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Respuestas de foro creadas

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  • en respuesta a: Vado-1 dijo: #177122
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      Pués menuda solución, darle la razón a los ecoilogistas. Menos mal que por ahora solo hablan del ruido, que el día que pidan que nos hagan una operación de cambio de sexo,….!!!!!!! vamos apañados !!!!!!!!!

      Como dijo el Chino de Tira: «….al enemigo, ni agua !!!!

      en respuesta a: laura. dijo: #177867
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        • 10 veces campeón del mundo
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        POR LA COBERTURA DE MI MOVIL,POR CARETOS QUE NO SEAN :BA

        en respuesta a: laura. dijo: #177866
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          • 10 veces campeón del mundo
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          Aunque cuando he escrito el mensaje he puesto los codigos al pasarlo los ha suprimido por los caretas asi que si quereis poner alguno lo mas facil es que pincheis en «ayuda caretos» a la izquierda de la pantalla donde escribis.

          en respuesta a: patmiq dijo: #177873
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            • 10 veces campeón del mundo
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            Buenass chaval, yo tengo 13 años y me alegra saber que muchos niños de mi edad practican este magnífico deporte :) bueno animo y suerte que seguro que quedas en buena posición.

            ADIOSSS DESDE ANDALUCÍA !!!

            :woohoo:

            en respuesta a: Bux- dijo: #119765
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              Pues hay muchas razones, a mi se me ocurren estas:

              1- Te compras una moto clásica que te guste, es una moto con historia y no se deprecia, además de ser bonitas e interesantes.
              2- Esa es tu moto por los años que quieras, no necesitas cambiarla cada temporada, sólo ir manteniéndola o mejorándola, el coste económico es mucho menor que con motos modernas.
              3- El coste de compra de la moto es menor que el de una moto moderna, aunque últimamente algunos se están pasando con los precios y eso a la larga sólo perjudicará el crecimiento de el trial clásico.
              4- Es mucho más accesible el trial clásico, llevar una moto es más sencillo y menos exigente que una moderna, no necesitas técnicas modernas como cambiar en parado o volar la moto en escalones
              5- Es menos arriesgado, los obstáculos son menos peligrosos
              6- Es un excelente método para que alguien con un nivel básico se inicie y disfrute del trial y de la competición, sin importar la edad ni del piloto ni de la moto
              7- El ambiente es imejorable y las zonas son preciosas, muy técnicas pero al viejo estilo
              8- Aparte está el factor nostalgia para unos, histórico para otros
              9- Las diferencias de nivel son mucho menores, en un trial como los Dos Días de Cabrianes puedes competir junto a mitos históricos como Mick Andrews o Mick Willckinson, con ex-mundialistas como Cirera, Casas o Renales, o incluso con pilotos Top como Amos o Manzi.
              10- Lo importante no es sólo la gente sino las motos y el ambiente, hay mucha variedad de motos…
              11- muchas más que se me irán ocuriendo

              en respuesta a: Quimmy dijo: #196684
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                Mal asunto si se te ha picado.Una 309 de un amigo le paso igual y como unica solucionesta el cambiarlos….abriendo motor,,,etc…una faena.
                pero tambien es cierto que se pusieron muy bien y la moto aun aguanta perfecta despues de mas de 5 años saliendo todos los sabados.
                Un saludo.

                en respuesta a: mcallan dijo: #196677
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                  Totalmente de acuerdo con Juan.
                  Prueba ha hacer lo que dice de dar gas en parado antes de superar un buen escalon…veras como sale antes, estira mas.
                  Muchas veces no subes un escalon porque la moto no estiro como toca, o salio lenta,etc.
                  todo es cuestion de «limpiar» esos gases y que respire bien. ;)

                  en respuesta a: MaNuTrIaL dijo: #177193
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                    Creo que este año no hay campeonato en Castilla la Mancha por algun problema surgido entre el Alcarreño y la Federación.

                    en respuesta a: mcallan dijo: #196676
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                      Si tu moto ratea lo hace siempre, no unicamente cuando vas un ratito a pocas vueltas y das un golpe de gas.
                      El rateo es por una carburacion gorda o rica en gasolina y se soluciona con una carburacion correcta, aunque pienso que tu moto no tiene una carburacion gorda.

                      Creo que lo que comentas…le pasa a todas las motos. Si estasmos un rato a pocas vueltas, parte de los gases quemados se quedan un poco frenados por los «laberintos» del escape, ya que soportan poca presion que los haga salir fuera(el escape es «muy grande» para tan pocos gases)…y cuando damos un golpe de gas…estos gases «remolones» frenan un poco la salida de todos los que se producen de pronto. Un motor es como una pequeña Tasca, hasta que los que estan dentro tomando la cervecita no salgan, los demas no podemos entrar porque no cabemos. Por tanto se frenan los gases frescos que entran al cilindro aunque tengamos el puño enroscado a tope.
                      Por que muchos aceleran a tope la moto antes de hacer un cortado o una subida fuerte ? …pues para evitar esto que comento…simplemente despejan el motor-escape de gases, para que la moto suba rapida de vueltas.

                      Saludos, Juan. ;) :) :)

                      en respuesta a: fiasco dijo: #119989
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                        GRACIAS BUX,HABER SI TENGO SUERTE Y DICE ALGO POR ESTE FORO,SALUDITOSSSSSS :)

                        en respuesta a: Benaudalla dijo: #196638
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                          Gracias por la respuesta pero que es mejor utilizar juntas originales o pasta selladora.

                          en respuesta a: fiasco dijo: #177875
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                            Yo estube en el Indoor de barcelona y el ambiente estaba bien, bastante gente, el pabellón prácticamente lleno y como cada año habia trialeros entre las gradas.

