[Historico]

Hola Gas Gas Norte, ya sé que te debo una visita a los corrales o por sus alrrededores. Bueno como lo prometido es deuda, he decidido este verano, o sea el mes de Julio ir a Santander con la moto y espero que salgamos al menos dos o tres días por donde tengas costumbre. Un saludo.

P.D. mi correo es jfuergil@unizar.es, te lo doy porque ahora estoy con mucho trabajo y apenas puedo mirar ningún foro, es más, hace casi cinco semanas que no salgo con la burra.

[Historico]

Hola Gas Gas Norte, ya sé que te debo una visita a los corrales o por sus alrrededores. Bueno como lo prometido es deuda, he decidido este verano, o sea el mes de Julio ir a Santander con la moto y espero que salgamos al menos dos o tres días por donde tengas costumbre. Un saludo.

P.D. mi correo es jfuergil@unizar.es, te lo doy porque ahora estoy con mucho trabajo y apenas puedo mirar ningún foro, es más, hace casi cinco semanas que no salgo con la burra.

[Historico]

Muchas gracias expertos….
así da gusto :lol:

[Historico]

No sé cómo se llama técnicamente, pero entiendo que es «lana de acero», o «estropajo de acero»….
buf… :silly:
mestoy liando… mejor que lo cuente un experto….

[Historico]

IGUALMENTEEEEEEEEEEEEEEE BUX

[Historico]

OK. Por los chiclés que lleva, es probable que ese carburador haya estado montado en una Beta del 94 (si es de segunda mano). Tal como está, si no va demasiado gorda en baja (lo notarías en que tendrías que cerrar el tornillo de aire casi a tope), tendrás una moto de respuesta muy suave y con «poco genio» arriba, con tendencia a picar a medio régimen, posiblemente. Lo de la altura no es tan importante en una moto de trial como parece. En un rango de 1000 metros arriba-abajo, influyen mucho más las condiciones atmosféricas (calor, lluvia, incluso época del año) que la altura.

Ah!, y gracias también a ti por el «feedback». Muchos de los que contestan aquí se aburren (nos aburrimos) si la gente no comenta algo después del consejo/solución. Suerte con tu «groga» y cuéntanos cómo te vaya.

Saludos, JM.

[Historico]

Cuando leo ese tipo de noticias, de verdad… me entran ganas solo de echar unos cuantos «tacos». Describen estos sucedaneos de ecologistas como actividades que erosionan al trial. Deberian pasarse un fin de semana por mi zona, por ejemplo, para ver lo que la multinacional quimica Solvay esta haciendo en un monte de roca caliza. A nosotros nos intentan echar porque «jodemos todo el monte», y llegan estos con sus millones y listo. Realizan un estudio medioambiental del que he conseguido copia, y dicen que no hay impacto alguno puesto que la unica vegetacion que existe en la zona carece de interes por ser escajos y especies similares. Dicho esto, ¿acaso es mas perjudicial entonces una o veinte motos de trial que una explotacion a cielo abierto para extraer caliza?. Tengo en proyecto unas fotografias de la nueva explotacion y de la zona en general que espero poder tener listas en breve, en tanto pueda tomarlas todas a espaldas de los encargados de obra, lo cual no me sera dificil creo yendo en moto :).En fin, como para no abordarnos el desanimo y la impotencia ante semejantes hechos.

Salu2.

[Historico]

¿Deposito de 2l. dices?. Uno de los de mi grupo tiene una igual pero eso del deposito de 2l. no me suena, ¿se lo cambiaste tu? o es que hay algun deposito de esa capacidad para ella.
Por cierto, no se si te servira de algo, mi GG TX270 me hace unas dos horas y media de trial hasta que llega a reserva, despues de esto me queda aun una media hora o poco mas.
Ya le comentare al de la Cota como anda el pero creo que le dura menos que a mi el deposito. No cabe duda que es algo un poco relativo en lo que influyen otras cosas pero la idea supongo que sera aproximada.

