez que empieza a funcionar

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un abrazo locobeta

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sobre esto es importante el comportamiento que se tenga en las carreras. Los veteranos son los que más pueden aportar a la gente joven en este tema

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repito lo anterior. Podemos buscar la compatibilidad

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confío en que en este tema se vaya a mejor

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esperemos y deseemos que Gas-Gas no tenga problemas económicos

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en este tema apoyé el no-stop pero ahora pienso que hay que superarlo. Que cada cual conduzca como quiera. El que quiera parar que pare y el que no que no lo haga. Dentro del tiempo que tenemos para hacer la zona que cada uno lo utilice como le parezca mejor

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