A mi personalmente, no me importa que las motos sean de 2 o de 4 tiempos, ya que hoy en dia se pueden obtener muy buenos resultados con motores de 4 tiempos, lo que realmente me preocupa es su coste, que se hable de que una moto de trial costará el doble, me parece una pasada, la mecanica o mantenimineto estará por las nubes, ya que habra que hacer reglajes de válvulas o ajustes ( aunque sean hidraulicas), esmerilados, correas de distribución, si llevan etc… es una moto de monte y llevan mucha caña. el mantenimiento seria carisimo ya que se necesitaria herramienta especifica y otros conocimientos, es decir, el usuario normal lo tendrá mas complicado.
lo de las piezas de plastilina, y pástico, va a seguir, me imagino que igual, porque asi aligeraran peso, que falta les hará ya que el motor de 4T es mas pesado y ademas rebajaran costes de producción.
( las motos de carretera de 4 tiempos son carisimas de mantenimiento, una estribera de aluminio , según modelo ronda las 45.000 pts y de ahi para arriba, un acupula de carenado 70000 pts etc… una locura, ya no es el primero que se cae lleva una arrastrada y tiene que cambiar cuatro chorradas, manillar carenado manetas, estriberas y poco mas y decide vender la moto porque sale mas caro la reparación que lo que le darian en el mercado de 2ª mano si la vende,).
me cabe la duda de si se podra volar igual que con una dos tiempos, estar parado enfrente de un corte y soltar embrague, botar y salir volardo, no se si las cuatro tiempos podran lograr esa aceleración o si por el contrario volveremos al trial clasico de zonas de equilibrio, giros rampas etc…
Un saludo