                            Hace ya muchos años que asisto al trial Indoor y cada vez que voy me dan menos ganas de volver, puesto que los organizadores cada dia ponen menos enpeño en la organización y voy a comentar porque:

                            * El palau St Jordi es muy grande y desafortunadamente no se pueden ver bien todas las zonas. Una manera de solventar sicho problema es poniendo camaras y hacer ver la actuación de los pilotos en la pantalla gigante, PERO DESCONOZCO LO QUE PASÓ PERO LA PANTALLA GIGANTE NO FUNCIONÓ HASTA LA MITAD DEL EVENTO.

                            * Otra cosa muy desafortunada, és el sistema de megafonía, puesto que no se pudo escuchar NINGUNA de las entrevistas realizadas por el «speaker» puesto que los entrevistados hablaron con un tono muy bajo pero a nadie se le ocurrió subir la ganancia de los amplificadores de audio.

                            * Respecto a las zonas: el sabado antes vi un Inddor por LA2 y practicamente las zonas eran calcadas y con los mismos elementos. Lo mas patético de todo es que el salto de altura estaba tan mal construido que temblaba toda la estructura y provocó repeticiones de salto y alguna discusión.

                            * Yo como trialero, disfruto del trial y cuanto mas dure, pues mejor, pero hay que entender que mucha gente va a ver el Indoor para pasar la tarde y al final se cansan de estar sentados tanto rato. Es una lastima ver como la gente se marcha antes de que termino el evento e incluso la gente se marcha mucho antes de la entrega de premios.

                            A pesar de todo, cuenta con un punto muy a favor que es el PRECIO de las entradas, que es bastante asequible.

                            en respuesta a: El-tira dijo: #177841
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                              Sr. Corsino más o menos por ahí va el tema, veamos, han sido muchas las cosas que se han dicho sobre los problemas del trial, han sido muchas opiniones que se han perdido en la nada o casi nada, lo que yo propongo es un apartado en el que se digan las cosas por su nombre con datos y con el máximo peso posible y que si nos acostumbramos a hablar de este tema con más peso y lo reflejamos en algún sitio seguramente algún abogado se atreverá a hacer algo con ello, mientras que si se le ofrece a un letrado que haga algo con lo que hasta ahora hemos dicho lo más seguro es que nos enviara al garete por decir algo fino.

                              No propongo un sitio en el que ir a llorar y a quejarnos, propongo un sitio en el que aun que puedan haber pocos mensajes, estos sean aprovechables, utilizables y sobre todo que reflejen la situación del trial actualmente.

                              Por otra parte lo que yo propongo no es solo denunciar lo que vemos de los demás, sino aportar datos de lo que podamos referente a nuestro deporte frente a otras actividades llamadas “benignas”.

                              He tenido varias conversaciones con gente que quiere de verdad a la naturaleza, gente que no se auto proclama ecologistas sino gente que entiende que el estado ecológico razonable pasa por una agresión sostenible contra el medio y no nos ven como agresores, saben de mi afición, la conocen y ven que no hacemos el daño que nos atribuyen.

                              Este foro tiene varios apartados, ¿no os parece que uno bastante importante debería ser el que ahora comentamos?, Un apartado en el que se hable de la problemática del trial con datos y en el que se trate un tema concreto sin ser dentro del foro general, también se podría hacer otro apartado para todo el tema legal etc… Yo no sé si existe alguna dificultad técnica en hacerlo, eso nos lo tendría que decir Yoyi, o si esto hará que se desperdigue demasiado el tema de los foros.

                              Hay otro tema que me parece fundamental a la hora de defender algo y es el de ir totalmente legales, papeles de la moto, matricula, seguro y hasta la federación, todo, a mí me faltaba federarme y ya lo he hecho. Cualquier vehículo a motor tiene que tener todos sus papeles en regla ¿por qué no nosotros?, Además si no pagas no constas en ninguna parte.

                              Por último una cosa más, en esta ocasión no voy a poner demasiado empeño en que se haga nada, se hará lo que entre todos queramos NO SOY EL CABECILLA DE NADA (para que no haya ningún mal entendido), soy consciente de que somos la última mierdecilla (con perdón) en el amplio mundo de los intereses económicos, lo que ocurre es que creo que debo decir todo esto porque así lo siento y lo pienso, el no hacerlo iría en contra de lo que siento y pienso evidentemente.

                              Saludos.

                              en respuesta a: corsino.andres dijo: #177878
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                                Pues nada, ¡¡ a mojarse todos !!. Creo que, ojalá me equivoque, Dougie ganará otra vez el Outdoor igualando el récord de Tarrés. Pero éste año le costará muchísimo más de lo acostumbrado.
                                Y detrá de él estará, sin duda ( creo ), Raga. Y sino se tuerce al principio puede plantarle cara en el resultado final. Para ganarle a Lampkin no hay que fallar en ninguna prueba, ya que él rara vez queda debajo del pódium. De poco sirve ganar una prueba para en la siguiente quedar el 5º. Pues es muy difícil recuperarle esos puntos perdidos al Dougie. Detrás de ambos estarán luchando el «Cabes», Freixa y Fujigas ( no sé en que orden ). Y son ellos los que determinarán el resultado final del Cto. ya que se entremezclarán entre el británico y el español, restando o sumando puntos a uno u otro.

                                en respuesta a: fiasco dijo: #177080
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                                  Hola amigos. Quizás lo primero sea saber la finalidad del club, el objeto social. Yo doy una propuesta. Organizar salidas y triales que saldrian ligeramente mejor de precio que los de la Federación y acaso lo pasariamos igual de bien o mejor. Sguro que hay muchas mas y mejores. Adelante. Saludos a todos.

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