Salu2.

[Historico]

Hola J.M.,
Gracias por tu respuesta, ya tengo el dellorto 28 lleva la cubeta de plastico negro viene con un 105 de alta y un 55 baja, provare y luego enpezare a combinar, las medidas que me das. a si vivo a 950 mtrs a nivel del mar.
Saludos a todos.

[Historico]

Estoy totalmente de acuerdo con las palabras de José Franqueira, creo que si todos juntos luchamos para lograr que se nos oiga, tendremos alguna posibilidad. Es indignante leer noticias como esta, así no sé donde iremos a parar.

[Historico]

Esos remolques especificos para motos de trial los he visto aunque nunca entre la gente que frecuenta por esta zona triales y/o travesias. Como bien dices, son muy caros y en cuanto a lo del cajon, me gusta mas un cajon delantero. Estoy contigo en lo de elegir un remolque robusto y lo de la anchura es un aspecto al que doy mucha importancia puesto que una vez ya tuve un problema con un remolque de dos motos recien comprado. Llevabamos dos motos de enduro y en un bache en una curva casi se van las motos y el remolque de parranda por la cuneta. Solucion, bajar la altura al nivel del eje y ensanchar 40cm., aprovechando para montar un carril mas. De esta manera hemos viajado a otras provincias con tres motos de enduro y la estabilidad era perfecta.

Salu2.

[Historico]

Soy novato en esto del trial y acabo de comprarme un a cota 315 del 99.
Se que es bastante relativo pero me guataria saber cuanto puede durar el depósito de 2 l que tiene la moto haciendo un uso normal.

[Historico]

Cada uno tiene sus necesidades y diferentes posibilidades económicas, y dentro de ese margen muchas veces tenemos que amoldarnos a lo que haya. Particularmente pienso que un remolque es un artículo que se deprecia poco, ya que aún de segunda mano están muy buscados, mi criterio personal por ello es siempre escoger un buen remolque y preferiblemente, apto para tres motos, pienso que son más seguros y con más estabilidad, si llevas una moto sola, la pones en medio, si llevo dos una a cada lado, y si son tres pues también van perfectamente, con los que son más estrechos no suele haber problema para llevar motos de campo, siempre que la moto de enmedio la metas mirando hacia atrás, y nunca van descompensados como ocurre con un remolque de dos si llevas una moto grande, pues carga todo el peso a un lado. Si se va a transportar también motos pesadas también elegiría uno con freno de inercia.

Para motos de trial, lo ideal sería uno de esos pequeños que apoyan las motos en el cubrecarter, en los que además puedes transportar recambios y toda la indumentaria, al ser mas pequeños son mas manejables (mucho ojo al maniobrar marcha atrás con el coche llevando un remolque, te puedes cargar un piloto por menos de nada) por contra tienen que solamente valen para motos de trial, y por lo general son bastante caros.

[Historico]

Si, hay otros muchos como os decia. Yo uso este y como me ha ido bien pues no he cambiado pero bueno. Por cierto Bux-, muy buena direccion de software la pagina de Softonic: http://www.softonic.com, la uso mucho.

Salu2.

[Historico]

Un remolque para dos motos anda por aqui sobre 480€ y para tres motos sobre 660€. Hablo, claro, de un remolque robusto y donde puedas cargar tres motos holgadamente ya sean de trial, enduro, etc.,de un taller donde los fabrican alli mismo yson muy fuertes. Se ven remolques baratos pero no valen para nada y son muy estrechos, como los que te venden de carga que parecen «de hojalata» y en los que no puedes ni cargar 400Kg.. La semana pasada prepare uno para un amiguete que le costo nuevo 240€ (de una moto) pero la estructura era muy debil y la anchura total era 1,10m., como para llevar tres motos en esa anchura…, total que por 100€ mas entre hierro, dos carriles nuevos hechos en la plegadora, y tornilleria ha quedado un remolque sobrado para dos motos; no para tres porque al final no quiso ensanchar.

Salu2.

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